KR100385483B1

KR100385483B1 - 쇽업소버의피스톤밸브구조

Info

Publication number: KR100385483B1
Application number: KR1019970067310A
Authority: KR
Inventors: 박정범
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 1997-12-10
Filing date: 1997-12-10
Publication date: 2003-10-04
Also published as: KR19990048572A

Abstract

본 발명은 자동차에 사용되는 쇽 업소버의 피스톤 밸브 구조에 관한 것으로, 피스톤(5)의 하부에 디스크(4)와 함께 결합되던 리테이너 대신에 피스톤(5)의 하부에 일체로 형성된 돌출턱부(51)를 구성함에 따라 쇽업소버의 조립공정이 단순화되도록 하고, 피스톤로드(1)의 신장시 디스크와 판스프링에 의해 감쇠력이 제어되던 종래의 구조로 부터 판스프링(8)만에 의해 감쇠력이 제어되는 구조로 구성함에 따라 쇽 업소버의 감쇠력 조정작업이 용이하도록 하고 있다.

Description

쇽 업소버의 피스톤 밸브 구조

본 발명은 자동차에 사용되는 쇽 업소버의 피스톤 밸브 구조에 관한 것으로, 피스톤의 하부에 디스크와 함께 결합되던 리테이너대신에 피스톤의 하부에 일체로 형성된 돌출턱부를 구성함에 따라 쇽업소버의 조립공정을 단순화하고 있으며, 피스톤로드의 신장시 디스크와 판스프링에 의해 감쇠력이 제어되던 종래의 구조로 부터 판스프링만에 의해 감쇠력이 제어되는 구조로 구성함에 따라 쇽 업소버의 감쇠력 조정작업이 용이하도록 하는 쇽 업 소버의 피스톤 밸브 구조에 관한 것이다.

일반적으로 쇽 업소버는 차량과 같은 진동체에 발생된 진동을 신속히 흡수하여 지속적인 잔류진동을 소멸시키기 위한 것으로서, 주로 스프링의 상부에 위치하는 바디부와 스프링의 하부에 위치하는 샤시부 사이에 설치되어져 사용된다.

쇽 업소버는 오일이 충진된 튜브의 내부에서 선단에 피스톤 밸브가 결합된 피스톤로드가 왕복하도록 하여, 오일의 점성에 의해 차량에 발생된 진동이 감쇠되도록 하는 장치로서, 피스톤 로드가 신축운동할 시 튜브내의 오일이 피스톤 밸브를 통해 흐르면서 운동에너지가 열에너지로 변환되어지므로 차량에 발생된 진동이 감쇠되는 것이다.

이와 같이 차량진동에 대한 감쇠작용은 대부분이 쇽 업소버의 피스톤 밸브에서 이루어 지는데, 종래에 주로 사용되던 피스톤 밸브 구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이,

피스톤 로드(1)의 선단에 순서대로 결합되는 와셔(2)와, 리테이너(3)와, 다수개가 적층되어진 디스크(4)들과, 내부에 길이방향으로 오리피스들(51')(52')이 형성된 피스톤(5')과, 내측에 통공(11)이 형성된 디스크(10)와, 리테이너(7)와, 상기 디스크(10)에 탄성력이 작용되도록 설치되는 판 스프링(8)과, 내부에 다수개의 통공(91)이 형성된 밸브 와셔(9) 로 구성되어 진다.

이와 같이 구성되는 종래의 피스톤 밸브에서는, 피스톤 로드(1)의 압축운동시 튜브내의 오일이 밸브(9) 의 통공(91)을 통해서 피스톤(5')의 압축용 오리피스(51')로 유입되고, 이와 같이 유입된 오일은 상기 디스크(4)를 젖히면서 외부로 유출되는데, 이 때 피스톤 로드(1)의 신장운동에 대한 감쇠력이 발생되므로 상기 디스크(4)들의 탄성계수에 의해서 감쇠력이 결정되는 것이다.

이에 비해 피스톤 로드(1)의 신장운동시에는, 도 2에서와 같이 튜브내의 오일이 피스톤(5')의 신장용 오리피스(52')를 통해서 유입되고, 이와 같이 유입된 오일은 디스크(10)를 젖히면서 외부로 유출되는데, 상기 디스크(10)의 후미에는 판 스프링(8)이 접설되어 있으므로, 결국 피스톤 로드(1)의 신장운동시에는 상기 디스크(4)의 탄성계수와 판 스프링(8)의 탄성계수가 복합적으로 작용하여 쇽 업소버의 감쇠력이 결정되는 것이다. 따라서, 피스톤 로드(1) 신장운동시의 감쇠력 특성곡선은 상대적으로 복잡한 형태를 보이게 되며, 감쇠력을 조정하기 위해서는 디스크(4)의 탄성계수와 판 스프링(8)의 탄성계수를 함께 조정하여야 하므로, 만족스러운 감쇠력 특성을 얻기가 대단히 어렵게되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 피스톤 밸브 구조에서는, 피스톤(5')의 상부에 디스크(10)를 접설하고 상기 디스크(10)의 상부를 지지하도록 판 스프링(8)을 설치하기 위해서는, 상기 디스크(10)와 판 스프링(8) 사이에 별도의 부품인 리테이너(7)를 조립하여야 하므로 조립공정이 복잡하고 제조원가도 상승하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 피스톤의 하부에 디스크와 함께 결합되던 리테이너 대신에 피스톤의 하부에 일체로 형성된 돌출턱부를 구성함에 따라 쇽업소버의 조립공정이 단순화되도록 하고, 피스톤로드의 신장시 디스크와 판스프링에 의해 감쇠력이 제어되던 종래의 구조로 부터 판스프링만에 의해 감쇠력이 제어되는 구조로 구성함에 따라 쇽 업소버의 감쇠력 조정작업이 용이하도록 하는데에 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 피스톤 밸브 구조를 도시한 분리 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 피스톤 밸브 구조를 도시한 단면도로서, 피스톤 로드의 신장동작상태를 도시한 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 피스톤 밸브 구조를 도시한 분리 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 피스톤 밸브 구조를 도시한 단면도로서, 피스톤 로드의 신장동작상태를 도시한 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 피스톤 밸브 구조를 도시한 단면도로서, 피스톤 로드의 압축동작상태를 도시한 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 피스톤 로드 2 : 와셔

3 : 리테이너 4 : 디스크

5 : 피스톤 6 : 습동판

7 : 리테이너 8 : 판 스프링

9 : 밸브 와셔 51 : 압축용 오리피스

52 : 신장용 오리피스 61 : 통공

62 : 끼움홈 91 : 통공

첨부도면에 의해 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 피스톤 밸브 구조를 도시한 분리 사시도이며,

도 4는 본 발명에 따른 피스톤 밸브 구조를 도시한 단면도로서, 피스톤 로드의 신장동작상태를 도시한 단면도이다.

상기 도면에 의해 본 발명의 구성을 설명하면,

피스톤 로드(1)의 선단에 순서대로 결합되는 와셔(2)와, 리테이너(3)와, 다수개가 적층되어진 디스크(4)들과, 내부에 길이방향으로 오리피스들(51)(52)이 형성된 피스톤(5)과, 내측에 통공(11)이 형성된 디스크와, 상기 디스크에 탄성력이 작용되도록 설치되는 판 스프링(8)과, 내부에 다수개의 통공(91)이 형성된 밸브 와셔(9) 로구성된 쇽 업소버의 피스톤 밸브 구조에 있어서,

상기 피스톤(5)의 하부에는 소정길이의 돌출턱부(53)가 형성되어 있고, 상기 디스크는 웬만한 힘이 작용하더라도 휘어지지 않을 정도의 두께를 가지는 습동판(6)으로 이루어지며, 상기 습동판(6)의 중간부에 형성된 끼움홈(62)의 직경은 상기 돌출턱부(53)의 외경보다 커서 상기 상기 돌출턱부(53)의 하단이 상기 습동판(6)의 끼움홈(62)을 통과하여 상기 판 스프링(8)의 하부를 누르도록 설치된다.

또한, 상기 습동판(6)에는 'C' 형상의 통공(61)이 형성되어, 피스톤 로드(1)의 압축동작시에 오일의 유로가 되도록 이루어져 있다.

한편, 상기 피스톤 로드(1)의 하단은 리벳결합 또는 너트 결합되므로, 그 선단부에 끼워져 결합된 와셔(2), 리테이너(3), 디스크(4), 피스톤(5), 습동판(6), 판 스프링(8) 및 밸브 와셔(9)가 피스톤 로드(1)로 부터 분리되지 않게 된다.

이와같이 구성되는 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 피스톤 밸브 구조를 도시한 단면도로서, 피스톤 로드의 신장동작상태를 도시한 단면도이다. 상기 도면에 의해 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 피스톤 로드(1) 가 화살표 A방향으로 신장동작하게 되면 튜브 내부의 오일은 화살표 B방향으로 이동하게 된다. 따라서 오일은 피스톤(5)의 신장용 오리피스(52)를 통해 좌측으로 흘러가게되며, 상기 신장용 오리피스(52)을 빠져나온 오일은 습동판(6)을 좌측으로 밀게되므로 상기 습동판(6)은 돌출부(53)의 외주면을 따라 좌측으로 습동된다. 이에 따라 상기 피스톤(5)과 습동판(6) 사이에는틈새가 발생하며, 이 틈새를 통해 오일이 빠져 나가면서 감쇠력이 발생하는 것이다. 이 때, 상기 습동판(6)은 휨이 발생되지 않을 정도의 충분한 두께로 이루어져 있으므로, 피스톤 로드(1) 의 신장동작시의 오일개도는 항상 판 스프링(8)의 탄성에 의해서만 결정되어지게 된다. 따라서, 초기 쇽 업소버의 설계시에 상기 판 스프링(8)의 탄성만 조정하여 최적 설계하면되므로 종전에 비해 감쇠력 조정 작업이 매우 쉽게되며, 제품의 양산과정에서도 불량이 발생될 확률이 감소하게 되는 것이다.

또한, 피스톤 로드(1)가 압축동작할 시에는 도 5에 도시된 바와 같이, 밸브 와셔(9)의 통공(91)을 통해 유입된 오일(화살표 B방향)은 습동판(6)을 우측으로 밀게 되므로(화살표 D방향), 상기 습동판(6)은 피스톤(5)에 밀착된다. 따라서 유입된 오일은 습동판(6)의 통공(61)과 피스톤(5)의 압축용 오리피스(51)를 통해 우측으로 흐르고, 디스크(4)를 좌측으로 젖히면서 빠져나가게 된다. 따라서, 피스톤 로드(1)의 압축동작시에는 디스크(4)의 탄성에 의해 감쇠력이 발생하게 되는데, 이 원리는 종전의 피스톤 밸브 구조와 동일하므로 설명을 생략한다.

이와같이 본 발명에서는, 피스톤(5)의 하부에 디스크(4)와 함께 결합되던 리테이너 대신에 피스톤(5)의 하부에 일체로 형성된 돌출턱부(51)를 구성함에 따라 쇽업소버의 조립공정이 단순화되도록 하고, 피스톤로드(1)의 신장시 디스크와 판스프링에 의해 감쇠력이 제어되던 종래의 구조로 부터 판스프링(8)만에 의해 감쇠력이 제어되는 구조로 구성함에 따라 쇽 업소버의 감쇠력 조정작업이 용이하도록 하고 있다.

따라서, 이와 같은 쇽 업소버의 피스톤 밸브 구조를 사용할 경우에는, 초기 쇽 업소버의 설계시에 상기 판 스프링(8)의 탄성만 조정하여 최적 설계하면되므로 종전에 비해 감쇠력 조정 작업이 매우 쉽게되며, 제품의 양산과정에서도 불량이 발생될 확률이 감소하게 되는 것이다.

Claims

피스톤 로드(1)의 선단에 순서대로 결합되는 와셔(2)와, 리테이너(3)와, 다수개가 적층되어진 디스크(4)들과, 내부에 길이방향으로 오리피스들(51)(52)이 형성된 피스톤(5)과, 내측에 통공이 형성된 디스크와, 상기 디스크에 탄성력이 작용되도록 설치되는 판 스프링(8)과, 내부에 다수개의 통공(91)이 형성된 밸브 와셔(9)로 구성되며, 상기 디스크는 웬만한 힘이 작용하더라도 휘어지지 않을 정도의 두께를 가지는 습동판(6)으로 이루어지는 쇽업소버의 피스톤 밸브구조에 있어서, 상기 습동판(6)에는 'C' 형상의 통공(61)이 형성되어, 피스톤 로드(1)의 압축동작시에 오일의 유로가 되도록 이루어져 있으며, 상기 피스톤(5)의 하부에는 소정길이의 돌출턱부(53)가 형성되어 있고, 상기 습동판(6)의 중간부에 형성된 끼움홈(62)의 직경은 상기 돌출턱부(53)의 외경보다 커서 상기 돌출턱부(53)의 하단이 상기 습동판(6)의 끼움홈(62)을 통과하여 상기 판 스프링(8)의 하부를 누르도록 설치된 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 피스톤 밸브구조.