CS201175B1 - Zariadenie pre vnútorné čistenie pizstových steojov před á v priebehu zábehu - Google Patents

Description

Vynález sa týká zariadenia pre vnútorné čistenie piestových strojov před a v priebehu zébehu na akušobných stoliciach. Rieši sa ním odstraňovanie nečistot z ich olejových okruhov, vnútorných priestorov i samotného mazacieho oleje.

Vnútorné čistenie piestových strojov sa dosiaí vykonává na špeciálnych stanovištiach tým, že sa otáča jeho mechanizmom pomocou iného zariadenia, čím sa napodobňuje zábeh za studená. Pracovny objem oleja sa přečerpává cez celý mazací systém, čím sa nečistoty zachytávají vo vlastnom filtračnom systéme.

Iné zariadenie, ako skrutkové kompresory, turbokompresory a spaíovacie turbíny majú konštrukčne včleněné pomocné olejové čerpadlá, ktoré slúžia k vytvoreniu počietočného tlaku mazacieho oleja v mazacích kanáloch před ich rozbehom.

čistenie mazacieho oleja spalovacích piestových motorov sa cez prídatné filtre vykonává len počas zábehu, alebo výkonovej skúšky. Využívanie prídatných filtrov pre čistenie mazacieho oleja je v sériovom zapojení: spalovací motor, uzatvárací ventil, filter, uzatvárací ventil a olejová nádrž spalovacieho motora, ako zvlóštneho příslušenstva skušobien.

Tieto zariadenia majú niektoré nedostatky. Zariadeniami s prídatnými, mimoprevádzkovými filtrami možno vykonával čistenie až při vlastnej činnosti piestového stroje. Případné nečistoty v mazacích kanáloch sú olejom odplavované medzi trecie plochy a vole ložiskových pánví i púzdier. Tieto sa do nich zatlačia vplyvom pracovného zaťaženia kíukového ústrojenstva.

201 17S

Zapojené zariadenie neumožňuje v mazacej sústave zvačšovat množstvo mazacieho oleja i jeho tlak. U piestových strojov s napojeným zariadením s přídavnými čerpadlami možno vykonával len čistenie hlavných mazacích kanálov za pomoci prevádzkových filtrov.

Nedostatok v Čistění mazacieho oleja je v tom, že v případe zaneseného filtra počas zábehu je ústrojenstvo mazané nečištěným olejom, ktorý filtre obchádza náhradným mazacím okruhon. Vzniká nebezpečie vytvorenia ohnísk záderov Smýkájúcich sa ploch a ložísk.

Vyššie uvedené nedostatky sú odstraněné zariadenie pre vnútorné čistenie piestových strojov a v priebehu zábehu, u ktorého je piestový stroj spojený prostredníctvom spojok s brzdou a s motorom, ktorého podstata spočívá v tom, že k mazaciemu systému plastového stroje je napojené vonkajšie čerpadlo so samostatným okruhom, na ktorého prvé sacie potrubie je napojený ventil. Tento ventil je spojený s druhým sacím potrubím obsahujúcím spatný ventil pře přívod oleja z nádrže piestového stroja a ktorého výtlačná čaet obsahuje prvé výtlačné potrubie s filtračným zariadením a druhé výtlačné potrubie spojené cez redukčný orgán jednak s potrubím ústiacim cez přetlakový ventil do olejovej nádrže piestového stroja a jednak s potrubím ústiacim cez přetlakový ventil do mazacej sústavy piestového stroja.

K vonkajšiemu čerpadlu je napojený hnací motor, takže prvé výtlačné potrubie obsahuje poistný ventil s napojenou signálnou aparatúrou.

K prvému saciemu potrubtu vonkajšieho Čerpadla je napojený ventil eo sacím potrubím pre přívod nového oleja.

K brzdě je prostredníctvom spojky připojené vonkajSie čerpadlo. Filtračně zariadenie je tvořené jednak hlavným okruhom obsahujúcím tlakové čidlo, ventil, fliter a zpatný ventil a jednak vedlejším okruhom obsahujúcím spínač s napojenou signálnou sústavou, regulátor tlaku' β filtrom a zpatný ventil.

V druhom výtlačnom potrubí je usporiadaný chladič.

Nový a vyšší účinok sa dosahuje plněním piestových strojov cez vytvořený čistiací systém priamo do mazacích kanálov systému a až potom do olejovej nádrže. Mazaciu sústgvu a vnútorné priestory piestových strojov možno prietokovo čistil olejom a ten znovu regenerovat pomocou filtrov. Pri čistiacom úkone klukový a rozvodový mechanizmus može jednak stál, alebo sa aj otáčaí bez toho, že by bol v činnosti a to i pri velkom prietoku oleja prechádzajúceho celou mazacou sústavou, čím sa dosiahne dostatočného výplachů nečistot a odieraných častíc kovu. Čistenie oleja a preplňovanie mazacej sústavy piestových strojov olejom možno vykonával počas zábehu, ako aj pri meraní výkonu bez vedlejších vplyvov. Zariadenie možno doužíI ako pri dynamooetroch, tak mechanických i hydraulických brzdách.

Pri zalažovaní velkými výkonmi, teplotách apod., možno olej prichladzoval. Piestový stroj možno ochladzoval rovnoměrně aj po vykonanej výkonovej skúške. V oboch prípadoch sa vylúči polievanie piestového stoja vodou. Paralelné zapojenie filtrov, tlaková regulácla 1 signalizácia umožňujú nežiadúco znečistěné filtre čistil v čas a automaticky sa uvede do činnosti druhý fliter bez toho, že by musela byt přerušená zabehévacia, alebo ekušobná činnost.

Pri přerušení apojenia medzi spalovacím motorom, plastovým strojom a vonkajším čerpadiom s hnacím motorom pomocou spojky, možno jednak vykonávat meranie výkonu bez vedlejších vply201 175 vov, len s vlastnou mazacou sústavou piestového stroja bez odpojovania prívodov a přitom súčasne intenzívně čistit mazací olej i prichladzovat, ktorý vonkajšie čerpadlo přečerpává a olejové čerpadlo piestového stroja nasáva a tlačí do mazcej sústavy piestového stroja. lo umožňuje vyrábat piestové stroje v menších tolerančných poliach a drsnostiach. V případe, že zariadenie je súčastou skúšobne s elektrickou brzdou, motor pre otáčanie klukovým mechanizmom odpadá. Zariadenie znižuje nehezpečie záderov šmýkajúcich sa ploch a vlastný zábeh piestových strojov před výkonovou skúškou možno skrátit, čím vzniknu úspory oleja apod.

Zariadenie možno použil i na konzerváciu klukového ústrojenstva piestových strojov, samotných podskupin i súčiastok, čistenie prevodoviek a mazacích olejov.

Na pripojenom výkresu je znázorněné zariadenie pre vnútorné čistenie piestových strojov před a v Rriebehu zóbehu úplného rozsahu, tj. pre plnenie piestového stroja mazacím olejom a jeho čistenie za kludu i za chodu - studený zábeh a zábeh za tepla, ako aj čistenie samotného oleja.

Hnací motor 6 s vonkajším čerpadlom 2 J^e odpojený prostředníctvom spojky 4 od brzdy 3· Vstup vonkajšieho čerpadla 5 je spojený s prvým sacím potrubím 34, ktoré je napojené na ventil 14,ktorý je otvorený a na ventil 13,ktorý je uzatvorený. Na ventil 14 je napojené sacie potrubie 15 pře přívod nového oleja. Na ventil 13 je napojené druhé sacie potrubie 12 s připojeným spatným ventilom 8 připojeným na olejová nádrž piestového stroja 1. Výstup z vonkajšieho čerpadla 5 je spojený s prvým výtlačným potrubím 16, na ktoré je^napojený poistný ventil 33 s napojenou signálnou aparatúrou 35. Na prvé výtlačné potrubie 16 je napojený hlavný okruh 17 so zapojeným tlakovým čidlom 18, připojeným ventilom 19, filtrom 20 a spatným ventilom 21. Výstup spatného ventilu 21 je spojený s druhým výtlačným potrubím 22, na ktoré je připojený redukčný orgán 24 cez chladič 23. Redukčný orgán 24 je napojený na kanály mazacej sústavy piestového stroje 1 cez potrubie 25 a přetlakový ventil 10. Přívod do potrubia 26 a tým i do olejovej nádrže piestového stroja 1 cez přetlakový ventil 9_ je uzatvorený. Tým sa uskutoční plnenie piestového stroja 1 olejovou náplňou cez mazscie kanály. Na prvé výtlačné potrubie 16 vonkajšieho čerpadla 5 je napojený aj vedlajší okruh 27 so zapojeným regulátorom tlaku 30 acez spinač28 s napojenoíi'signálnou sústavou 29. Na regulátor· tlaku30 je napojený filter 31 a spatný Ventil 32, ktorý svojim výstupom je napojený na druhé výtlačné potrubie ‘22. ' ' ' ' ' ¹ ' · i

Brzda 3 je odpojená od piestového stroja 1 vypnutou spojkou 2, motor7 je spojený s piésťovým strójOm I sftójkóu'll·.ktorá je zapnutá. Vonkajšie čerpadlo 5 je spojené s prvým sacím potrubím 34, ''kťorě^-Mápb jéíié jedhakna ‘'Ýétféíl 14, zatvorený as připojeným sacím potrubím 15 pře přívod nového oleja, á' jednak ná ventil 13, otvorený, na 'ktorý je napojené druhé' sacie potrubie 12·s· napojeným spatným'ventilom 8 propojeným š olejovou nádržou piestového stroja 1.>Výstup z vonkajšieho čerpadla5 je spojený s prvým výtlačným potrubím 16,^; obsahujícím púistný ventil 33 á připojenou signálnou aparatírou 35. Na prvé Výtlačné potrubie 16 je napojený hlavný okruh 17 so zapojeným tlakovým čidlom 18, připojeným ventilom 19, £íltrom 20 a spatným venť i lota 21; ktorého výstup je spojený s druhým výtlačným potrubím 22, na ktorá je připojený redukčný orgán 24 cez chladič 23. Redukčný orgán 24 je napojený a.i na ka201 17S nály mazacej sústavy plastového stroja 1 cez potruble 25 a přetlakový ventil 10. Přívod do potrubia 26 je uzatvorený. Na prvé výtlačné potruble 16 vonkajšleho čerpadla g je napojený 1 vedlejší okruh 27 s připojeným spínačom 28 e napojenou elgnálnou eúatavou 29, regulátorem tlaku 30. Na regulátor tlaku gO je napojený filter gl a na něho epatný ventil 2g, ktorý avoJim výstupom je spojený s druhým výtlačným potrubím 22. Možno vykonávať vnútorné čistenie piestového stroja 1 za kludu aj za pohybu, pri včlenenej mechanickej brzdě pohybu za studená

Pri zábehu piestového stroja 1 je motor 7 odpojený prostredníctvom spojky 11 od piestového stroja lak němu Je připojená brzda g prostredníctvom spojky 2 a k brzda g js připojené vonkajšie čerpadlo g pomocou spojky 4. Hnací motor 6 nie je v činnosti. Vonkajšim čerpadlem g otáča piestový stroj 1. Vstup do vonkajšleho čerpadla g je spojený s prvým sacím potru bím g4, na ktoré je napojený ventil 14, ktorý Je zatvorený a ventil 13. ktorý je otvorený a na ktorý je napojené druhé sacie potruble 12 s napojeným spatným ventilem 6, připojeným na olejovú nádrž piestového stroja 1. Výstup z vonkajšleho čerpadla g je spojený a prvým výtlač ným potrubím 16, obsahujúcim poistný ventil gg s připojenou elgnálnou aparatúrou 35· Na prvé výtlačné potruble 16 Je napojený hlavný okruh 17 s napojeným tlakovým čidlom 18. připojeným ventilem lg, filtrom 20 a spatným ventilom 21. Výetup spatného ventilu 21 je spojený a druhým výtlačným potrubím 22, na ktoré je připojený redukčný orgán 24 cez chladič 23. Redukčný orgán 24 Je jednak napojený na kanály mazacej eúetavy piestového stroja 1 cez potruble 2g a přetlakový ventil 10, ako aj na olejovú nádrž piestového stroja g, cez potruble 26 a přetlakový ventil 9.

Pri ekúške výkonu a vlaetnej mazacej eúetavy plastového stroja 1 a intenzivnym čistěním mazacieho oleja, připadne Jeho chladením pomocou zariadenia je brzda g od vonkajšleho čerpadla g odpojená spojkou 4 a spojená a plastovým atrojom 1, spojkou 2 a od motoru g je odpojený spojkou 11. Hnací motor 6 Je v činnosti, přívod do potrubia 25 Je uzatvorený a vonkajšia čerpadlo g přečerpává mazací olej.

Claims (6)

1. PREDMET VYNÁLEZU

   1. Zariadenie pra vnútorné čistenie pieatových atrojov před a v priebehu zábehu, u ktorého ja piestový stroj spojený prostredníctvom epojek a brzdou a a motorem, vyznačujúci aa tým, ža k mazaoiemu systému piestového stroja je napojené vonkajšia čerpadlo /5/ ao samostatným okruhom, ktorieho sacia část obsahuje prvé aacia potrubia /34/, na ktoré ja napojený ventil /13/ spojený s druhým sacím potrubím /12/ obsahujúolm epatný ventil /8/ prs privod oleja z nádrže piestového stroje /1/ a ktorého výtlačná čaať obsahuje prvé výtlačné potruble /16/ a filtračným zariadenim, druhé výtlačné potruble /16/ s filtračným sariadením, druhé výtlačné potrubia /22/ spojené oea redukčný orgán /24/, jednak a potrubím /26/ úatiaoim oez přetlakový ventil /9/ do olejovej nádrže plastového stroja /1/ a Jednak a potrubím /25/ ústiacim cez přetlakový ventil /10/ do mazacej eúetavy piestového atroja /1/.
2. 2. Zariadenia podlá bodu 1, vyznačujíce aa tým, ža k vonkejšiemu čerpadlu /5/ ja napojený hnaoí motor /6/ a ža prvé výtlačné potrubia /16/ obaahuje poistný ventil /33/ a napojenou

   201 17S signálnou aparaturou /35/.
3. 3« Zariadenie podlá bodu 1 a 2, vyznačujíce sa tým, že k prvému saciemu potrublu /34/ vonkajšleho čerpadla /5/ je napojený ventil /14/ so sacím potrubím /15/ pre přívod nového oleja,
4. 4. Zariadenie podlá bodu 1, 2 a 3, vyznačujíce sa tým, že k vonkajáiemu čerpadlu /5/ je prostredníctvom spojky /4/ připojená brzda /3/.
5. 5. Zariadenie podlá bodu 1, vyznačujíce sa tým, že filtračně zariadenie je tvořené hlavným okruhom /17/ obsahujícím tlakové čidlo /13/, ventil /19/, filter /20/ a zpatný ventil /21/ a vedlejším okruhom /27/ obsahujícím spínač /28/ s napojenou signálnou sístavou /29/, regulátor tlaku /30/, filter /31/ a zpatný ventil /32/.
6. 6. Zariadenie podlá bodu 1, vyznačujíce sa tým, že v druhom výtlačnom potrubí /22/ je usporiadaný chladič /23/. *