CS201262B1 - Tlumič kmitů rozvodového mechanismu - Google Patents
Tlumič kmitů rozvodového mechanismu Download PDFInfo
- Publication number
- CS201262B1 CS201262B1 CS783795A CS379578A CS201262B1 CS 201262 B1 CS201262 B1 CS 201262B1 CS 783795 A CS783795 A CS 783795A CS 379578 A CS379578 A CS 379578A CS 201262 B1 CS201262 B1 CS 201262B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- rocker arm
- distribution mechanism
- vibration absorber
- force
- spring
- Prior art date
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
Vynález se týká tlumiče kmitů rozvodového mechanismu pístových strojů, zejména spalovacích motorů.
Při funkci mechanismu rozvodu dochází ke kmitání, které způsobuje, hlavně při vyšších otáčkách stroje, překročení jisté meze dané vratnou silou pružin, oož má za následek přerušení silového styku mezi jednotlivými členy mechanismu, projevující se odskokem. V okamžiku opětného spojení vznikají rázové děje, trvající velmi krátkou dobu, a vyvolávající proto vysoká namáhání. Rázy způslobují nadměrný hluk a opotřebení. Jak známo, rozvody většiny moderních rychloběžných strojů běžně pracují s odskoky při vyšších otáčkách. Obvyklé omezování kmitů návrhem výhodného průběhu zdvihové křivky vačky mají jen částečný úspěch, protože jsou velmi závislé na přesnosti výroby. Účinnost těchto způsobů rovněž klesá nerovnoměrným opotřebením vaček. Podstatnému zvýšení síly pružin brání omezený prostor pro jejich zástavbú.
Tyto nedostatky řeší tlumič rozvodového mechanismu podle vynálezu, tvořený pružně uchycenou kmitací a tlumenou setrvačnou aKtivní hmotou a jeho podstata spočívá v tom, že setrvačná aktivní hmota je spojena s vahadlem ventilu nejméně jedním spojovacím členem, který je kombinací nejméně jednoho elementu pružícího a nejméně jednoho elementu tlumícího.
Setrvačná aktivní hmota omezuje kmity rozvodového mechanismu podle uspořádání buď rotačním kmitavým pohybem kolem osy otvoru vahadla ventilu, nebo kývavým pohybem na páce upevněné na vahadle.
Toto uspořádání nebrání nijak činnosti rozvodu a je účinné v celém rozsahu otáček motoru.. Funkce tlumiče je nezávislá na opotřebování vačky nebo jejím nepřesném provedení.
Na připojeném výkresu je znázorněn příklad provedení tlumiče kmitů podle vynálezu, kde na obr. 1 je znázorněn tlumič, omezující kmity vahadla rotačním kmitavým pohybem kolem osy otvoru vahadla, na obr. 2 a 3 je příklad provedení tlumiče, který omezuje kmity vahadla kývavým pohybem na páce, na obr. 4 je diagram časového průběhu setrvačné síly bez použití a s použitím tlumiče a průběh síly pružin.
Obr. 1 ukazuje připojení setrvačné aktivní hmoty 1 k vahadlu 7 ventilu pomocí elementů 2 pružících a elementů 3 tlumících. Ve znázorněném příkladu je pro pružení i tlumení použito pryže, která má obě tyto vlastnosti, tj. obsahuje nekonečné množství elementů pružících i tlumících, které vytvářejí nedílný spojovací člen.
k
Obr. 2 ukazuje příklad připojení setrvačné aktivní hmoty 1 k vahadlu 7 ventilu pákovým elementem 2 pružícím, který kolem otvoru vahadla 7 ventilu vytváří prstenec uvnitř propojený s tělesem vahadla 7 ventilu nejméně jedním elementem 3 tlumícím.
Obr. 3 ukazuje příklad připojení setrvačné aktivní hmoty 1 k vahadlu 7 ventilu pákovým elementem 2 pružícím, kde element 3 tlumící je uspořádán tak, že působí na páku tvořenou elementem 2 pružícím a tak omezuje jeho kmity.
Na obr. 4, kde F značí souřadnicovou osu síly a t souřadnicovou osu času, je znázorněn časový průběh setrvačné síly 4 bez použití tlumiče plnou čarou a průběh setrvačné síly 5 s použitím tlumiče přerušovanou čarou. Ve spodní části tohoto obr. je zakreslena část průběhu síly 6 pružin. Z těchto grafů vyplývá, že aplikací tlumiče nedojde k protnutí čáry průběhu setrvačné síly 5 a křivky průběhu síly 6 pružin, tedy nedojde ani ke vzniku škodlivého odskoku.
Claims (1)
- Tlumič kmitů rozvodového mechanismu pístových strojů, zejména spalovacích motorů, tvořený pružně uchycenou kmitající a tlumenou setrvačnou aktivní hmotou, vyznačující se tím, že setrvačná aktivní hmota (1) je spojena s vahadlem (7) ventilu najméně jedním spojovacím členem, který je kombinací nejméně jednoho elementu (2) pružícího a nejméně jednoho elementu (3) tlumícího.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS783795A CS201262B1 (cs) | 1975-10-27 | 1978-06-12 | Tlumič kmitů rozvodového mechanismu |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS722075A CS193160B1 (en) | 1975-10-27 | 1975-10-27 | Vibration absorber of the valve gear mechanism |
| CS783795A CS201262B1 (cs) | 1975-10-27 | 1978-06-12 | Tlumič kmitů rozvodového mechanismu |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS201262B1 true CS201262B1 (cs) | 1980-10-31 |
Family
ID=5420953
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS722075A CS193160B1 (en) | 1975-10-27 | 1975-10-27 | Vibration absorber of the valve gear mechanism |
| CS783795A CS201262B1 (cs) | 1975-10-27 | 1978-06-12 | Tlumič kmitů rozvodového mechanismu |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS722075A CS193160B1 (en) | 1975-10-27 | 1975-10-27 | Vibration absorber of the valve gear mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (2) | CS193160B1 (cs) |
-
1975
- 1975-10-27 CS CS722075A patent/CS193160B1/cs unknown
-
1978
- 1978-06-12 CS CS783795A patent/CS201262B1/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS193160B1 (en) | 1979-10-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102485332B1 (ko) | 차량용 진동 감쇠 장치 | |
| CS201262B1 (cs) | Tlumič kmitů rozvodového mechanismu | |
| US5421564A (en) | Vibration damper for a vehicle wheel shock absorber strut | |
| US3477311A (en) | Torsional vibration damper | |
| EP0042708B1 (en) | Oscillation damping arrangement | |
| RU2726336C1 (ru) | Электромагнитный двигатель возвратно-поступательного движения | |
| KR19980061232A (ko) | 전후방향의 진동억제형 엔진마운트 | |
| SU1767246A1 (ru) | Шатун двигател внутреннего сгорани | |
| SU1634864A1 (ru) | Виброизолирующее устройство | |
| KR950008449Y1 (ko) | 도트 프린트 헤드의 아마츄어 전.후부 동시 댐핑 장치 | |
| KR100222087B1 (ko) | 충격 완충용 플라이 휠 | |
| KR100385483B1 (ko) | 쇽업소버의피스톤밸브구조 | |
| US1756898A (en) | Balancing device | |
| JPH073062Y2 (ja) | 撓軸継手 | |
| KR100448784B1 (ko) | 자동차의 트레일링암 | |
| KR100412549B1 (ko) | 인장스프링을 이용한 이중 질량 플라이휠 | |
| KR200147359Y1 (ko) | 2개의 주파수를 가지는 댐퍼 일체형 인슐레이터 | |
| SU1726867A1 (ru) | Демпфер | |
| US1865116A (en) | Means for counteracting torsional vibrations | |
| KR100559873B1 (ko) | 차량의 엔진마운트 | |
| KR0159850B1 (ko) | 스프링의 진동방지용 튜브 | |
| SU624023A1 (ru) | Амортизатор | |
| SU272918A1 (ru) | Амортизатор | |
| KR100535491B1 (ko) | 크랭크 샤프트 기어 | |
| US1777396A (en) | Piston mounting for internal-combustion engines and the like |