CS217759B1 - Sběrač proudu s pneumatickým pohonem a pneumaticky odpruženým smýkadlem - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je sběrač proudu v provedení pantograí i polapantagraf jednoduché konstrukce, malé váhy a nízké výrobní pracnosti. U sběrače proudu s pneumatickým pohonem a pneumaticky odpruženým smýkadlem je možno samočinným stabilizátorem nastavit patřičný tlak sběrače na trolej a lze jej automaticky použít při přechodu z jednoho trakčního: systému na druhý i během jízdy. Technické řešení sběračů zaručuje bezpečný provoz a vylučuje nepříznivý účinek pasivních odporů na tlak sběračů, který udržuje stabilizátor v rozmezí ± 1 %. Sběrač proudu s pneumatickým pohonem a pneumaticky odpruženým smýkadlem je vhodný pro vozidla vysokých rychlostí.

Description

Vynález se týká sběrače proudu s pneumatickým pohonem ai pneumaticky odpruženým smýkadlem.

K pohonu dosavadních sběračů se používá tažných pružin. Tyto sběrače vykazují značné rozdíly tlaku na trolej, neboť polohou sběrače se mění síla tažné pružiny i ramena jejího působení. Z tohoi důvodu se spojují konce pružiny s ocelovými lany nebo s Gallovými řetězy, uspořádanými na vačkách. Gallovy řetězy se zhotovují též z hrubých článků, jejichž klouby jsou podepřeny stavěcími šrouby. Případně je střed pružiny podepřen, aby se příznivě změnila ramena působení pružiny.

Uvedená provedení jsou výrobně nákladná a nedosahuje se jimi, v rozsahu pracovního zdvihu sběrače, uspokojujícího průběhu tlaku na trolej. Při zvyšující se poloze troleje je tlak sběrače na trolej o pasivní odpory sběrače nižší, kdežto při snižující se poloze troleje je o* ně vyšší.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny sběračem, proudu s pneumatickým pohonem a pneumaticky odpruženým smýkadlem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že smýkadlo dosedá na vzduchové pružiny, uložené na' podpěrách, pevně spojených s držáky, nesenými horními rameny sběrače.

Sběrač proudu podle vynálezu v provedení pantograf i polopantograf je jednoduché konstrukce, malé váhy a nízké výrobní pracnosti. Ušetří se jimi¹ značné Množství materiálu a sníží se jejich výrobní náklady. Lze jich s výhodou použiti i pro dvouproudová vozidla, například pro 3 kV stejnosměrného proudu a 25 kV/50 Hz, neboť nastavitelným, samočinným stabilizátorem je možno nastavit patřičný tlak sběrače na trolej při přechodu z jednoho, trakčního systému na druhý zcela automaticky a bez závady i za jízdy. Nové, technické řešení sběračů zaručuje bezpečný provoz a vylučuje nepříznivý účinek jejich pasivních odporů na tlak sběračů, který udržuje stabilizátor v rozmezí ±1%.

Na připojeném, výkresu jsou schematicky znázorněny dva_: příklady provedení, a to na obr. 1 je pantograf a na obr. 2 polopantograf.

Z oibr. 1 je patrno základní uspořádání pantografu. Na nosném¹ rámu 1 jsou uspořádána ložiska 2 hřídelů 3. Doilní· ramena 4 jsou pevně uložena na hřídelích 3 a kloubově spojena s horními rameny 5. Na horní ramena 5 jsou kloubově připojeny páky 6 spolu kloubově spojené, které vedou ve svislé poloze držák 7, pevně spojený s podpěrou 8, na níž jsou uloženy vzduchové pružiny 12, dosedající zdola na smýkadlo 11. Vzdálenost smýkadla 11 od podpěry 8 je Omezena maticemi 23 na šroubech 22, zašroubovaných do smýkadla 11. Svislý chod smýkadla 11 zajišťuje táhlo 38 a kloubově s ním spojené přídavné páky 37 pevně spojené s hřídelí 3.

Na vzduchojem 15 je připojen samočinný stabilizátor 17, který je spojen napájecím potrubím 16 v sérii s pneumatickým pohonem 9, s pístem 41, spojeným hadicí 24 se vzduchovými pružinami 12.

Ve víku 21 pneumatického pohonu 9, zavěšeného na pákách 10, je uspořádána regulace pohonu, jež není předmětem vynálezu* a reguluje rychlost zvedání a stahování pantografu.

Na obr. 2 je schematicky znázorněn polopantograf, kde -na nosném rámu 25 jsou uspořádána ložiska 26 hlavního hřídele 27, kloubové zakotvení dolního vodítka 28 a ložiska 29 pomocného hřídele 30. Dolní rameno 31 je pevně spojeno s hlavním hřídelem 27. Horní konec dolního ramene 31 je kloubově spojen s dolním koncem horního ramene 32 a s horním koncem spojky 33, jejíž dolní konec je kloubově spojen s horním koncem, dolního vodítka 28 a s do-lním koncem horního vodítka 34. Horní konce horního ramene 32 a horního vodítka 34 jsoiu kloubově spojeny s nosičem 35, pevně spojeným s podpěrou 8. Táhlo 36, kloubově spojené s přídavnými pákami 37, z nichž je jedna pevně spojena s hlavním hřídelem 27 a druhá s pomocným hřídelem 30, udržují v průběhu pracovního! zdvihu sběrače pneumatický pohon 9 ve vodorovné poloze.

V napájetím potrubí 16 polopantografu je zakreslen elektromagnetický ventil 19 a na vzduchojem 15 je připojeno protitlakové potrubí 38, ve kterém· je zapojen škrtíc 39, spojený v sérii s elektromagnetickým ventilem 40, spojeným s protitlakovou částí pneumatického pohonu 9.

Při zapnutí elektromagnetického ventilu 19 v napájecím potrubí 16 se současně vypne elektromagnetický ventil 40 v protitlakovém potrubí 38. Protitlaková část pneumatického pohonu 9 se tím, spojí s atmosférou, pracovní část pneumatického pohonu se naplňuje stlačeným vzduchem a sběrač se zvedá k horní hranici pracovní polohy. Zvedání sběrače probíhá podle činností regulace oohonu ve víku 21.

Rychlost klesání sběrače do* dolní klidové polohy ovlivňuje nejen regulace pohonu ve • víku 21, nýbrž i zavedení stlačeného vzduchu do protitlakové části pneumatického pohonu 9, přičemž je možno tento tlak snížit škrtičem 39.

V dolní poloze je sběrač zajištěn tlakem vzduchu v protitlakové části pneumatického pohonu 9.

K pantografu podle obr. 1 lze přičlenit protitlakové potrubí 38, škrtič 39 a elektromagnetické ventily 19 a 40, jimiž se sběrač v provozu ovládá.

Snižuje-li se poloha troleje, zvyšuje se v pneumatickém obvodu sběrače, to je v pneumatickém pohonu 9, v napájecím potrubí 16, v hadici 24 a ve vzduchových pružinách 12 tlak vzduchu. Vzroste-li tento tlak o 0,1 a,to nad nastavenou hodnotu na samočinném stabilizátoru 17, sníží samočinný stabilizátor 17 o tuto hodnotu tlak vzduchu, přebytečný tlak unikne vývodem- 18 do atmosféry. Zvyšuje-li se poloha troleje, snižuje se tlak ve vzduchovém obvodu sběrače a samočinný stabilizátor jej zvýší na nastavenou hodnotu.

Je-li v pneumatickém obvodu sběrače 9, 16, 24, 12 tlak vzduchu 5 atol- a -obsah pneumatického- o-bv-odu- se sníží celý-m pracovním zdvihem pístu 41 na polovinu, udržuje samočinný stabilizátor 17 tlak sběrače na trolej v rozmezí ±1 %.

Příznivých podmínek lze dosáhnout vhodným zvýšením délky válce pneumatického pohonu 9.

Je výhodné, jestliže pracovní část válce pneumatického- pohonu 9 je prodloužena o po-lovinu až dvojnásobek -celého- pracovního zdvihu pístu 41.

Sběrač prou-du s pneumatickým p-ohonem a pneumaticky odpruženým- smýkadlem j-e vhodný pro vozidla vysokých rychlostí.

Claims (3)

1. Sběrač proudu s pneumatickým- pohonem a pneumaticky odpruženým smýkadlem, přičemž je sběrač proudu prove-de-n jako pantograf nebo polopantograf, v jehož napájecím potrubí, vyústěném ze vzdu-chojemu je v sérii zapojen samočinný stabilizátor a elektromagnetický ventil, vyznačený tím, že simýkadlo (11) dosedá na- vzduchové pružiny (12), uložené na podpěrách, (8), pevně spojených s držáky (7, 35), nesenými horními rameny (5, 32) sběrače proudu.

VYNÁLEZU

2. Sběrač proudu podle bodu 1 vyznačeíiý ťm, že pracovní část válce pneumatického pohonu (9) je prodloužena o polovinu taž dvojnásobek celého pracovního zdvihu 'pístu (41).

3. Sběrač proudu podl-e bodů 1 a- 2 vyznačený tím, že na vzduchojem (15) je připojeno protitlako-vé potrubí (38), jímž je s-po•jen v sérii š-krtič (39J a elektromagnetický (ventil (40), připojený na protitlakovou část (pneumatického pohonu (9).