CS212204B2 - Continuous crusher - Google Patents

Description

Vynález se vztahuje na průběžný drtič pro drcení mateiTélů, obsahujících velké kusy, zejména jilí a v něm obsažených kusů hlušiny, který je opatřen drticím válcem, rotujícím ve směru dopravy, uložerým nad dopravním žlabím dopravníku, přičemž mezi dopravníkem a drticím válcem je vytvořena p-růclhozí mezera.

Známé průběžné drtiče jsou opatřeny průchozí hřídelí, která je uložena po obou stranách ve skříni drtiče. Na hřídeli je uložen drticí válec, který je osazen drtícími nástroji. Protože hřídel je obklopena drticím válcem, je vzdálenost mezi dnem dopravního žlabu dopraxmíku, vedeného drtičem a drticím válcem největší možnou výškou pro průchod drceného oateIr.álu. Pro zvětšení průchozího mnnožtví drceného matexrálu je nutno tuto vzdálenost zvětšit, tedy i zvýšt skříň průběžného drtiče, což je často nevýhodná.

Úkolem vynálezu je vytvořit průběžný drtič o poměrně nízké stavební výšce, umooňňuící bez průtahů a poruch průchod i špičkových dopravních mmnoství drceného materiálu.

Úloha je řešena vytvořením průběžného drtiče pro drcení matertálů obsáhlí cích velké kusy, zejména uhlí a v něm obsažených kusů hlušiny, který je opatřen drticím válcem, rotujícím ve směru dopravy, uložeiým nad dopravním žlabem dopravníku, přičemž mmzi dopravníkem a drticím válcem je vytvořena průchozí mmžera, který ee od známých provedení podle vynálezu odlišuje tím, že drticí válec je tvořen zalomením, složerým z příčníku, jenž je nosičem drticích nástrojů, jakož i z levého ramene, přičemž každé rameno je opatřeno ložsiko^m čepem, uložeiým otočně ve skříni drtiče.

Pro zvýšení drtícího výkonu jsou podle vynálezu obě ramena vytvořena výstředně a každé z nich je opatřeno vlastním drticím nástroj <m.

Pro zlepšení vyvážení Jsou obě ramena tvořena kotouči, v nichž jsou vytvořeny dutiny, vyplněné hmotou o vysoké specCfické hmtnoost, zejména olovem,

Pro dosažení výhodných dynamických poměrů mé podle vynálezu příčník své těžiště na poloměru oběžné dráhy drticích nástrojů.

Pro zvládnutí špičkových průchozích oooožsví drceného mattrrálu je podle vynálezu mezi pravým a levým ramenem v olbiasUL společné rotační osy obou ložiskových čepů vytvořen volný prostor. .

Průběžný drtič, vytvořený podle vynálezu, mé četné výhody. - Především L při poměrně ma^lé stavební výšce umožňuje průc^ho^d velktao mmo^sví frcentao matterálu. Má poměrně nízkou spotřebu erise^e. Drticí válec je dobře vyvážen, takže L při vysoké rotační enoeggi jsou rázy, působící na základ, poměrně mlé. Rotační drticí váleo je vytvořen výhodně L aerodynamicky, takže /'při jeho rotaci nenastává periodické vyfoukévéní . prachu z drceného rtihí, způsobované periodiclým vyrovnáváním tlaku vzduchu.

Příklad provedení průběžného drtiče podle vynálezu je uveden na připojených výkresech, kde na obr. 1 je znázorněn podélný řez průběžným drtčeem rovinou I-I z obr. 2 a na obr. 2 řez rovinou I-I'z obr. 1.

Na sanici 12 je umístěn základ H se skříní 12 průběžného drtiče. V základu 11 je upevněno dno 13 Habu, kte^ je zloven o^pěrnou plochu ^průb^ěžn^ého ^drtiče a proto je ^iměřeně niné. Vrchní strana dna 13 spolu s levou horní bočmicí 14 a pravou horní bočnicí 15 tvoří horní větev 12, kdežto spodní strana dna 13 spolu s levou dolní bočnicí 16 a pravou dolní bočnicí 17 tvoří dolní větev 19 na - obr. blíže neznézoměného hřeblového dopravníku.

Ve skřín 12 průběžného drtiče je otočně uložen drticí válec 21, složený z příčníku 22 a levého ramene 24 s levým ložsaoovým čepem 2g a pravého ramene s pravým ložsskovým čepem

Na příčníku 22 jsou upevněny drticí nástroje 23. Jak levé rameno 24. tak L pravé rameno 25 jsou tvaru kotoučů s výstředně uloženým těžištěm, aby drticí válec 21 jako celek byl vyvážen. Proto jsou v obou ramenech vytvořeny' dutiny, vyplněné těžkou hmotou, zejména olovem. Levé rameno 24 je opatřeno levým drticím nástrojem 2Š a pravé rameno 2g pravým drticím nástro^m 27. Pravý ložiskový čep 29 je spojen s motorem 30.

Claims (5)

1. Průběžný drUč pro drcení maatelálů obsaahjících velké kusy, zejména Wh! a v něm obsažených kueů hlušiny, který je opatřen drticím válcem, rotujícím ve směru dopravy, uloženým nad dopravním žlabem dopravníku, přičímž mezi dopravníkem a drticím válcem je vytvořena průchozí mezera, vyznačený tím, že drticí válec (21) je tvořen klkooým zalomením, složiným z příčníku (22), jenž je nosičem drticích nástrojů (23), jakož L z levého ramene (24) a pravého ramene (25), přičemž levé rameno (24) je opatřeno levým ložskkovým čepem (26) a pravé rameno (25) pravým ložskkovým čepem (29) a jak levý ložiskový čep (26), tak L pravý ložiskový čep (29) jsou otočně uloženy ve sJkřín. (12) průběžného drtiče.

2. Průběžný drtič podle bodu 1, vyznačený tím, že levé rameno (24) L pravé rameno (25) jsou vytvořena'výstředně, přičemž na straně proti příčníku (22) je levé rameno (24) opatřeno levým drticím nástro^m (26) a pravé rameno (25) pravým drticím nástro^m (27).

3. Průběžný drttč podle bodů 1 a 2, vyznačený tím, že jak levé rameno (24), tak L pravé rameno (25) jsou tvořena kotoučč, v nichž jsou vytvořeny dutiny, vyplněné h^c^^ou o vysoké s]prifická hmotnost, zejména olovem.

4. Průběžný drti6 podle bodů 1 až 3> vyznačený tím, že příčník (22) mé své tětiStě na poloměru oběžné dráhy drticích nástrojů (23)·

5· Průběžný drtič podle bodů 1 až 4, vyznačený tím, že mezi levým ramenem (24) a pravým ramenem (25) v oblasti společné rotační osy levého ložiskového čepu (28) a pravého ložiskového čepu (25) je vytvořen volný prostor.