CS202678B1 - Strenthening mantel particularly for the transport bridges and other shell constructions - Google Patents

Description

POPIS VYNÁLEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU ČESKOSLOVENSKÁSOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 )

(¢1) (23) Výstavná priorita(22) Přihlášené 02 03 77(21)PV 1379-77 202 678 (11) (Bl) ) (51) lntCl. B 65 G 15/60

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY (40) Zverejnené 30 05 80(45) Vydané Q1 09 g3 (75)

Autor vynálezu

1CDO.OŠ JÍV log., PREŠOVSUCHAR IVAN ing., PREŠOVKAHTUÍAK VLADIMÍR log., BARDEJOVMIHÁRIK MILAN, PREŠOVORBGA SAMUEL dipl. těch., PREŠOV (54)

Spevnovaeí pláSt najma pre dopravné mosty a iné ákrupinové konátrukcie 1

Vynález aa týká spevňovacieho pláSta najma pra dopravná moety a iné ákrupinové kon-štrukcie, ktoré prichádzajú do úvahy v technologiekej doprava·

Doteraz známe apevňovanla Skrupinovýoh konStrukelí (dopravných moetov) k stablllzo-vaniu tenkých etien (pláSta) majú «ústavu pozdížnych a prlečnýeh výstuh vo vhodných ro-zostupooh, ktoré ea k etane pláSta pevne spájajú. ProgresívnejSie ákrupinové konStrukoie(dopravné moety) majú v tlačnej časti priebežné pozdížae prelisy, Čím ea len z časti od-stráni pracnost pri spájení pozdížnych výstuh k pláSta, avSak nie priečnych.

Hevýhodou týchto známých převedeni ákrupinových konStrukelí (dopravných moetov) jenajma nákladné a pracné prevádaanie pozdížnych a priečnych výstuh, málo ekonomické využi-tie materiálu, čím dochádza k značným haotnoetlam konštrukoií. Daláou nevýhodou je ob-tiažné prevádaanie povrohovýeh úprav pre značnú členitost a rozmanitost prvkov.

Uvedené nedostatky sú odetránené apevňovaoim pláStom, najma pre dopravné moety a lnéSkrupinové konStrukoie podlá vynálezu, kterého podstata spočívá v tom, Že je tvořený mno-žinou ramovýoh panelov, ktoré majú posdlžne a priečne bočné plochy, prlčóm na oelej plo-ché sú pozdížae alebo křížové prelisy. Takto vytvořené rámové panely sú vzájomne uloženévedla seba tak, Se svojimi bočnými stranami ea navzájem dotýkajú a tak sú pevne spojené. K svýSenlu tuhosti može byt převedený len na bočných plochách rámového panelu· 202678 202 078

Navrhovaný spevňovací plášt podía zynálezu má znažné výhody oproti doteraz známimprovedeniam:

Dovoluje použitie pre velmi eilne namáhaná konštruokie, protože strácajú stabilitu ažpri vysokýoh hodnotách kritických napatí v tlaku a Smyku» prlžom prevedenie s křížo-vými prelisamy na želne ploohe rámového panelu a lemom na bočných plochách je vhodné prezaohytenie tlakov kolmých k ioh povrohu i pre pozdížne tlakové a Smykové namáhanie v lehrovině» pretože prellsy zvyšujú ohybová tupost.

Spevňovací plášt je podstatné Íahší oproti doteraz známým prevedenlam pri dodržaní kon-štrukoie, prlžom sa skládá z minimálneho požtu prvkov, žo dovoluje maximálně využltlemeohanizáoie pri výrobě» ale hlavně pri povrchových úpravách v případe zhotovenia z ko-roduj úoioh materiálev.

Na přiloženýoh výkreeooh je znázorněné prevedenie spevňovaoieho plášta podía vyná-lezu, kde na obr· 1 je priežny rez A-A žasti spevňovaoieho plášta v případe škruplnovéhodopravného mostu z obr. 2. Na obrázku 2.je znázorněný bočný pohíad na spevňovací pláštškruplnového dopravného mostu. Obrázek 3. znázorňuje prevedenie rámového panelu. Na obr. 4. je znázorněný detail spojenia božnýoh ploch rámového panelu a zároveň vytváranle vý-stuh. Obrázek 3. znázorňuje prídavnú úpravu zo zvýšením tuhosti (lem). Obr. 6. znázor-ňuje sposob vytváranla zalomeného tvaru spevňovaoieho plášta. Na obrázku 7. je znázorně-ný detail spojenia rohov štyrooh rámových panelov. Na obr. 8. je schéma prevedenia rámo-vého panelu s křížovými prelismy na želnej ploohe panelu. Obr. 9 znázorňuje sohému roho-vého rámového panelu. Rámový panel 10 je ohraničený štyrmi božnými plochami, s ktorých dve plochy 11v smere prelisov sú pozdížné a dve božné ploohy 12 sú prie žne. Na týohto plochách 11a ,12 može byt převedený lem 14 pre zvýšenie tuhosti výstuh, tiež može byt převedenázměna pozdížnyoh prelisov křížovými prelismy 16 pre zvýšenie tuhosti rámového paneluJO. Z takto vytvořených ramovýoh panelov 10 sa zostavuje oelý spevňovaoí plážt škrupino-vej konštrukoie tak, ako ukazuje obr. 1. a 2. (připadne 4. až 9.) v případe dopravnéhomostu. Pri postupnom sestavovaní dopravného mostu sa jednotlivé rámové panely 10 stavajúk sebe tak, že leh božné ploohy 1j a 1,2 sa navzájem dotýkajú a po vzájomnom ustálení po-lohy sa pevne spoja. Pri važšioh rozmerooh spevňovaoieho plášta dopravného mostu poklaíto vyžaduje přeprava nlektoré spoje možu byt převedené aj rozoberateíne. Uzavretý priež-ny tvar spevňovaoieho plášta dopravného mostu je doolelený změnou žhla božnýoh pozdíž-nyoh plooh 11 k želnej ploohe 15 rámového panelu 10. Pozdížne zakrivenie spevňovaoiehoplášta možno dooielit změnou uhla božných priežnyoh plooh 12 rámového panelu IQ. Zakři-vením želnej ploohy 15 rámového panelu je možno dooielit plynulá změnu tvaru spevňova-oieho plášta, žo znázorňuje špeolfloký rámový panel χ (obr. 1 a 9). V menej namáhanýchžastiaoh (tahaných) škrupinového dopravného mostu možeme rozměry rámového panelu zvažšlt,avšak to je podmienené hlavně zvýšením požtu pozdížnyoh prelisov 13 alebo křížových 16.Božné ploohy χχ a 12 rámového panelu možu byt zosilnené přidáním iného materiálu. Obrá-tením želnej ploohy X5. do vnútornej strany dopravného mostu v špeolfiokom rohovom panely

Claims (4)

1. 202 670 2 a ďalžie také ieté šitu' 'ale rámových panelov podlahy dovoluje veími doležité čisté-nie spevňovaoleho plááta Sk supinového dopravného mostu pláohovaním· V V Φ f Júco už bolo naznačené upevňovací plážt podlá vynálezu je použitelný nielen pri žkrupinových dopravných mostoch, ale tiež pre stavbu přenosných íahkýoh skladov, garáží, va-gónov, užitkových vozidiel a tiež iných Žkrupinových konžtrukoií. Rámový panel niože bytnielen obdížníkového tvaru, ale tiež štvoreového a každého iného, ktorý umožňuje po vzá-jomnom styku bočných ploch rámového panelu skladbu spevňovaoleho plážta pódia vynálezu· PREDBBI VY HAL· B Z U

   1. Spevňovaoí plážt, najma pre dopravné mosty a iné škrupinové konžtrukcie vyznačenýtým, že je tvořený množinou rámových panelov (10), ktoré majú pozdlžne plochy (11), e priečne bočné plochy (12) a čelnú ploohu (15), na ktorej sú pozdlžne prelisy (13),prlčom tieto rámové panely sú vzájemné uložené vedía seba tak, že sa svojimi bočnýmiploohami (11) a (12) navzájem dotýkajú a sú pevne spojené. 2· Spevňovaoí plážt podía bodu 1 vyznačený tým, že na bočnéj ploché (11) a (12) je lem(14).
2. 3. Spevňovaoí plážt podía bodu 1 a 2 vyznačený tým, že na čelnej ploché (15) rámovéhopanelu (10) sú křížové prelisy (16).
3. 4. Spevňovaoí plážt podía bodu 1 až 3 vyznačený tým, že čelná plocha (15) je zakřivená. 9 výkresů