1 212 866
Vynález sa týká rladlcej spojky viacstupňovej automatickéJ převodovky, ktorej regulač-bý unááač odvádza krútiacl moment z dvojice odstředivých závaží tak, že úměrně krútlacemumomentu z převodovky vystupujúee posobí proti odstředivým silovým účinkom odstředivých zá-važí, ktorú je vhodná využit pře viacstupňové automatické převodovky motorových vozidel. U automatických viacstupňových prevodoviek e odstředivými radoacími spojkami je výhod-né připojil radiacu spojku k prevodovke tak, že bubon spojky je otočné spojený s hnacoučastou převodovky, unááač odstředivých závaží je otočné spojený s výstupným členom převo-dovky a je otočné uložený na výstupnom hriadeli, kel prepojenie unááača odstředivých záva-ží 8 výstupným hriadelom je sprostredkované regulačným unááačom, ktorý při odvádzaní krú-tiaceho momentu z odstředivých závaží unááača radiacej spojky posobí proti odstředivým si-lovým účinkom odstředivých závaží. Pri správnom usporiadaní odstředivých závaží v súvie-losti s vlastnolmai a sposobem uplatnenla trecieho materiálu použitého k prepojenlu bubnas unááačom odstředivých závaží, sa dosiahne optimálněj regulácie určovania zařáděného převo-dového stupna z híadljka dynamických schopností vožidla a ekonomičnosti prevádzky vzájom-ným vyhodnocováním rýchlosti jazdy, okamžitéj velifosti krútiaceho momentu, zmyslu zrúchle-nia vozidla a nepriamým vyhodnocováním poměru okamžitých jazdných odporov k hnacím silámi po preradení čím sa zamedzí možnosti výskytu cyklického preradovania. Okrem toho sa skrá-tí časový interval priebehu preradovania při zabezpečení plynulosti preradovanie v Sirokomrozsahu změněných podmienok na radiacej spojke. Tieto výhodné vlastnosti sú však podmiene-né správnou funkciou reagulačného unááača, ktorý musí byl v stálom silovom styku s obidvo-ma odstředivými závažiaml radiacej spojky bez ohladu na okamžité polohu odstředivých záva-ží. Táto podmienka je s ohladom na výrobné úchylky splnitelná iba vtedy, ak sa při přenosekrútiaceho momentu regulačbý unááač samočinné ustavuje do polohy, v ktorej je v silovomstyku s obidvoma odstředivými závažiami. Nevýhodou známých převedení týchto radiacích spo-jek je nedokonalé zabezpečenie silového styku regulačného unááača s obidvoma odstředivýmizávažiami pre nedostatečné vzájomnú vzdialenosl stykových ploch, vytvořených obojstrannetangenciálně na vývodovom hriadeli pre přenos krútiaceho momentu. Potom dvojice sil, pre-nááajúca na stykových plochách krútiacl moment má neúnosné velkosti oproti silám s ustavu-júcim účinkom na regulačný ňnááač, pBsobiacim rovnoběžně k stykovým plochám na záběrovéplochy regulačného unááača v mieste styku s kolíkmi odstředivých závaží od přenosu krú-tiaceho momentu a ktoré z funkčných dovodov posobia v značnej vzdialenosti od stykových ,ploch. Potřebný ustavujúci účinek sil na záběrověj ploché regulačného unááača je při změ-nách polohy regulačného unááača proti trecej sile na stykových plochách výstupného hriade-la pri zábere s kolíkmi iba jedného odstředivého závažia, čo má za následok nepresnoslvzájomného posobenia silových účinkov regulačného unááača a odstředivých závaží a dochád-za k oneskorému alebo priskorému preraáovaniu převodových stupňov a k rázom v hnacej sku-pině pri preraiovaní vyáších převodových stupňov.
Tieto nevýhody odstraňuje radiaca spojka podlá vynálezu, podstata ktorého spočívá v tom, že regulačný unááač je s výstupným hriadelom převodovky spojený prostrednictvom unááacieho ramena upevněného na výstupný hriadel, pričom na unááacích výstupkoch unááacie- ho ramena zapadajúcich do vybraní tvarového otvoru regulačného unááača, sú vytvořené sty- kové plochy a vo vybraniach tvarového otvoru sú vytvořené unááacie plochy» 2 212 βββ Výhody radiacej spojky podlá vynálezu sú v tom, že přenos krútiaceho momentu z regu-lačného unáčača stykovými plochami je realizovaný dvojicou sil dostatečné od seba vzdiale-ných, čiže účinky ich třecích silná stykových plochách'sú voči ustavujúclm silám na zábě-rových plochách regulačného unáčača v mieste styku s kollkmi odstředivých závaží zanedba-telná, čím je zaistený stálý silový styk regulačného unáčača s kollkmi obidvoeh odstředi-vých závaží a je zabezpečené spolehlivé dosiahnutie výhodných funkčních vlastností v pre-vádzke pri relativné nízkých nárokoch na přesnost výroby. Životnost je predlžená ochranoucelého zariadenia proti rázom pri preraSování, stykové plochy sú zatažené nižšími tlakmia krůtláci moment je vždy prenážaný kollkmi obidvoeh odstředivých závaží. Přitom zdraženievýroby je nepodstatné nakolko pribudne iba jedna súčiatka, a to unáčací element, ktorý mož-no vyrobit z odpadu regulačného unáSača v postupovém střihačom nástroji v spoločnej výrob-ně j operácii.
Prevedenie radiacej spojky podlá vynálezu na příklade, kde odstředivé závažia sú tvo-řené čelustiami á obložením je znázorněné na propojených výkresoch, v nich obr. 1 předsta-vuje pozdlžný rez radiacou spojkou podlá vynálezu s príkladim pripojenia k automatickejpřevodovko predlohovej a obr. 2 čelný pohíad na riadiacu spojku s čiastočným rezom če-žustiami v mieste zavesenia odstředivých závaží a v mieste záběru regulačného unáčača s ko-líkmi odstředivých závaží a s rezom výstupným hriadelom v mieste prichytenia unáčaciehoelementu na výstupný hriadel.
Bubon % radiacej spojky 1 je nábojem 12 přepojený so vstupným kolesom 2 převodovky 2.Nábor 12 a vstupné koleso 2 otočné uložené na spojovacom hriadeli 13. ktorým je přepo-jený unáčač X odstředivých závaží 6 radiacej spojky 1 s výstupným kolesom 4 převodovky 2,.Spojovací hriadel 13 a výstupné koleso 4 sú otočné uložéné na výstupnom hriadeli 8. Odstře-divé závažia 6 vedené na závěsných čapoch 16 unáčača 7 sú opatřené kollkmi 19. Kolíky 19sú v zábere so záběrovou plochou 18 regulačného unáčača 2» v ktorého tvarovom otvóre 21je umiestnené unáčací rameno 11, pevne prichytené k výstupnému hriadelu 8. Obrysový tvarunáčacieho ramena 11 je menčí ako tvarový otvor 21. Regulačný unáčač 9 je unáčaclmi plo-chami 15 vybrania 22 tvarového otvoru 21 v zábere so stykovými plochami 14 unáčačíoh vý-stupkov 23 unáčacieho ramena 11. Pri nižčom zaradenom provodovom stupni je hnacia silaprenáčana zo vstupného kolesa 2 cez předlohový hriadel 10 pri zopnutej volnobežke 24 navýstupné koleso 4 otáčejúce sa pomalčie ako vstupné koleso 2· Bubon 2 aa otáča otáčkamivstupného kolesa 2> Siže rýchlejčie, ako unáčač 7, otáčajúci sa otáčkami výstupného kole-sa 4i Krútiaoi moment je z kolíkov 19 odstředivých závaží 6 odvádzaný záběrovou plochou18 regulačného unáčača 9 dvojicou sil U na rameno B, z regulačného unáčača 2i dvojicousil U, na rameno B, z regulačného unáčača 2 Je krútiaoi moment odvádzaný unáčacími plocha-mi 15 na stykové plochy 14 unáčacieho ramena 11 dvojicou sil F na rameno A. Účinok reak-cie R sil U pri nižčom zaradenom prevodovom stupni k závěsným čapom 16 na odstředivé zá-važie 6 je vaččí, ako účinok odstředivých sil odstředivých závaží 6, prebytok účinku silU na odstředivé závažia 6 je zachytávaný opretím dorazov 25 odstředivých závaží 6 o regu-lačný unáčač 2· K preraŠovaniu vyččieho převodového stupňa dochádza vtedy, ak sa účinokreakcie R sil U na odstředivé závažie 6 vyrovná s odstředivými účinkami odstředivých žá-