CS214150B1 - Přírubové vstřikovací čerpadlo - Google Patents

Abstract

Vynález se týká oboru spalovacích motorů. Řeší problém zjepšení vstřikovacího čerpadla Domoci tvarování vlastního elementu čerpadla. Podstata vynálezu spočívá v tom, že v zadní straně měniče vstřiku jsou vytvořeny obvodové drážky rozdělené radiálními přepážkami a v přední stěně upevňovací příruby je vytvořeno žebro s přilehlou sběrnou drážkou. Vynálezu je možné použít v oborech, které se týkají rotačních strojů. Nejlépe charakterizuje obr. č. 1.

Description

(54) Přírubové vstřikovací čerpadlo

214 ISO

Vynález se týká oboru spalovacích motorů. Řeší problém zjepšení vstřikovacího čerpadla Domoci tvarování vlastního elementu čerpadla.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že v zadní straně měniče vstřiku jsou vytvořeny obvodové drážky rozdělené radiálními přepážkami a v přední stěně upevňovací příruby je vytvořeno žebro s přilehlou sběrnou drážkou.

Vynálezu je možné použít v oborech, které se týkají rotačních strojů.

Nejlépe charakterizuje obr. č. 1.

Okr. i

Vynález se týká úpravy přírubového vstřikovacího čerpadla spalovacího motoru, u něhož se řeší způsob samočinného mazání pohyblivých dílů.

Dosavadní způsob mazání vstřikovacích čerpadel spalovacích motorů, zejména těch čerpadel, která mají vštřikovací jednotky umístěné v řadě a která jsou opatřena mechanickým regulátorem otáček vestavěným do jednoho celku s tělesem vstřikovacího čerpadla, je zajištěno stálou olejovou náplní společnou pro komoru vačkového hřídele i regulátor. Tuto náplň je nut no doplňovat a vyměňovat v intervalech předepsaných výrobcem čerpadel. To klade nároky na ob sluhu čerpadla, které se zvyšují v případech kdy je nesnadno přípustné v důsledku zástavby na motoru a ve vozidlovém prostoru.

U některých čerpadel je tento nedostatek odstraněn průtokovým mazáním, při kterém je olej přiváděn z vnějšího zdroje například napojením na tlakový mazací systém motoru. V tom případě se tlakový olej ke vstřikovacímu čerpadlu a odvod zpět vede tlakovými hadicemi nebo ocelovými trubkami s příslušnými připojovacími prvky. Nevýhodou tohoto způsobu mazání je zvý šení možnosti vzniku netěsností v četných spojovacích uzlech, jakož i nebezpečí poruchy přip pojovacích elementů, ^ři nadměrné ztrátě oleje může dojít k havarii motoru.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny u přírubového vstřikovacího čerpadla podle vynálezu, jehož podstatou je úprava zadní stěny měniče vstřiku, na níž jsou vytvořeny obvodové drážky rozdělené radiálními přepážkami a úprava přední stěny upevňovací příruby vstřikovacího čerpadla, kde je vytvořeno žebro s přilehlou sběrnou drážkou, která směřuje k sběrnému otvoru ve středícím víku ložiska vačkového hřídele. Příruba komory vstřikovacího čerpadla je opatře na přívodním otvorem navazujícím na sběrný otvor a propojujícím prostor kolem měniče vstřiku s prostorem komory vačkového hřídele. Je výhodné, když osa drážky je od radiálního směru odkloněna o ostrý úhel proti smyslu otáčeni měniče. Alternativně může být středící víko opatře no kolem sběrného otvoru sběrnou kapsou.

Tímto způsobem se bez velikých nákladů docílí spolehlivé samočinné mazání pohyblivých dílů vstřikovacího čerpadla a odpadne jakákoliv obsluha v provozu i nebezpečí úniku mazacího olejje

Na připojených výkresech jsou znázorněny tři alternativy přírubového vstřikovacího čerpadla podle vynálezu, kde na obr. 1 je znázorněn podélný řez přední části tělesa vstřikovací ho čerpadla, přičemž měnič a vačkový hřídel je kreslen v pohledu.

Obr. 2 znázorňuje pohled P vyznačený v obr. 1.

Obr. 3 představuje řez A-A označený v obr. 2.

Obr. 4 je řezem B-B označeným v obr. 2.

Obr. 5 představuje pohled na zadní stěnu měniče vstřiku.

Obr. 6 je půdorysem obr. 5.

Obr. 7 je pohled na ořední stěnu upevňovací příruby.

Obr. 8 je řez C-C podle obr. 7, kde pozice 17 označuje šipkou směr otáčení měniče 2 podle obr, 2,

Obr. 9 znázorňuje pohled zpředu na středící víko u druhé alternativy.

Obr. 10 je řez D-D podle obr. 9.

Obr. 11 představuje pohled zpředu na středící víko u třetí alternativy.

Obr. 12 je řez E-E z obr. 11.

Zadní stěna ,1 měniče 2 vstřiku přírubového vstřikovacího čerpadla je opatřena dvěma obvodovými drážkami j5„ které jsou navzájem rozděleny radiálními přepážkami 4.

Přední stěna J upevňovací příruby 6 vstřikovacího čerpadla je opatřena žebrem 7, lemujícím sběrnou drážku 8. Sběrná drážka 8 směřuje ke sběrnému otvoru 10 na středícím víku 11 ložiska 12 vačkového hřídele 13. ®^sa 2. směrné drážky 8 je odkloněna v ostrém úhlu od radiálního směru proti smyslu 17 otáčení měniče 2. Na obr. 3, 8 je sběrný otvor 10 vyvrtán ve středícím víku 11 šikmo.

Na obr. 9, 10, 11, 12 má sběrný otvor 10 ve středícím víku 11 axiální směr a kolem otvoru 10 je vytvořena sběrná kansa 18. Na obr. 9, 10 je sběrná kapsa 18 ve středícím víku 11 vyfrézována. Na obr. 11, 12 je sběrná kapsa 18 vytvořena vhodně tvarovaným plechem a přišroubována ke středícímu víku 11.

V přírubě 14 komory 15 vstřikovacího čerpadla je vyvrtán nebo odlit přívodní otvor 16 navazující na sběrný otvor 10 a propojující prostor kolem měniče 2 vstřiku s prostorem komory 15 vačkového hřídele 13.

Při běhu motoru je přiváděn tlakový olej z mazací soustavy motoru do trysky lg, z níž stříká na zadní stěnu 1 měniče 2 vstřiku, poháněného rozvodovým kolem. Část oleje je naváděna obvodovými drážkami J k radiální přepážce 4 zadní stěny 2 měniče 2. Olej získává od měniče 2 rotaci a odráží se na ořední stěnu J upevňovací příruby 6 vstřikovacího čerpadla, kde je zachycován žebrem 7, a sběrnou drážkou 8 odváděn do sběrného otvoru 10. Sklon osy g drážky 8 situované v ostrém úhlu proti smyslu 17 otáčení měniče 2 zvyšuje účinek žebra 7 a sběrné drážky 8. Olej je otvorem 10 na středícím víku 11 předního ložiska 12 vačkového hřídele 13 odváděn do navazujícího přívodního otvoru 16 v přírubě 14 do prostoru komory 15 vačkového hřídele 13 vstřikovacího čerpadla, kde vyúsťuje nad klidovou hladinou olejové náplně, určenou spodním okrajem středového otvoru středícího víka 11.

Zpětný odtok mazacího oleje z komory 15 do motoru se děje přes přední ložisko 12 a středový otvor středícího víka 11 vstřikovacího čerpadla do prostoru měniče 2 a rozvodových kol. Středící víko 11 zadržuje v komoře 15 zbytkové množství oleje, do něhož zasahují vačky 20 a zajišťuje jejich mazání při startu motoru do doby náběhu tlaku oleje v mazacím systému motoru.

Způsob samočinného mazání podle vynálezu zajišťuje dokonalé mazání vstřikovacího čerpadla, což bylo prokázáno mnoha dlouhodobými zkouškami.

Claims (3)

1. P Ř E D M Ě T VYNÁLEZU

   1. Přírubové vstřikovací čerpadlo s měničem vstřiku a s úpravou k zajištění samočinného mazání, vyznačené tím, že měnič (2) vstřiku má zadní stěnu opatřenou obvodovými drážkami (3) rozdělenými radiálními přepážkami (4), a přední stěnu (5) upevňovací příruby (6) vstřikovacího čerpadla opatřenu žebrem (7) s přilehlou drážkou (8), která směřuje ke sběrnému otvoru (10) vytvořenému ve středícím víku (.11) ložiska (12) vačkového hřídele (13), přičemž příruba (14) komory (15) vstřikovacího čerpadla je opatřena přívodním otvorem (16) navazujícím na sběrný otvor (10) a propojujícím prostor kolem měniče (2) vstřiku s prostorem komory (15) vačkového hřídele (13).
2. 2. Přírubové vstřikovací čerpadlo podle bodu 1, vyznačené tím, že sběrná drážka (8) má osu (9) odkloněnu v ostrém úhlu od radiálního směru proti smyslu (17) otáčení měniče (2).
3. 3. Přírubové vstřikovací čerpadlo podle bodu 1 a 2, vyznačené tím, že u středícího víka (11) je kolem sběrného otvoru (10) vytvořena sběrná kapsa (18).