CS205554B1 - Zapojení pomocných strojů v režimu elektrodynamioké brzdy - Google Patents

Description

Vynález řeží zapojení pomoonýoh strojů v režimu elektrodynamioké brzdy při ztrátS trolejového napětí.

Známé zapojení pomoonýoh strojů, jakými jsou kupříkladu ventilátory trakčních motorů, popřípadě ventilátory chlazení odporníku, nebo pomocný kompresor napájí tyto pomocné stroje v režimu elektrodynamiokého brzdění z trolejového napětí. Při ztrátě trolejového napětí, kupříkladu jeho výpadkem bylo elektrodynamioké brzdění přeruěeno nebo bylo časově omezeno do doby, než trakční motory dosáhly povoleného oteplení. Takové řeěení neumožňuje nezávislost napájení pomocných strojů na trolejovém napětí v režimu elektrodynamioké brzdy.

Výěe uvedené nedostatky odstraňuje zapojení podle vynálezu, u něhož jsou pomocné stroje v režimu elektrodynamioké brzdy při ztrátě trolejového napětí vřazeny mezi zem a společnou svorku kotvy trakčního motoru a odporníku, což je uskutečněno tím, že v ovládacím obvodu kombinačního stykače, který je vřazen mezi společnou svorku trakčního motoru a odporníku a napájecí obvod pomocných strojů je zapojen pomooný kontakt hlavního vypínače, popřípadě jeho podpětové ochrany a pomooný kontakt přepojovače jízda brzda”. Paralelně k ovládacímu obvodu stykače je připojen první ovládací obvod prvého stykače S7 pomooného stroje M5 a druhý ovládací obvod druhého stykače S6 pomocného stroje M6.

205 554

205 554

Vřazením pomocných strojů mezi společnou svorku kotvy trakčního motoru a odporníku v režimu elektrodynamioké brzdy při ztrátě trolejového napětí pomooí kombinačního stykače, na jehož ovládaoí obvod jsou paralelně připojeny ovládaoí obvody stykačů jednotlivýoh pomocných strojů, se dosáhlo napájení pomoonýoh strojů nezávislá na trolejovém napětí proudem generovaným trakčními motory v režimu elektrodynamioké brzdy·

Na přiloženém vyobrazení je znázorněno aohema příkladného zapojení u lokomotivy BÓBÓ β možností režimu jízdy a elektrodynamiokého brzdění a vyznačeným zapojením pomoonýoh strojů, jejichž obvod js vyznačen silně.

V režimu jízdy se jedná o klasické zapojení lokomotivy BÓBÓ s odporovým stykačovým řízením, kde pro přepojování serle a serloparalelu se používá kombinačních stykačů βΐ až S5. Napájení trakčních motorů až 1J4 se uskutečňuje z trolejového napětí přes sběrač, odpojovač pantografu V2 a hlavní vypínač NI vybaveným podpělovou ochranou. Pomocný stroj M6. tj motor ventilátoru pro chlazení trakčních motorů Ml až M4. a pomooný stroj JJ5, tj. kompresorové soustrojí jsou napájeny rovněž z trolejového napětí přes hlavní vypínač £1 a příslučné ovládaoí stykače 36 a 37.

V režimu elektrodynamiokého brzdění, kterým se vytvoří z režimu jízdy přeskupením kontaktů přepojovače jízda brzda VI a kombinačních stykačů 31 až S5 dva brzdné obvody. Prvý obvod tvoří trakční motory Ml. M2. které generátorloky pracují do odporu Bl. Druhý obvod tvoří trakční motory M3. M4. které generátorloky praoují do odporu B2. Buzení trakčníoh motorů IL až 114 se v režimu brzdy uskutečňuje z pulzního měniče £. Pomocné stroje M5. M6 jsou napájeny z trolejového napětí prostřednictvím odpojovače pantografu V2 hlavního vypínače NI a prvního a druhého stykače 36. 37.

Při ztrátě trolejového napětí zapůsobí podpěíová ochrana hlavního vypínače NI. který vypne trolejové napájení. Prostřednictvím pomooného kontaktu Nl/1 hlavního vypínače NI a pomooného kontaktu Vl/1 přepojovače jízda brzda VI v ovládacím okruhu £ dochází k sepnutí stykačů g2. 36 a §7 a pomocné stroje JQ , M§ se počnou napájet generátoriokým proudem trakčníoh motorů IQ, pracujíoíoh do odporu £2. Velikost otáček pomoonýoh strojů je úměrná generovanému brzdovému proudu trakčníoh motorů M3. M4.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VVNÁIBZU

   Zapojení pomoonýoh strojů v režimu elektrodynamioké brzdy při ztrátě trolejového napětí vyznačené tím, Že v ovládacím obvodu (A) kombinačního stykače (32), vřazeného mezi společnou svorku trakčního motoru (M3) a odporníku (R2) a napájíoí obvod pomoonýoh strojů (M5, M6) je zapojen pomooný kontakt hlavního vypínače (Nl/1) popřípadě jeho podpěíové

   205 554 ochrany a pomocný kontakt přepojovač· jízda brzda (Vl/1), přičemž paralelně k tomuto ovládacímu obvodu stykače (S2) je připojen první ovládací obvod prvého stykače (37) pomocného stroje (M5) a druhý ovlédaoí obvod druhého stykače (86) po«ooného stroje (M6).