CS205288B1

CS205288B1 - Unit-built bridge for conveyer

Info

Publication number: CS205288B1
Application number: CS459976A
Authority: CS
Inventors: Jan Miklos; Ivan Suchar; Milan Minarik; Vladimir Kantulak; Samuel Grega
Original assignee: Jan Miklos; Ivan Suchar; Milan Minarik; Vladimir Kantulak; Samuel Grega
Priority date: 1976-07-12
Filing date: 1976-07-12
Publication date: 1981-05-29

Description

Vynález rieši stavebnicový most pre dopravník. Takýto most prichádza v úvahu hlavně v technologickej dopravě.The invention solves a modular bridge for a conveyor. Such a bridge comes into consideration mainly in technological transport.

Doteraz známe dopravné mosty, hlavně pre pásový dopravník, majú uzavretý priečny prierez zváčša obdížnikový, kruhový alebo oválný. Škrupina je vystužená priečnými a pozdlžnými výstuhami. Niektoré mosty majú pozdížne výstuhy nahradené prelisom v škrupine. Most sa skládá zo sekcií, ktoré sú vzájomne spojené priečnou spojovacou výstuhou.Previously known transport bridges, mainly for belt conveyors, have a closed cross-section, generally rectangular, circular or oval. The shell is reinforced by transverse and longitudinal reinforcements. Some bridges have longitudinal stiffeners replaced by an indentation in the shell. The bridge consists of sections which are interconnected by a transverse connecting brace.

Nevýhodou týchto známých převedeni mostov je nákladné a prácne prevedenie vyžadujúce Speciálně zariadenie vo výrobě, značná hmotnost, vyplývajúca zo samotnej konštrukcie a obtiažna přeprava jednotlivých sekcií mostu k zákazníkovi.The disadvantage of these known bridge designs is the costly and labor-intensive design requiring special equipment in production, the considerable weight resulting from the design itself and the difficult transport of the individual sections of the bridge to the customer.

Tieto nevýhody z váčšej časti odstraňuje stavebnicový most pre dopravník podlá vynálezu, vyznačujúci sa tým, že je tvořený škrupínou z ohýbaného plechu polygonového tvaru, pričom strany polygonu sú násobkom modulu odvodeného od menovitej šířky ohýbaného plechu, Čo umožňuje stavebnicovost, pričom priečne spojovacie výstuhy sú prisposobené -tvaru ohýbaného plechu škrupiny a prierezu mostu.These drawbacks are largely eliminated by the modular bridge for the conveyor according to the invention, characterized in that it consists of a shell of polygonal bent sheet, the sides of the polygon being a multiple of the module derived from the nominal width of the bent sheet. -shaped sheet metal shell and bridge cross-section.

Výhodou tohoto riešenia je unifikácia stavebnicových dielcov pre rožne šířky dopravníkových mostov, čo podstatné zlepší obtiažnu přepravu. Zlepšenie je totiž v znižení váhy mostu hlavně tým, že priečne výstuhy prisposobené tvaru ohýbaného plechu škrupiny a prierezu mostu podstatné zvýšia tuhost konštrukcie.The advantage of this solution is the unification of modular parts for different widths of conveyor bridges, which significantly improves difficult transport. Indeed, the improvement is in reducing the weight of the bridge, in particular by making the transverse reinforcements adapted to the shape of the bent sheet of the shell and the cross-section of the bridge substantially increase the rigidity of the structure.

Na připojených výkresoch je schématicky znázorněné konkrétné prevedenie stavebnicového škrupínového mostu pre dopravník s použitím dvojito ohýbaného plechu, kde obr. 1 je priečny rez mostu s jedným dopravným pásom a ekvivalentem spojovacieho elementu z obr. 3. Obr. 2 je detail A spojenia priečnej výstuhy so škrupinou a zatmelením vlny ohýbaného plechu*z obr. 1. Obr. 3 je priečny rez stavebnicového mostu s dvomi dopravnými pásmi. Obr. 4 je bočný pohlad na stavebnicu mostu, obr. 5 je pohlad zhora na ten ístý dopravny most. Obr. 6 je rez rovinou A-A mostom z obr. 4. Obr. 7 je detail jedného prevedenia spojovania stavebnicových dielcov z obr . 3 .In the accompanying drawings, a specific embodiment of a modular shell bridge for a conveyor using a double bent sheet is shown schematically, wherein FIG. 1 is a cross-sectional view of a bridge with one conveyor belt and an equivalent of the connecting element of FIG. 3. FIG. 2 is a detail A of the connection of the transverse reinforcement with the shell and the sealing of the bent sheet * of FIG. 1. FIG. 3 is a cross-sectional view of a modular bridge with two conveyor belts. Fig. 4 is a side view of a bridge kit; FIG. 5 is a top view of the same transport bridge. Fig. 6 is a section along line A-A of the bridge of FIG. 4. FIG. 7 is a detail of one embodiment of the joining of the building blocks of FIG. 3.

Stavebnicový most pre dopravník podía vynálezu pozostáva z uzavretej škrupiny J. z ohýbaného plechu polygonového tvaru,pričom určité strany polygonu sú rovnaké a dovolujú vzájomné vymieňanie bočných stavebnicových dielcov £, alebo strešných stavebnicových dielcov 6. Skrupina je vystužená priečnou spojovacou výstuhou 2^ z ohýbaného plechu pr i spósobenou tvaru ohýbaného plechu škrupiny J_ a prierezu mostu. Vzájomné spojenie bočných stavebnicových dielcov 7 a strešných stavebnicových dielcov 6, ktoré sú totožné u všetkých alternativ prevedenia mostov, sa výhodné prevádza pomocou spojovacieho elementu 10, ktorý tiež spája pozdížne 5 a priečne spojovacie výstuhy 2 so specifickým dielcora 3_. Most je opatřený dopravníkom 4^, osvětlovacími otvormi 9.,· výhodné kruhového prierezu na strešných alebo bočných stavebnicových dielcoch a podlahou 8_, napr. z prefabrikovaných plechov alebo roštov. Most sa skládá zo sekcií, ktoré vymedzujú priečne spojovacie výstuhy 2_ a j e uložený na podporách 1 1 . Ohýbaný plech škrupiny je v hornej časti mostu vyplněný tmelora 12 odolným proti poveternostným vplyvom. Bočné stavebnicové dielce 7. a strešné stavebnicové dielce 6^ sa skladajú zo škrupiny j_ a priečnej spojovacej výstuhy 2_ strany polygonu vzájomne spojenej, napr. skrutkami, připadne pozdížnej spojovacej výstuhy 5_.The modular bridge for a conveyor according to the invention consists of a closed polygon-shaped bent shell 1, whereby the sides of the polygon are the same and allow interchangeability of the side building blocks 6 or the roof building blocks 6. The shell is reinforced the shape of the bent sheet of the shell 11 and the cross-section of the bridge. The interconnection of the side building blocks 7 and the roof building blocks 6, which are identical in all alternatives of bridge construction, is advantageously carried out by means of a connecting element 10 which also connects the longitudinal 5 and transverse connecting braces 2 with the specific panel 3. The bridge is provided with a conveyor 4, illuminating openings 9, preferably of circular cross-section on the roof or side building blocks and the floor 8, e.g. of prefabricated sheets or grates. The bridge consists of sections defining transverse connecting braces 2 and being supported on supports 11. The bent shell sheet is filled in the upper part of the bridge with a weather-resistant putty 12. The side building blocks 7 and the roof building blocks 6 consist of a shell 1 and a transverse connecting reinforcement 2 of the polygon side connected to each other, e.g. screws or longitudinal connecting braces 5.

Stavebnicový most pre dopravník okrem použitia v dopravnej technike aj pre jeho estetické vlastnosti možno použiť aj na iné účely, napr. pre uloženie káblov vysokého napátía, potrubí pre vodu, ropu a iné produkty.The modular bridge for the conveyor, in addition to its use in conveyor technology, for its aesthetic properties, can also be used for other purposes, e.g. for laying high voltage cables, pipelines for water, oil and other products.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

A modular bridge for a conveyor, characterized in that it consists of a polygonal bent sheet shell (1), wherein the lengths of the sides of the polygon are a multiple of a module derived from the nominal width of the bent sheet.

2. The modular bridge according to claim 1, characterized in that the individual sections of the bridge are connected by a transverse connecting reinforcement (2) adapted to the shape of the bent sheet of the shell (1) and the polygonal cross-section of the bridge.

3. The modular bridge according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting elements (10) or the longitudinal reinforcements (5) are connected e.g. screws, individual modular parts into sections.