CS217909B1 - Jednostupňový radiální turbokompresor s letmo uchyceným oběžným kolem - Google Patents

Abstract

Jednostupňový radiální turbokompresor s letmo uchyceným oběžným kolem, uloženým otočně na dutém pevném čepu, ve kterém volně prochází axiálním ložiskem opatřený hnací hřídel. Pevný čep je zasazen do samostatné mezistěny, kterou tvoři nosné víko skříně turbokompresoru. Na nosném víku skříně v difuzoru výtlačné spirály jsou upraveny natáčivé difuzorové lopatky. Nosné víko je rozebíratelně připevněno ke skříni turbokompresoru přírubou o větším vnitřním průměru, než je vnější průměr konců natáčivých difuzorových lopatek.

Description

Vynález se týká jednostupňového radiálního turbokompresoru s letmo uchyceným oběžným kolem, uloženým otočná na pevném dutém čepu, ve kterém volné prochází axiálním ložiskem opatřený hnací hřídel a pevný čep je zasazen do samostatné mezistény, kterou tvoří nosné víko skříně turbokompresoru.

Jednostupnové radiální turbokompresory jsou většinou provedeny s oběžným kolem uchyceným letmo na hnacím hřídeli. Letmé uchyceni kola umožňuje především osový vstup do turbokompresoru, což je velmi výhodné z aerodynamického hlediska. Další výhoda, zejména pro stlačování plynů, spočívá v tom, že turbokompresor má pouze jeden vývod hřídele ze statoru stroje, a tudíž taká jen jednu ucpávku.

Je známé i další zdokonalené provedení, u kterého je oběžné kolo otočné uloženo na pevném čepu, který je zasazen do nosného víka skříně turbokompresoru. Pevný čep má uvnitř vytvořenu dutinu, jíž volně prochází axiálním ložiskem opatřený hnací hřídel oběžného kola.

Toto provedení snižuje stavební délku stroje a zvyšujeho tuhost celého rotoru.

U oběžných kol s relativně velkou osovou délkou, např. u diagonálních kol s výstupním úhlem 90°, je však velmi úzké oblast stabilní práce turbokompresoru.

Vynález vychází z tohoto známého stavu techniky a řeší problém rozšíření oblasti stabilní práce turbokompresoru. Jeho podstata spočívá v tom, že na samostatné mezistěně v difuzoru výtlačné spirály jsou upraveny natáčivé difuzorové lopatky, uložené na otočných čepech procházejících nosným víkem skříně. Na vnější straně víka skříně je uspořádán natáčivý mechanismus lopatek a nosné víko je rozebíratelně připevněno ke skříni přírubou o větším průměru, než je vnější průměr konců natáčivých difuzorových lopatek.

Pro usnadnění montáže a demontáže víka skříně je mezi hnacím hřídelem turbokompresoru a hřídelem pohánšcího stroje upraven odnímatelný spojovací mezikus.

Jednostupňový radiální turbokompresor podle vynálezu umožňuje použít kombinaci diagonálního oběžného kola uloženého otočně na pevném čepu se současnou regulací natáčením difuzorových lopatek při výhodných provozních podmínkách i s ohledem na jednoduchou demontáž při revizích a opravách. Další výhoda spočívá v tom, že celá mechanická část stroje může být montována a zkoušena samostatně, odděleně od statorového tělesa. Tím odpadá demontáž přívodního a výtlačného potrubí stlačovaného plynu. Při revizích stačí pouze vyjmout spojovací mezikus hřídele a demontovat nosné víko skříně.

Na výkresu je znázorněn příklad provedení turbokompresoru podle vynálezu v podélném řezu.

Rotor turbokompresoru se skládá z oběžného kola 1 volně otočně uloženého na pevném čapu zasazeného do nosného víka 18. Podélnou průběžnou dutinou v pevném čepu £ prochází hnací hřídel J. Nr> své vnitřní straně je hnací hřídel J spojen s nábojem oběžného kola 1, na vnější straně je hnací hřídel J opatřen nákružkem 4, který slouží k zachycení osových sil v kombinovaném, osově radiálním ložisku g. Na převislém konci hnacího hřídele J je upravena jedna polovina 6 zubové spojky, jejíž druhá polovina 2 je upravena na hřídeli 8 hnacího stroje či převodové skříně. Vnější věnce g a 10 zubové spojky jsou propojeny odnímatelným mezikusem 11.

Z.ákladní částí statoru turbokompresoru je nosné část 12 skříně, na které je umístěno sací hrdlo JJ, výtlačná spirála 14 s výtlačným hrdlem Jg. Na nosnéčásti 1£ skříně jsou upraveny patky 17 k uchycení turbokompresoru na základové desce 16.

Další částí statoru je nosné víko Jg, které je k nosné části 12 skříně uchyceno rozebíratelně šrouby 24. Průměr Dg nosného víka je větší než vnější průměr D, konců difuzorových lopatek 19. Na tomto nosném víku 18 jsou uchyceny difuzorové lopatky 19 i mechanismus k jejich natáčení. V naznačeném příkladu se difuzorové lopatky 19 otáčejí kolem osového otočného čepu 20 pomocí otočného věnce 21. jehož čepy 22 jsou pomocí táhel 23 spojeny s otočným čepem 20 difuzorové lopatky £2·

Claims (2)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Jednostupňový radiální turbokompresor s letmo uchyceným oběžným kolem, uloženým otočně na dutém pevném čepu, ve kterém volně prochází axiálním ložiskem opatřený hnací hřídel a pevný čep je zasazen do samostatné mezistěny, kterou tvoří nosné víko skříně turbo kompresoru, vyznačující se tím, že na nosném víku (18) skříně v difuzoru výtlačné spirály (14) jsou upraveny natáčivé difuzorové lopatky (19), uložené na otočných čepech (20) procházejících nosným víkem (18) skříně, na jehož vnějěí straně je uspořádán natáčivý mechanismus (23, 22, 21) lopatek (19), přičemž nosné víko (18) je rozebíratelně připevněno ke skříni turbokompresoru přírubou (25) o větším vnitřním průměru (D,,), než je vnější průměr (Dp konců natáčivých difuzorových lopatek (19).

2. Jednostupňový radiální turbokompresor podle bodu 1, vyznačující se tím, že mezi hna cím hřídelem (3) turbokompresoru a hřídelem (8) poháněcího stroje je upraven odnímatelný spojovací mezikus (11).