CS201175B1 - Device for inner cleaning the piston machines before and in the course of the running-in - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKÁSOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 )

POPIS VYNÁLEZU

Z

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU 201 175 (π) (Bl)

(61) (23) Výstavná priorita(22) Přihlášené 25 Ol 78(21) FV 501-78 (51) Int. Cl? F 01 li 7/00F 02 B 79/00

ÚŘAD PRO VYNÁLEZYA OBJEVY (40) Zverejnené 29 02 80(45) Vydané 01 03 83 (75)

Autor vynálezu ŠTIRAND JÁN log., PREŠOV a>

(54) ZARIADENIE PRE VNÚTORNÉ ČISTEK IE PIESTOVÝCH STROJOV PŘED Á V PRIEBEHU ZÁBEHU 1

Vynález sa týká zariadenia pře vnútorné čistenie piestových strojov před a v priebehuzébehu na akušobných stoliciach. Rieší sa ním odstraňovanie nečistot z ich olejových okruhov,vnútornych priestorov i samotného mazacieho oleje.

Vnútorné čistenie piestových strojov sa dosial vykonává na špeciálnych stanovištiachtým, že sa otáča jeho mechanizmom pomocou iného zariadenia, čím sa napodobňuje zábeh za stu-dená. Pracovny objem oleja sa přečerpává cez celý mazací systém, čím sa nečistoty zachytáva-jí vo vlastnom filtračnom systéme.

Iné zariadenie, ako skrutkové kompresory, turbokompresory a epaíovacie turbíny majúkonstrukčně včleněné pomocné olejové čerpadlá, ktoré slúžia k vytvoreniu počietočného tlakumazacieho oleja v mazacích kanáloch před ich rozbehom. čistenie mazacieho oleja spalovacích piestových motorov sa cez prídatné filtre vykonáválen počas zábehu, alebo výkonovej skúšky. Využívanie prídatných filtrov pre čistenie mazacie-ho oleja je v sériovom zapojení: spalovací motor, uzatvárací ventil, filter, uzatvárací ven-til a olejová nádrž spalovacieho motora, ako zvlóštneho příslušenstva skušobien.

Tieto zariadenia majú niektoré nedostatky. Zariadeniami s prídatnými, mimoprevádzkovýmifiltrami možno vykonával čistenie až při vlastnej činnosti piestového stroje. Případné nečis-toty v mazacích kanáloch sú olejom odplavované medzi trecie plochy a vole ložiskových pánvíi púzdier. Tieto sa do nich zatlačia vplyvom pracovného zalaženia kíukového ústrojenstva. 201175

201 17S

Zapojené zariadenie neumožňuje v mazacej sústave zvačšovat množstvo mazacieho oleja i jehotlak. U piestových strojov s napojeným zariadením s přídavnými čerpadlami možno vykonávallen čistenie hlavných mazacích kanálov za pomoci prevádzkových filtrov.

Nedostatok v Čistění mazacieho oleja je v tom, že v případe zaneseného filtra počas zá-behu je ústrojenstvo mazané nečištěným olejom, ktorý filtre obchádza náhradným mazacím okru-hon. Vzniká nebezpečie vytvorenia ohnísk záderov šmýkajúcich sa ploch a ložísk.

Vyššie uvedené nedostatky sú odstraněné zariadenie pre vnútornó čistenie piestovýchstrojov a v prieběhu zábehu, u ktorého je piestový stroj spojený prostredníctvom spojoka brzdou a s motorom, ktorého podstata spočívá v tom, že k mazaciemu systému piestového stro-je je napojené vonkajáie čerpadlo so samostatným okruhom, na ktorého prvé sacie potrubie jenapojený ventil. Tento ventil je spojený s druhým sacím potrubím obsahujúcím spatný ventilpře přívod oleja z nádrže piestového stroja a ktorého výtlačná část obsahuje prvé výtlačnépotrubie s filtračným zariadením a druhé výtlačné potrubie spojené cez redukčný orgán jednaks potrubím ústiacim cez přetlakový ventil do olejovej nádrže piestového stroja a jednaks potrubím ústiacim cez přetlakový ventil do mazacej sústavy piestového stroja. K vonkajšiemu čerpadlu je napojený hnací motor, takže prvé výtlačné potrubie obsahujepoistný ventil a napojenou signálnou aparatúrou. K prvému saciemu potrubiu vonkajáieho Čerpadla je napojený ventil so sacím potrubím prepřívod nového oleja. K brzdě je prostredníctvom spojky připojené vonkajáie čerpadlo. Filtračné zariadenie jetvořené jednak hlavným okruhom obsahujúcim tlakové čidlo, ventil, filter a zpatný ventil ajednak vedlajáím okruhom obsahujúcim spínač s napojenou signálnou sústavou, regulátor tlaku' 8 filtrom a zpatný ventil. V druhom výtlačnom potrubí je usporiadaný chladič.

Nový a vyšší účinok sa dosahuje plněním piestových strojov cez vytvořený čistiací systémpriamo do mazacích kanálov systému a až potom do olejovej nádrže. Mazaciu sústgvu a vnútornépriestory piestových strojov možno prietokovo čistit olejom a ten znovu regenerovat pomocoufiltrov. Pri čistiacom úkone klukový a rozvodový mechanizmus može jednak stá?, alebo sa ajotáčal bez toho, že by bol v činnosti a to i pri velkom prietoku oleja prechádzajúceho celoumazacou sústavou, čím sa dosiahne dostatočného výplachu nečistot a odieraných častíc kovu.Čistenie oleja a preplňovanie mazacej sústavy piestových strojov olejom možno vykonával počaszábehu, ako aj pri meraní výkonu bez vedlejších vplyvov. Zariadenie možno doužíI ako pri dy-namooetroch, tak mechanických i hydraulických brzdách.

Pri zalažovaní velkými výkonmi, teplotách apod., možno olej prichladzoval. Piestovýstroj možno ochladzoval rovnoměrně aj po vykonanej výkonovej skúške. V oboch prípadoch sa vy-lúči polievanie piestového stoja vodou. Paralelné zapojenie filtrov, tlaková regulácia i sig-nalizácia umožňujú nežiadúco znečistěné filtre čistil v čas a automaticky sa uvede do činnos-ti druhý filter bez toho, že by musela byt přerušená zabehávacia, alebo skušobná činnosl.

Pri přerušení spojenia medzi spalovacím motorom, piestovým strojom a vonkajším čerpadloms hnacím motorom pomocou spojky, možno jednak vykonával meranie výkonu bez vedlejších vply- 201 175 vov, len s vlastnou mazacou sústavou piestového stroja bez odpojovania prívodov a přitom sú-časne intenzívně čistit mazací olej i prichladzovat, ktorý vonkajšie čerpadlo přečerpává aolejové čerpadlo piestového stroja nasáva a tlačí do mazcej sústavy piestového stroja. Toumožňuje vyrábat piestové stroje v menších tolerančních poliach a drsnostiach. V případe, žezariadenie je súčastou skúšobne s elektrickou brzdou, motor pre otáčanie klukovým mechaniz-mom odpadá. Zariadenie znižuje nebezpečie záderov šmýkajúcich sa ploch a vlastný zábeh pies-tových strojov před výkonovou skúškou možno skrátit, čím vzniknu úspory oleja apod.

Zariadenie možno použil i na konzerváciu klukového ústrojenstva piestových strojov, sa-motných podskupin i súčiastok, čistenie prevodoviek a mazacích olejov.

Na pripojenom výkresu je znázorněné zariadenie pre vnútorné čistenie piestových strojovpřed a v Rriebehu zábehu úplného rozsahu, tj. pre plnenie piestového stroja mazacím olejoma jeho čistenie za kludu i za chodu - studený zábeh a zábeh za tepla, ako aj čistenie samot-ného oleja.

Hnací motor 6 s vonkajším čerpadlom 2 Je odpojený prostřednictvom spojky 4 od brzdy 3·Vstup vonkajšieho čerpadla 5 je spojený s prvým sacím potrubím 34, ktoré je napojené na ven-til 14,ktorý je otvorený a na ventil 13,ktorý je uzatvorený. Na ventil 14 je napojené saciepotrubie 15 pře přívod nového oleja. Na ventil 13 je napojené druhé sacie potrubie 12 s při-pojeným spatným ventilom 8 připojeným na olejovú nádrž piestového stroja 1. Výstup z vonkaj-šieho čerpadla 5 je spojený s prvým výtlačným potrubím 16, na ktoré je^napojený poistný ven-til 33 s napojenou signálnou aparatúrou 35. Na prvé výtlačné potrubie 16 je napojený hlavnýokruh 17 so zapojeným tlakovým čidlom 18, připojeným ventilom 19, filtrom 20 a spatným ven-tilom 21. Výstup spatného ventilu 21 je spojený s druhým výtlačným potrubím 22, na ktoré jepřipojený redukčný orgán 24 cez chladič 23. Redukčný orgán 24 je napojený na kanály mazacejsústavy piestového stroje 1 cez potrubie 25 a přetlakový ventil 10. Přívod do potrubia 26a tým i do olejovej nádrže piestového stroja 1 cez přetlakový ventil 9_ je uzatvorený. Týmsa uskutoční plnenie piestového stroja 1 olejovou náplňou cez mazscie kanály. Na prvé výtlač-né potrubie 16 vonkajšieho čerpadla 5 je napojený aj vedlajší okruh 27 so zapojeným reguláto-rom tlaku 30 a cez spínač 28 s napojenoú'signálnou sústavou 29. Na regulátor· tlaku 30 je na-pojený filter 31 a spatný Ventil 32, ktorý svojim výstupom je napojený na druhé výtlačné po-trubie ‘22. ' " ' ' ' ' 1 ' · i

Brzda 3 je odpojená od piestového stroja 1 vypnutou spojkou 2, motor7 je spojenýs plástovým strojům I spó jkóu'"ll, ktorá je zapnutá. Vonkajšie čerpadlo 5 je spojené s prvýmsacím potrubífn34, ''ktové-^já-Mápá jáíié "jádhálé;ria ^VénMiT 14, zatvářený as připojeným sacímpotrubím 15 pře přívod nového olejá, á' jednak na ventil 13, otvorený, na 'ktorý je napojehédr'uhé' sacie poírubie l2 s- napojéným spátný-k vent.ilom tí propojeným s olejovou nádržou piesto-vého stroja 1. Výstup z vonkajšieho čerpadla5 je spojený s prvým výtlačným potrubím 16, ;obsahujúcira pPlstný ventil 33 s připojenou signálnou aparatúrou 35. Na prvé Výtlačné potrubie16 je napojený hlavný okruh 17 so zapojeným tlakovým čidlom 18, připojeným ventilom 19, £ílt-rom 20 a spatným venťi lota 21; ktorého výstup je spojený s druhým výtlačným potrubím 22, naktoré je připojený redukčný orgán 24 cez chladič 23. Redukčný orgán 24 je napojený a.i na ka-

Claims (6)

1. 201 17S nály mazacej sdstavy plastového atroja 1 cez potruble 25 a přetlakový ventil 10. Přívod dopotrubia 26 je uzatvorený. Na prvé výtlačné potruble 16 vonkajžieho čerpadla 2 Je napojený1 vedlejší okruh 27 s připojeným spínačom 28 e napojenou elgnálnou sdstavou 29. regulátoremtlaku 30. Na regulátor tlaku 22 je napojený filter 21 a na něho epatný ventil 22, ktorý svo-Jim výstupom je spojený s druhým výtlačným potrubím 22. Možno vykonával vndtorné člstenieplastového stroja 1 za kludu aj za pohybu, pri včlenenej mechanickej brzdě pohybu za studená Pri zábehu piestového stroja 1 je motor 7 odpojený prostredníctvom spojky 11 od piesto-vého stroja lak němu Je připojená brzda 2 prostredníctvom spojky 2 a k brzdě 2 Ja připoje-né vonkajžie čerpadlo 5 pomocou spojky 4. Hnací motor 6 nie je v činnosti. Vonkajžím čerpad-lem 2 otáča piestový stroj 1. Vstup do vonkajžieho čerpadla 2 ja spojený s prvým sacím potrubím 21» na ktoré je napojený ventil 14, ktorý Je zatvorený a ventil 12, ktorý je otvorený ana ktorý je napojené druhé sacie potruble 12 s napojeným spatným ventilem 6, připojeným naolejovú nádrž piestového stroja 1. Výstup z vonkajžieho čerpadla 5 Je spojený s prvým výtlačným potrubím 16, obsahujícím poistný ventil 22. 8 připojenou elgnálnou aparatdrou 35· Na prvévýtlačné potruble 16 Je napojený hlavný okruh 17 s napojeným tlakovým čidlom 18, připojenýmventilem 1£, filtrem 20 a spatným ventilom 21. Výstup spatného ventilu 21 je spojený s dru-hým výtlačným potrubím 22, na ktoré je připojený redukčný orgán 24 cez chladič 23. Bedukčnýorgán 24 Je jednak napojený na kanály mazacej sdstavy piestového stroja 1 cez potruble 25a přetlakový ventil 10, ako aj na olejová nádrž piestového stroja 1^ cez potruble 26 a pře-tlakový ventil 9. Pri ekdžke výkonu a vlaetnej mazacej sdstavy piestového stroja 1 s intenzlvnym čistěnímmazacieho oleja, připadne Jeho chladením pomocou zariadenia je brzda 2 0(5 vonkajžieho čer-padla 2 odpojená spojkou 4 a spojená s plastovým strojom 1, spojkou 2 a od motoru 2 je odpo-jený spojkou 11. Hnací motor 6 Je v činnosti, přívod do potrubia 25 Je uzatvorený a vonkaj-žie čerpadlo 5 přečerpává mazací olej. PŘEĎME! VYNÁLEZU

   1. Zariadenie pre vndtorné člstenie piestových strojov před a v priebehu zábehu, u ktorého je piestový stroj spojený prostredníctvom spojek s brzdou a s motorem, vyznačujdei sa * tým, že k mazaoiemu systému piestového stroja je napojené vonkajžie čerpadlo /5/ eo sa-mostatným okruhom, ktorieho eaoia část obsahuje prvé sacie potruble /34/, na ktoré jenapojený ventil /13/ spojený s druhým sacím potrubím /12/ obsahujdolm epatný ventil /8/pre přívod oleje z nádrže piestového stroja /1/ a ktorého výtlačná časl obsahuje prvévýtlačné potruble /16/ e filtračným zařladěním, druhé výtlačné potruble /16/ a filtračnýmzarladěním, druhé výtlačné potruble /22/ spojené cez redukčný orgán /24/, jednak s potru-bím /26/ dstiacim oez přetlakový ventil /9/ do olejovej nádrže piestového stroja /1/ aJednak s potrubím /23/ dstiacim cez přetlakový ventil /10/ do mazacej sdstavy piestovéhoztroja /1/.
2. 2. Zariadenie podlá bodu 1, vyznačujdoe ea tým, že k vonkajžiemu čerpadlu /5/ je napojenýhnací motor /6/ a že prvé výtlačné potruble /16/ obaahuje poistný ventil /33/ a napojenou 5 201 17S signálnou aparatlrou /35/·
3. 3. Zariadenie podlá bodu 1 a 2, vyznačujíce sa tým, že k prvému saciemu potrubiu /34/ von-kajšleho čerpadla /5/ je napojený ventil /14/ so sacím potrubím /15/ pre přívod novéhooleja,
4. 4. Zariadenie podlá bodu 1, 2 a 3, vyznačujíce sa tým, že k vonkajšiemu čerpadlu /5/ jeprostredníctvom spojky /4/ připojená brzda /3/.
5. 5. Zariadenie podlá bodu 1, vyznačujíce sa tým, že filtračné zariadenie je tvořené hlavnýmokruhom /17/ obaahujúcim tlakové čidlo /13/, ventil /19/, filter /20/ a zpětný ventil/21/ a vedlejším okruhom /27/ obsahujícím spínač /28/ s napojenou signálnou slstavou /29/,regulátor tlaku /30/, filter /31/ a zpatný ventil /32/.
6. 6. Zariadenie podlá bodu 1, vyznačujíce sa tým, že v druhom výtlačnom potrubí /22/ je uspo- riadaný chladič /23/. * 1 výkres