CS219097B1 - Kluzné ložisko, zejména pro velká zatížení - Google Patents

Abstract

Předmětem vynálezu je kluzné ložisko, zejména pro velká zatížení, a jeho účelem je docílení poměrně malé konstrukční výšky při relativně velkém úhlu naklopení. Uvedeného účelu se dosáhne připevněním čepu 1 jeho dolní seříznutou plochou 2 na ložnou desku 5 točny 6. Na čepu 1 je svým válcovým vybráním kyvně uložena pánev 3, která je svou horní plochou připevněna k nosnému rámu 4. Čela čepu 1 jsou přilehlá k ustavovacím destičkám 8, 8’ upevněným uvnitř vymezovacího rámu 9 připevněného na ložné desce 5, v jehož čelních stěnách jsou vytvořeny oválné otvory 10 opatřené zajišťovacími čepy 7, 7’, upevněnými v konzolách 14 připevněných k nosnému rámu 4.

Description

Vynález se týká kluzného ložiska, zejména pro velká zatížení způsobená jak radiálními, tak i axiálními silami a řeší dosaženi poměrně malé konstrukční výšky ložiska při umožnění relativně velkého úhlu naklopení.

Dosud jsou používána kluzná kloubová ložiska s kosoúhlým stykem, jejíchž rozměry odpovídají kuželíkovým ložiskům. Tato ložiska se používají pro poměrně vysoká zatížení, kde občas dochází k natáčení kloubů různých naklápěcich zařízení.

Také jsou známá kluzná axiální kloubová ložiska. Jejich nevýhodou je to, že přenášejí jen poměrně malou radiální sílu, přičemž umožňují jen relativně malý úhel naklopení.

Používaná jsou také axiální soudečková ložiska, která na rozdíl od jiných axiálních ložisek přenášejí zároveň s axiální silou také radiální zatížení.

—Jejich nevýhodou je poměrně malý úhel výkyvu. Společnou nevýhodou všech těchto ložisek je kromě relativně vysokých pořizovacích nákladů a velkých rozměrů také to, že nejsou zabezpečena proti náhodným silám, způsobujícím rozpojení obou částí ložisek.

.Uvedené nevýhody odstraňuje kluzné ložisko — zejména pro velká zatížení — podle vynálezu, jehož podstatou je to, že se skládá z čepu průřezu kruhové úseče, jenž je svou dolní seříznutou částí připevněn ná spodní ložné desce točny. Na čepu je svým válcovým vybráním kyvně uložena pánev, která je svou horní rovinnou plochou připevněna k nosnému rámu. Cela čepů jsou přilehlá k ustavovacím destičkám upevněným uvnitř vymezovacího rámu, který je připevněn na ložné desce točny, v jehož čelních stěnách jsou vytvořeny oválné otvory, v nichž jsou uloženy zajišťovací čepy uspořádané v konzolách, připevněných zespodu k nosnému rámu.

Výhodou kluzného ložiska podle vynálezu je, že kromě radiální síly přenáší také poměrně velké axiální síly, přičemž má poměrně malou stavební výšku. Jinou výhodou je, že umožňuje poměrně velký úhel naklopení a že je rozebíratelné, že je ložisko zabezpečeno proti rozpojení obou jeho částí, že umožňuje tříbodové uložení ocelové konstrukce rámu na obou podválnících, čímž se zamezuje zkrucování rámu vyvolané příčnými sklony vozovky. Rozměry úložných prvků, ovlivňující rozměry i celkovou hmotnost přepravovaného břemene, tak mohou být podstatně nižší, tím jsou také nižší pořizovací náklady břemene včetně rámů a prostředků k přepravě.

Na výkresech je znázorněno příkladné provedení kluzného ložiska podle vynálezu, kde na obr. 1 je jeho nárys v řezu,na obr. 2 je půdorys ložiska, na obr. 3 je řez vedený rovinou B—B z obr. 1, na obr. 4 je řez vedený rovinou C—C z obr. 1 a na obr. 6 je půdorys točny, resp. řez vedený rovinou A—A z obr. 5, který znázorňuje použití ložiska na točnách dvou podvalníků s nosným rámem.

Kluzné ložisko podle vynálezu se skládá z čepu 1 průřezu kruhové úseče, jenž je svou dolní rovinnou seříznutou částí 2 připevněn na spodní ložné desce 5 točny 6. Na čepu 1 je svým válcovým vybráním kyvně uložena pánev 3, která je svou horní rovinnou plochou připevněna k nosnému rámu 4. Celní stěny pánve 3 mají trojúhelníkový tvar. Cela čepu 1 jsou přilehlá k ustavovacím destičkám 8, 8’ upevněným uvnitř vymezovacího rámu 9 obdélníkového tvaru, připevněného na ložné desce 5 točny 6, v jehož čelních stěnách jsou vytvořeny oválné otvory 10, ve kterých jsou uloženy zajíšťovací čepy 7, 7’, upevněné v konzolách 14. Tyto konzoly 14 jsou zespodu připevněny šrouby k nosnému rámu 4.

Ložisko podle vynálezu, které je umístěné mezi točnou 8 předního podválníku 13 a nosným rámem 4, umožňuje tříbodové uložení ocelové konstrukce nosného rámu 4 při zamezení jeho příčeni a zkrucování vyvolané sklony vozovky. Tím je také zamezeno nadměrnému namáhání úložných prvků, například čepů k uložení břemene na nosný rám 4. Zajišťovací čepy 7, 7’ se zároveň s naklápějící se pánví 3 natáčejí a opisují svým obvodem v těsné blízkosti oválné otvory 10, takže v žádné poloze naklopení — ať již pracovní v poloze 11 či mezní poloze 12 — nemůže dojít k rozpojení částí ložiska, tj. pánve 3 a čepu 1, jelikož při nadzvednutí pánve 3 s nosným rámem 4 se zároveň nadzvedne zajišťovací čep 7, 7’, který se opře o horní část oválného otvoru 10. Svislý tlak na ložisko je přenášen průmětem jeho válcové plochy a vodorovný tlak způsobený tažnou silou působící rovnoběžně a osou čepu 1 je přenášen čelní plochou tvaru mezlkruhové úseče mezi pánví 3 a čepem 1.

Claims (1)

1. Kluzné ložisko, zejména pro velká zatížení, vyznačené tím, že se skládá z čepu (1) průřezu kruhové úseče, jenž je svou dolní seříznutou částí (2) připevněn na spodní ložné desce (5) točny (6) a na němž je svým válcovým vybráním kyvně uložena pánev (3), která je svou horní rovinnou plochou připevněna k nosnému rámu (4], gřiVYNÁLEZU čemž čela čepu (1) jsou přilehlá k ustavovacím desičkám (8, 8’) upevněným uvnitř vymezovacího rámu (9) připevněného na ložné desce (5) točny (6), v jehož čelních stěnách jsou vytvořeny oválné otvory (10), ve kterých jsou uloženy zajišťovací čepy (7, 7’) uspořádané v konzolách (14) připevněných zespodu k nosnému rámu (4).