CS212410B1 - Mechanizmus na změnu posuvného vratného pohybu na otáčavý pohyb - Google Patents

Description

POPIS VYNÁLEZU

<”> K AUTORSKÉMU OSVĚDČENI U 212410 OD (Bl)

(22) Přihlášené 22 07 75(21) (PV 5178-75) (5!) Jní. Cl.3F 16 H 21/40 (40) Zverejnené 31 08 81

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY (45) Vydané 15 07 84 (75)

Autor vynálezu

BUTNICKÍ IVAN, SLOVENSKÁ LUPČA (54) Mechanizmus na změnu posuvného vratného pohybu na otáčavý pohyb 1

Vynález rieši mechanizmus na změnu posuvného vratného pohybu na otáčavý pohyb, vhodnýna viacnásobný přenos pohybu z jedného hnacieho stroja.' priamo na niekol’ko hnaných prvkov,ktoré sú usporiadané v odstupoc.h bez vzájomnej vazby a ktoré samy móžu plniť funkciu pohá-ňacích jednotiek s možnosťou změny smyslu otáčania.

Na přenos práce z jedného hnacieho zdroja na niekol’ko hnaných prvkov, ktoré sú uspo-riadané v určitých vzdialenostiach tak, že neprichádza do úvahy ich vzájomná vazba napří-klad pomocou ozubených kolies alebo třecích prevodov, sa dajú použit rdzne iné převodypodl’a funkcie stroja alebo zariadenia, ktorého sú súčasťou. Je samozřejmé, že při vačšompočte hnaných mechanizmov a ak sa vyžaduje ich rovnoměrný synchronizovaný pohyb, řemenovéalebo lanové převody nie sú vhodné, pretože v nijakom případe nemožno celkom zabránitsklzu.

Reťazový převod z hnacieho stroja priamo na jednotlivé hnané prvky sa nedá použit,pričom vazba reťazovými prevodmi medzi jednotlivými mechanizmem!, počnúc hnacím a prvýmhnaným mechanizmom, vyžaduje rad súčiastok podliehajúcich opotrebeniu, pričom už sama re-ťaz sa opotrebúva a vdla v kíboch zváčšuje. Při váčších vzdialenostiach sa vyžadujú podpěrné prvky, aby nevznikol velký převis.

Zy týchto okolností sa hladký chod takto zviazaného systému nedá zabezpečit pri vačšompočte hnaných mechanizmov. V praxi sa najlepšie osvědčil spoločný priebežrtý hriadel’, aletiež len do určitej dížky, potom sa pri ňom prejavuje torzný účinok a s ním spojené ďalšienevýhody. V snahe odstrániť tieto nedostatky předložený vynález navrhuje na změnu posuvnéhovratného pohybu na otáčavý pohyb mechanizmus vytvořený kombináciou tyčového převodu, spro- 212410 212410 2 stredkujúceho pohyb od hnacieho stroja, a ústrojenstva s hnacou častou zaberajúcou do hna-nej časti přerušované jedným smerom, kterého podstata podl’a vynálezu spočívá v tom, že po-zostáva z kíbmi spojených rovnoběžných ťahadiel a pák s otvormi v střede na osadenie načapoch spoločného rámu alebo nosníka, pričom aspoň jedno z ťahadiel je spojené s hnacímstrojom, a z aspoň jedného páru ozubených kolies,otočné osadených na čapoch spoločného rá-mu alebo nosníka, pričom ťahadlá a ozubené kolesá sú vzájomne zviazané pomocou volnoběžnýchspojok tak, že hnané časti spojok sú pevne spojené s ozubenými kolesami a hnaóie časti spo-jok prostredníctvom pák s ťahadlami. Výhody navrhovaného zariadenia sú zřejmé. Všetky hnané prvky sú naraz a rovnakou si-lou i pri poměrně značných vzdialenostiach od seba uvádzané do pohybu, takže mízu od jed-ného zdroja pohybu sprostredkovať rovnakú energiu viacerým ňalším jednotkám.

Princip navrhovaného mechanizmu sa schématicky znázorňuje na pripojenom výkrese v ρδ-dorysnom pohlade. V příklade sa kvílí 1’ahšiemu opisu znázorňuje najjednoducháí typ volnobežnej spojkyso západkou a rohatkou. Znázorňuje sa len jedna dvojica do seba zaberajúcich ozubených ko-lies í, ktoré sú otočné osadené na čapoch 2 spoločného rámu alebo nosníka 4, na ktorýchsú takisto otočné osadené rovnoběžné páky 2 spojené pomocou kíbov s rovnoběžnými tahadlami J.. Hnané časti 6 volnoběžných spojok, t. j. v znázornenom příklade rohatky, sú pevne spo-jené 8: ozubenými kolesami 2, hnacie časti 2 volnoběžných spojok so západkami sú spojenés pákami £ s tým s ťahadlami J., z ktorých aspoň jedno je spojené s hnacím strojom na výkre-se neznázornenom.

Funkcia opísaného zariadenia je zřejmá. Pri pohybe jedného z ťahadiel i určitým sme-rom sa pohyb ťahadla prostredníctvom prísluSnej páky 2 prenáSa cez hnaciu časť 2 volnobež-nej spojky na hnanú časť 6 spojky pevne spojenej s jedným z ozubených kolies 2, ktoré satým uvádza do pohybu.

Druhé z ťahadiel vykonává pri tom pohyb opačným smerom, pričom s ním zviazané ozubenékoleso sa v tejto fáze pohybuje len záberom prvého ozubeného kolesa, pretože jeho spojkav tomto momente preklzuje. Pri zmene pohybu ťahadiel zaberá druhé ťahadlo s příslušnouspojkou a s druhým ozubeným kolesom, pričom zmysel otáčania ozubených kolies zostáva rov-naký.

Je samozřejmé, že podmienkou pre to je zodpovedajúce uaiestnenie volnobežnej spojky,inak by pri zmene směru pohybu ťahadiel dochádzalo len ku kývavému pohybu ozubených kolies.Heverzia otáčavého pohybu sa dá dosiahnúť pre celý mechanizmus naraz, t. j. pre niekolkopárov ozubených kolies, alebo pre jednotlivé páry, známými mechanizmami a závisí praktickylen od umiestnenia a konštrukcie použitej spojky.

Možno teda usporiadať prvky mechanizmu tak, že jeden pár ozubených kolies sa budeotáčať v jednom zmysle a druhý pár v opačnom, ak je to potřebné. Je samozřejmé, že namiestov příklade znázomenej rohatkovej volnobežnej spojky možno použiť aj iný typ volnobežnejspojky, například so vzperacími telieskami, ktoré zaberajú nehlučno a plynule, takže i po-hyb celého systému, t. j. zariadenia, na ktorom sa navrhovaný mechanizmus použije, má ply-nulý Chod.

Navrhovaný mechanizmus je vhodný všade tam, kde sa vyžaduje přenos pohybu z jednéhozdroja priamo na niekolko prvkov, ktoré majú pracovať synchronizované a sprostredkovaťrovnakú energiu Salším jednotkám zariadenia s možnosťou úpravy zmyslu otáčania jednotli-vých hnaných mechanizmov.

Claims (1)

1. 3 PBEDMET VYNÁLEZU 2124,0 Mechanizmus na změnu posuvného vratného pohybu na otáčavý pohyb, vytvořený kombiná-ciou tyčového převodu, sprostredkujúceho pohyb od hnacieho stroja, a ústrojenstva s hnacoučastou zaberajúcou do hnanej časti preruSovane jedným smerom, vyznačujúci sa tým, že po-zostáva zo sústavy kíbmi spojených rovnoběžných ťahadiel (1) a pék (2) s otvormi v stře-de na osadenie na čapoch (3) spoločného nosníka (4), pričom aspoň jedno z ťahadiěl (1) jespojené s hnacím strojom, a z aspoň jedného páru ozubených kolies (5) otočné osadenýchna čapoch (3) spoločného nosníka (4), pričom ťahadlá (1) a ozubené kolesá (5) sú vzájomnezviazané pomocou volnoběžných spojok tak, že hnané časti (6) spojok sú pevne spojené s ozubenými kolesami (5) a hnacie časti (7) spojok prostredníctvom pák (2) s ťahadlami (1). ' 'i 1 list výkresov Severografia, n. p.. závod 7, Most