CS212411B1 - Pneumatická pružná hriadefová spojka - Google Patents
Pneumatická pružná hriadefová spojka Download PDFInfo
- Publication number
- CS212411B1 CS212411B1 CS226274A CS226274A CS212411B1 CS 212411 B1 CS212411 B1 CS 212411B1 CS 226274 A CS226274 A CS 226274A CS 226274 A CS226274 A CS 226274A CS 212411 B1 CS212411 B1 CS 212411B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- clutch
- torsional
- coupling
- flexible
- continuously variable
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims description 15
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims description 15
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims description 15
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims description 8
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 6
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 4
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 230000032683 aging Effects 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 2
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 2
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 claims 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 210000003739 neck Anatomy 0.000 description 1
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
POPIS VYNÁLEZU
K AUTORSKÉMU OSVĚDČENI U ČESKOSLOVENSKASOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 )
(22) Přihlášené 29 03 74(21) (PV 2262-74) 212411 (Π) (Bl) (51) Int. Cl.3F 16 D 3/06 (40) Zverejnené 31 08 81
ÚŘAD PRO VYNÁLEZY (45) Vydané 15 07 84
A OBJEVY (75)
Autor vynálezu
LACKO PAVOL doc. ing. CSc., ŠEMŠA (54) Pneumatická pružná hriadelová spojka 1
Vynález sa týká pneumatickej pružnej hriadelovej spojky s plynule měnitelnou charakteristikou a tlmením torzných kmitov a torzných nárazov, zaradenej aedzi hnacou a poháňanoučastou sústroja, ktorá obsahuje vak z pružnéj hmoty naplněný stlačeným plynom a prehradenýdierovanou membránou, přitom tento vak je napojený na reduktor s plynule měnitelným obje-mom.
Doteraz známe pružné hriadelové spojky s kovovými, gumennými alebo s pružinami z plastickej látky majú priamkovú alebo křivková charakteristiku s kongtantnými charakteristickými vlastnosťami. Táto charakteristiku počas prevádzky nemčžeme měnit, je stála a taká, aká ju konštruktér pružnej hriadelovej spojky navrhol. Změnit charakteristické vlastnosti spojky mčžemelen tak, že pružný prvok nahradíme druhým o inej charakteristike. Len tak spojka mčže pra-covat so změněnou charakteristikou.ale zase len s kongtantnými vlastnosťami.
Nakolko máme spojku s horeuvedenými vlastnosťami, nemáme možnost táto počas prevádzkyplynule měnit a tým plynule ladit dynamické poměry sástavy. Táto skutečnost má za následokže pri kritických stavoch, kedy frekvencia vlastných kmitov sa rovná frekvencii vynátenýchnastéva zvýSenie amplitády zataženia. Toto zvýšenie namáhania strojových sáčiastok má zanásledok zvýšenie opotrebovania a zníženie životnosti aj předčasným únavovým lomom.
Freto sa javí potřeba vyvinúť pružná hriadelová spojku, ktorá by výhody doteraz zná-mých spojok zachovala, přitom by bola schopné za okamih plynule neregulovat také energetické poměry sústroja, ktoré z hladiska práce hnacieho a poháňaného stroja sá najoptimálnej-šie, t. j., aby sústavu sme plynule ladili počas jej prevádzky. 212411 212411 2
Horeuvedené nedostatky odstráňuje pneumatická pružná hriadelová spojka s plynule mě-nitelnou charakteristikou a tlmením torzných kmitov a torzných nárazov, zaradená medzi hna-cou a poháňanou častou sústroja, skladajúca sa z 1’avej a právej príruby, z l'avého a pravé-ho kotúča a medzi nimi umiestneným: vakom naplněným plynom.
Medzi přírubami a kotúčmi sú ozuby umožnujúce posunutie kotúčov smerom k pružnému va-ku. Kotúče majú vybrania na obvode opatřené žliabkami, do ktorých zapadajú zuby náboja.Spojka sa vyznačuje tým, že pružný vak je vo vnútri delený najmenej jednou dierovanou mem-bránou a je napojený na reduktor s přídavným plynule měnitelným objemom.
Zariadenie je bližšie vysvětlené na priloženom vyobrazení, ktoré představuje pneuma-tická pružná hriadelová spojku s plynule měnitelnou charakteristikou a tlmením torznýchkmitov a torzných nárazov, s pružným vakom vo vnútri deleným dierovanou membránou1, ktorýje napojený na reduktor s přídavným plynule měnitelným objemom.
Spojka podlá vynálezu spája hnací hriadel J. a poháňaný hriadel 2 cez perá 2 a 10 pomocouhnacieho náboja J a poháňaného náboja 4· Tieto náboje 2 a ktoré nesú bombírované zuby,zapadajú do kotúča 2 a 6 so svojimi žliabkami. Pravý kotúč 6 je s pravou přírubou 8 a 1’a-vý kotúč 2 je s 1’avou přírubou 2 spojený ozubmi.
Pružný vak sa skládá z právej časti 12 a 1’avej časti 11. vo vnútri delený dierovanoumembránou 14. na ktorý je přívodovým potrubím 21 napojený reduktor skladajúci sa z valca16. veka 18. membrány 17 a hrdiel 15 a 20.
Ak pružný vak nahustíme plynným médiom napr. vzduchom a spojku zaťažíme krútiacim mo-mentom, 1’avý kotúč 2 v ozube príruby 2, ktorý je skrutkovite usporiadaný sa axiálně posu-nie smerom k vaku. Reakcia krútiaceho momentu na právej straně spojky má za následok, žepravý kotúč 6 v ozube príruby 8, ktorý je tiež skrutkovite usporiadaný, ale s opačným stú-paním, sa axiálně posunie smerom k vaku. Toto posunutie je fázovo posunuté proti akčnémumomentu krútiacemu. Fázový posuv medzi akciou a reakciou má za následok premiestňovanie časti plynnéhomédia dierovanou membránou 14. V dčsledku škrtenia pri prietoku plynného média v otvorochmembrány nastáva strata kmitajúcej energie prenášané spojkou. Táto strata. je priamoúmernótlmiacej práci spojky, ktorá sa mění v teplo a je kovovými časťami spojky odvádzaná dookolitej atmosféry.
Ak reduktor naplníme kvapalinou, potom komprimujeme len objem plynu nachádzajúci savo vaku. Pri vyprázdnění reduktora od kvapaliny a naplněni tohoto priestoru plynom cezhrdlo 20 na pdvodný tlak aký je vo vaku, potom komprimujeme objem plynu vo vaku a v reduk-toru.
Tak charakteristika spojky představovaná polytropickou stavovou změnou plynu pre objemvaku je iná ako pre súčet objemov vaku a reduktora. Tak dostáváme sústavu kriviek charakte-ristik plynule měnitelných v spomínaných rozsahoch objemov, ktoré pre ten istý nominálnykrútí.raoi moment predstavujú rflznu tuhosť spojky. Tým spojka sa stává plynulým ladičomtorznej sústavy s plynule měnitelnou torznou tuhosťou a tlmením torzných kmitov a torznýchnárazov. Přenos mechanickej energie pneumatickou pružnou hriadelovou spojkou podlá vynálezueliminuje nevýhody doteraz používaných pružných spojok a dává tieto na kvalitativně vyšSiuúroveň.
Spojka podlá vynálezu mé plynule menitelnú krivkovú charakteristiku přenosu krútiace-ho momentu s tlmením torzných kmitov a torzných nárazov.
Claims (1)
- 3 212411 Spojka nepodlieha únavě alebo stárnutiu pružného člena. Životnost spojky je limitova-ná životnosťou kovových častí. Je torzne velmi makké, umožnujúca axiálně, radiálně a úhlo-vé odchylky osí zviazaných strojov. Pre jeden směr otáčania je pružnou a poistnou spojkoupre druhý pevnou zubovou dilatačnou spojkou. Vzhl’adom na to, že spojka podTa vynálezu je plynulým ladičom torznej sústavy počasjej prevádzky, i pri plnom zatažení nájde uplatnenie všade tam, kde sa chceme vyhnút re-zonančným (kritickým) stavom sústavy pri přenose mechanickej energie a so všetkou dísled-nosťou vysporiadať s nežiaducim torzným kmitáním a torznými rázmi. Tým zvýšíme životnost a prevádzkovú spoTahlivosť celého sústroja, v ktorom je spojkazaradená. Hlavně sa míže použit při kompletáži piestových motorov od středných až po naj-vačšie přenášené výkony a to při stavbě hnacieho sústroja lodí, dieselových a dieselo-elek-trických lokomotiv, kompresorov, válcovacích stolíc, kde k mechanickým namáhaniam pribúda-jú i tepelné a pod. PREDMET VYNÁLEZU Pneumatická pružná hriadeTová spojka s plynule měnitelnou charakteristikou a tlmenímtorzných kmitov a torzných nárazov, zaradená medzi hnacou a pohánanou častou sústroja skla-dajúeá sa z l’avej a právej príruby, z l’avého a pravého kotúča a medzi nimi umiestneného va-ku naplněného plynom, pričom medzi přírubami a kotúčami sú ozuby pre posunutie kotúčov smeromk pružnému vaku a kotúče majú vybrania, na obvode opatřené žliabkami, do ktorých zapadajúzuby náboja, vyznačujúca sa tým, že pružný vak je vo vnútri delený dierovanou membránou(14) a je napojený na reduktor s přídavným plynule meniteTným objemom. 1 list výkresov Severografia. n. p., závod 7. Most
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS226274A CS212411B1 (cs) | 1974-03-29 | 1974-03-29 | Pneumatická pružná hriadefová spojka |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS226274A CS212411B1 (cs) | 1974-03-29 | 1974-03-29 | Pneumatická pružná hriadefová spojka |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS212411B1 true CS212411B1 (cs) | 1982-03-26 |
Family
ID=5359230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS226274A CS212411B1 (cs) | 1974-03-29 | 1974-03-29 | Pneumatická pružná hriadefová spojka |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS212411B1 (cs) |
-
1974
- 1974-03-29 CS CS226274A patent/CS212411B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8376649B2 (en) | Coupling device for transmitting a torque | |
| JP3913277B2 (ja) | 力伝達装置 | |
| CN1818415B (zh) | 扭转振动减振器 | |
| US5611416A (en) | Speed limiting accessory drive and crankshaft damper | |
| US7533756B2 (en) | Propshaft assembly with anti-node damping insert | |
| US8857588B2 (en) | Hydrokinetic coupling device comprising lock-up clutch equipped with elastic means of circumferential preload | |
| JPS63251661A (ja) | トルクコンバ−タ用のダンパ−装置 | |
| US10054167B2 (en) | Driveshaft with two-stage stiffness | |
| AU635945B2 (en) | Torsionally tuned spring coupling and drive mechanism including same | |
| US4925409A (en) | Torsional damper for marine drive unit | |
| JPH0141848B2 (cs) | ||
| GB2395766A (en) | Noise and vibration damper for a vehicular driveshaft assembly | |
| JP2009515113A (ja) | ４気筒エンジンを備える自動車パワートレーン | |
| CS212411B1 (cs) | Pneumatická pružná hriadefová spojka | |
| US4487592A (en) | Vibration isolator coupling | |
| CN103216572A (zh) | 带有集成的减振系统的传递单元 | |
| JPH11502009A (ja) | 特に自動車用の変速装置にエンジンを回転結合するためのダブルダンプフライホイール | |
| GB2332938A (en) | Torsional vibration damper | |
| US5779550A (en) | Torsion damping device, notably for motor vehicles | |
| JP2001099186A (ja) | クラッチ構造 | |
| JPS60175865A (ja) | トルクコンバ−タの直結クラツチ | |
| JPH10169754A (ja) | 直結クラッチ付流体伝動装置 | |
| US6231449B1 (en) | Torsional vibration coupling | |
| JPH0658372A (ja) | 原動機付車両の駆動連鎖系における回転振動緩衝装置を有する駆動結合装置 | |
| WO2001096759A2 (en) | Dual mass wet clutch |