CS219078B1 - Zařízení pro čištění samovýklopných železničních vozů ad ulpěláho uhlí a mokrých substrátů - Google Patents

Abstract

Vynález se týká zařízení, jímž se vnitřní povrch samovýklopných železničních vozů očišťuje od zbytků ulpělého uhlí a jiných sypkých, zejména vlhkých substrátů. Zařízení pro čištění samovýklopných železničních vozů od ulpělého uhlí a mokrých substrátů prováděné rotujícím bubnovým kartáčem, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že kartáč je otočně uložen v rámu, jenž je zavěšen na jednom konci lana uleženého v převáděcích kladkách a na druhém konci opatřeného protizávažím, které je spojeno s pákou výškově prestavného zařízení, například silového válce, přičemž rám je suvně uložen vodícími čepy ve výřezech vodítek, které jsou nehybnou součástí konstrukce čisticího zařízení. Kromě vodicích čepů je rám opatřen pojistnými čepy, které jsou suvně uloženy ve výřezech vodítek.

Description

Vynález se týká zařízení, jímž se vnitřní povrch samovýklopných železničních vozů očišťuje od zbytků ulpělého uhlí a jiných sypkých, zejména vlhkých substrátů.

Zařízení pro čištění samovýklopných železničních vozů od ulpělého uhlí a mokrých substrátů prováděné rotujícím bubnovým kartáčem, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že kartáč je otočně uložen v rámu, jenž je zavěšen na jednom konci lana uleženého v převáděcích kladkách a na druhém konci opatřeného protizávažím, které je spojeno s pákou výškově prestavného zařízení, například silového válce, přičemž rám je suvně uložen vodícími čepy ve výřezech vodítek, které jsou nehybnou součástí konstrukce čisticího zařízení. Kromě vodicích čepů je rám opatřen pojistnými čepy, které jsou suvně uloženy ve výřezech vodítek.

Vynález se týká zařízení, jímž se vnitřní povrch samovýklopných železničních vozů očišťuje od zbytků ulpělého uhlí a jiných sypkých, zejména vlhkých substrátů.

Pro přísun uhlí na koksovny nebo přepravu jiných sypkých materiálů, které jsou zejména v průběhu přepravy vlivem působení atmosférických podmínek zvlhčeny, se užívají samovýklopné železniční vozy, u nichž dochází k vyprázdnění přepravovaných látek otevřením bočních klapek. Uhlí nebo jiné substráty propadají vedle vozu do zásobníku, který je uložen pod úrovní kolejiště a odtud je obvykle pásovou přepravou dopravován k další úpravě, případně spotřebě. Pracovníci provádějící vykládku zmíněných substrátů nemají možnost jednoduchým, účinným a bezpečným způsobem odstranit z vyprázdněného· vozu zbytky ulpělého mokrého nákladu. Otřesy vozové skříně, dveří nebo otevíracích klapek se daří-odstraňování substrátů jen částečně a pracovní činnost s tím spojená je fyzicky velmi namáhavá a má nízkou účinnost. Při vykládce uhlí, které obsahuje jemné flotační kaly pocházející z úpraven uhlí nemá tento způsob prakticky žádnou účinnost. V jednom voze zůstává tak někdy 300 kg uhlí, což představuje nežádoucí ztráty a zvyšuje mrtvou - hmotnost železničních vozů. Souhrnně lze říci, že zatím všechny způsoby čištění železničních samovýklopných vozů pracujících na principu mechanického čištění se dosud nesetkaly s úspěchem. Odstraňování ulpělých substrátů tlakovo-u vodou není přípustné pro nadměrné obohacování vyprázdněného nákladu volnou vcdo-u, jejíž množství v substrátu je technologickými předpisy přísně limitováno a potlačováno na minimum a kromě toho by zvýšený obsah vody v substrátu vyvolával další potíže při jeho vyprazdňování ze zásobníku a v .následující pásové dopravě.

Výše -uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro čištění samovýklopných železničních vozů od ulpělého uhlí a mokrých substrátů prováděné rotujícím bubnovým kartáčem, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že kartáč je otočně uložen v rámu, jenž je zavěšen na jednom konci lana uloženého v převáděcích kladkách a na druhém konci opatřeného protizávažím, které je spojeno· s pákou výškově přeslavného zařízení, například silového· válce, přičemž rám je suvně uložen vodícími čepy ve výřezech vodítek, které jso-u nehybnou součástí konstrukce čisticího zařízení. Kromě vodicích čepů je rám opatřen pojistnými čepy, které jsou suvně uloženy ve výřezech vodítek.

Zařízení podle vynálezu je výhodné tím, že zajišťuje rychlé a úplné vyčištění železničního vozu s vysokou účinností a to i na hřebeni střechovitého dna vozu. Zařízení je obsluhovatelné jedním pracovníkem a jeho konstrukce zaručuje minimální poruchovost, umožňuje dodržení průjezdného profilu vozů a obsahuje prvky, které zabraňují poškození čisticího zařízení při posunu vozů.

Vynález je v příkladu provedení objasněn v dalším, popisu s odkazem na výkresy, u nichž představuje obr. 1 schematické uspořádání čisticího zařízení a obr. 2 pohled na zařízení z obr. 1 v pohledu P.

Vlastní konstrukce čisticího zařízení je obkročného nebo konzolového provedení a je pojízdně uspořádána v dopravní ose čištěných vozů. Součástí nosné konstrukce zařízení jsou vodítka 1, která jsou opatřena výřezy 2, v nichž jsou suvně uloženy vodicí čepy 3 rámu 4, který je svou horní částí zavěšen na lanu 5. Rám 4 -opatřený ve své spodní části kartáčem 6 je na druhém konci lana 5 zavěšeného na převáděcích kladkách 7, 8 vyvážen protizávažím 9. Nevývažek hmotnosti protizávaží 9 je eliminován přítlakem páky 10 spojené s pístnicí 11 silového válce 12, který ve zvoleném příkladu provedení konkretizuje výškově přestavné ústrojí; funkci silového· válce 12 může analogicky nahradit například elektrohydraulický odbržďovač, elektrický motor ve spojení s převodovkou a paralelogramem, hřebenovou tyčí a podobně.

Před příjezdem železničního vozu je protizávaží 9 pákou 10 stlačeno tak hluboko, aby čelo, případně střechovité dno 13, vozu nenarazilo na rám .4 s karáíčem 6. Obsluha uvede v činnost pohonnou jednotku 14 kartáče 6 a poté uvede do chodu pojezd čisticího zařízení. Činností silového válce 12 se přitom dosáhne potřebné hloubky zapuštění kartáče 6 do nitra vozu. Kdyby došlo k případu nepředvídaného posunu železničního vozu v kolejišti, mohlo by nárazem čela vozu o. kartáč 6 dojít k poškození čistícího zařízení. Této možnosti zabraňují pojistné čepy 15, řešené jako střižné kolíky, které se v takovém případě ve vodicích výřezech 2 vodítek 1 ustřihnou a rám 4 vykývne ve výřezech 2 okolo vodicích cepů 3.

Čisticí kartáč 6 je znázorněn v příkladu provedení zjednodušeně -a znázorňuje především jeho funkci při čištění vrcholu střechovitého dna 13 vozu; jeho skutečné provedení se však vyznačuje prvky, které slouží k účinnému čištění stěn a koutů vozu a nejsou předloženým vynálezem řešeny.

Claims (2)

1. PREDMÍT

   1. Zařízení pro čištění samovýklopných železničních vozů od ulpělého uhlí a mokrých substrátů prováděné pomocí rotujícího bubnového' kartáče, vyznačující se tím, že kartáč (6) je otočně uložen v rámu (4), jenž je zavěšen na jednom konci lana (5) uloženého v převáděcích kladkách (7, 8) a na druhém konci opatřeného protizávažím (9J, které je spojeno s pákou (10) výškově přestavvynAlexu ného ústrojí, například silového válce (12), přičemž rám (4) je suvně uložen vodícími čepy (3) ve výřezech (2) vodítek (1), které jsou nehybnou součástí konstrukce čisticího zařízení.
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že rám· (4) je opatřen pojistnými čepy (15), které jsou suvně uloženy ve výřezech (2) vodítek (1).