CS214337B1 - Hydraulická pohonná jednotka - Google Patents

Description

1 214 337

Vynález sa týká hydraulickéj pohonnej jednotky, vhodnej najma pre transferové medziope-račné dopravníky, pozostávajúcej z aspoň jedného priamočiareho hydromotora, opatřeného me-chanickým převodovým ústrojenstvom na pojazdnú časť hnaného zariadenia, upínacími prostried-kami k pevnej časti hnaného zariadenia ako aj prostriedkami pre tlmenie rýchlosti pojazdnejčasti hnaného zariadenia. Riešeným problémom je vytvorenie takej pohonnej jednotky, ktorá bypri vhodnom rýchlostnom režime umožnila skrátiť pracovný cyklus hnaného zariadenia.

Pod^a sdčasného stavu techniky sú známe hydraulické pohonné jednotky, ktorých priamo-čiare hydromotory nie sú vybavené nijakými prvkami pre změnu rýchlosti a ktoré dopravovanémupredmetu udelujú len rovnoměrné rýchlost pri náhlom rozběhu a okamzitom zastavení, čo v spo-jitosti s velikými zotrvačnými silami dopravovaného predmetu nedovoluje zvýšit1 dopravnu rych-lost’ na optimálnu m-ieru. Známe sú aj také hydraulické pohonné jednotky, ktorých prvky prezměnu rýchlosti sú v priamočiarych hydromotoroch vytvořené v obidvoch krajných přírubách akozahíbenia pre obojstranné nadstavce piesta. Ich nevýhodou je najma to, že u nich nemožno do-ladovat dlžku zdvihu piesta v jeho koncových polohách. Okrem toho sú známe aj také hydraulic-ké pohonné jednotky, ktorých hydromotor je mechanický napr. pomocou vačky spriahnutý soěkrtiacim ventilom, hydraulicky zapojeným do výstupnej vetvy hydromotora. Nevýhodou je v tom-to případe vSčšia náročnost^na přesnost’ výroby, na zoradovanie pri uvádzaní do prevádzky, akoaj na údržbu zariadenia.

Uvedené nevýhody odstraňuje hydraulická pohonná jednotka podlá vynálezu, ktorého podstataspočívá v tom, že prostriedkami pre tlmenie rýchlosti pojazdnej časti hnaného zariadenia súaxiálny otvor vytvořený do aspoň jedného čela piesta priamočiareho hydromotora smerom dovnútra piesta, proti ktorému axiálnemu otvoru je z príslušnej koncovej príruby priamočiarehohydromotora usporiadaný axiálně výsuvný třň s hlavicou, zachytený v tejto koncovej prírube,ktorá hlavica je na svojom obvode opatřená radiálnou dosadacou plochou pre čelo piesta, ku-želovou nabéhavou plochou pre axiálně otvory, ako aj axiálným vyrovnávacím otvorom so škrtia-cou ihl'ou a s ním paralelným otvorom pre spatný ventil. Výhodou hydraulickéj pohonnej jednotky podlá vynálezu je, ze usczňuje opcimaiizzvátrýchlostný režim pojazdne časti hnaného zariadenia a tým skrátit1 jeho pracovný cyklus, pri-čom zložitosť zariadenia je relativné malá. Zariadenie je menej náročné na zoradovanie předzačatím prevádzky a menej náročné na údržbu. Příklad vyhotovenia hydraulickej pohonnej jednotky podlá vynálezu je znázorněný na vý-kresech, na ktorých obr. 1 představuje nářysný rez hydraulickou pohonnou jednotkou namonto-vanou na transferový medzioperačný dopravník, obr. 2 detailný rez častou hydromotora.

Hydraulická pohonná jednotka pozostáva z priamočiareho hydromotora ]_ opatřeného mecha-nickým převodovým ústrojenstvom 2 na pojazdnú část 3 hnaného zariadenia, v danom případetransferového medzioperačného dopravníka 4. Priamočiary hydromotor 1 je dalej opatřený upí-nacími prostriedkami 5 k pevnej časti 6 dopravníka 4 ako aj prostriedkami pre tlmenie rých-losti pojazdnej časti 3 dopravníka 4. Týmito prostriedkami sú axiálny otvor 7 vytvořený doobidvoch čiel 8 piesta 9 priamočiareho hydromotora 1 smerom do vnútra piesta 9. Proti obidvomaxiálným otvorom 7 sú z obidvoch koncových prírub 10 priamočiareho hydromotora 1 usporiadané

Claims (1)

1. 214 »37 2 axiálně výsuvné trne 11 s hlavicou 12 zachytené pomocou závitu 13 a matice 14 v týchto kon-cových přírubách 10. Hlavica 12 je na svojom obvode opatřená radiálnou dosadacou plochou 15pre čelo 8 piesta 9, kúželovou náběhovou plochou 16 ako aj válcovou tesniacou plochou 17 stesniacim krúžkom 18 pre axiálně otvory 7, dalej axiálnym vyrovnávacím otvorom 19 se škrtiacou ihl’ou 20, ktorá je opatřená regulačnou skrutkou 21 v axiálnom vnútornom závite 22 vtírieku hlavice 12. Rovnoběžně s axiálnym vyrovnávacím otvorom 19 je usporiadaný aj otvor 23pre spatný ventil 24, přepojený s axiálnym vyrovnávacím otvorom 19 cez priečny kanál 25. Hydraulická pohonná jednotka pracuje tak, že ked sa piest 9 hydromotora 1 přiblíží kjednej z krajných poloh, začne kvapalina z otvorů 7 pretekat' najprv okolo kuželovej náběho-vě j plochy 16, potom cez axiálny vyrovnávací otvor 19 okolo škrtiacej ihíy 20 a cez radiál-ny kanál 27 spát do kvapalinového rozvodu 26, v danej fázi do beztlakovej vetve tohto kva-palinového rozvodu 26. Tým sa v krajnej polohe znížuje možnost1 posuvu piesta 9 podl'a regu-l'ovatelnej charakteristiky. Táto charakteristiku možno meniť jednak pootočením hlavice 12 vkoncovej prírube 10 a jednak nastavováním polohy škrtiacej ihly 20 regulačnou skrutkou 21.Okrem toho možno rýchlostnú charakteristiku ovplyvnit aj veíkostou náběhového uhlu kuželo-vej náběhověj plochy 16, ako aj vei'kostou tejto kuželovej náběhověj plochy 16. PREDMET VYNÁLEZU Hydraulická pohonná jednotka, najma pre transferové medzioperačné dopravníky, pozostá-vajúca z aspoň jedného priamočiareho hydromotora, opatřeného mechanickým převodovým ústro-jenstvom na pojazdnú část1 hnaného zariadenia, upínacími prostriedkami k pevnej časti hnané-ho zariadenia, ako aj prostridkami pre tlmenie rýchlosti pojazdnej časti hnaného zariadeniavyznačujdca sa tým, že prostriedkami pre tlmenie rýchlosti pojazdnej časti hnaného zaria-denia sú axiálny otvor /7/, vytvořený do aspoň jedného čela /8/ piesta /9/ priamočiarehohydromotora /1/ smerom dovnútra piesta /9/, proti ktorému axiálnemu otvoru /7/ je z prí-slušnej koncovej príruby /10/ priamočiareho hydromotora /1/ usporiadaný axiálně výsuvný trn/11/ s hlavicou /12/, zachytený v tejto koncovej prírube /10/, pričom hlavica /12/ je nasvojom obvode opatřená radiálnou dosadacou plochou /15/ pre čelo /8/ piesta /9/, kúželovonáběhovou plochou /16/ pre.axiálny otvor /7/ ako aj axiálnym vyrovnávacím otvorom /19/ soškrtiacou ihl’ou /20/ a s ním paralelným otvorom /23/ pre spatný ventil /24/. 2 výkresy