CS201069B1 - Deska z plastické hmoty nebo pryže pro vodorovné značení vozovek - Google Patents

Description

Vynález se týká desek sloužících zejména pro vodorovné značení vozovek dopravními značkami.

K provádění dopravních značek se dosud používalo povrchových nátěrů, dlaždic ze světlých cementů nebo kamenů, kovových knoflíků a tvarovek, bílého resp. barevného asfaltu. Barvivá i vlastní značky obsahovaly často přísady skleněných perliček nebo drti. V poslední době se objevují značky z pigmentované technické pryže a plastů, zejména ve tvaru fólií lepených na vozovku nebo nástřiků roztaveného pigmentovaného plastu přímo na asfalt.

Nevýhody dosavadních řeěení spočívají v tom, že označování mají zpravidla malou životnost, nebo jsou technologicky komplikované a málo výrazné. V žádném případě se nedají použít na věechny druhy vozovek. Často dochází k uvolňování, pukání nebo deformování značek s ohledem na odchylné mechánicko-fyzikální vlastnosti, zejména pevnosti, tvrdosti, pružnosti, houževnatosti a tepelné roztažnosti v rozmezí od -30 do + 60 °C.

Většinu těchto nedostatků odstraňuje deska z plastické hmoty nebo z pryže pro vodorovné dopravní značení vozovek s protismykovou úpravou horního povrchu a s žebry nebo výstupky na spodní straně, vyznačené tím, že pod vrchní stranou desky pod obrusnou

201 0B8 plochou je uložena výztuž sestávající z organických nebo anorganikách vláken, případně z jejich tkání nebo přízí, kteréžto výztuž je umístěna zhruba v polovině tlouělky desky a výztuž zasahuje i do kotvících žeber nebo výstupků.

Výhody nového řeěení mohou být dále zvýšeny tím, že kotvící žebra nebo výstupky jsou tvořeny samotnou výztuží.

Při provedení desky podle vynálezu ee dosahují pevnosti a odolnosti desky na opotřebení řádově srovnatelné b fyzikálně technickými vlastnostmi pneumatik a značky zhotovené tímto způsobem mohou být použité i na místech s největším velkoměstským provozem.

Na připojeném výkrese jsou znázorněné dva příklady z možných provedení předmětu vynálezu. Na obr. 1 je část obdélníkové desky znázorněná v axonometrickém pohledu a na obr. 2 je axonometrický pohled na část desky trojúhelníkového tvaru. Šipkami vedle obrázků je znázorněný směr dopravy.

Na obr. 1 je znázorněná deska, která má obdélníkový tvar obrusné plochy 1 a v této ploSe má uspořádané rovnoběžné drážky 2. Drážky tu tvoří protiamykový vzor v případě, že desku osadíme do vozovky tak, aby drážky byly příčně k směru dopravy.

Na protilehlé úložné ploše £ desky jsou uspořádána kotvicí žebra 4 rovnoběžně s drážkami protismykového vzoru. V řezu je naznačena tato výztuž 6, která prochází uvnitř prvku přibližně rovnoběžně s obrusnou plochou 1 a zabíhá i do kotvících žeber £. výkrese je dále znázorněn i příklad prvního technologického postupu před vlastním kladením desky do vozovky, tj. provedená zálivka 2 silniční asfaltovou směsí nebo cementovou maltou podle druhu označované vozovky.

Deska na obr, 2 mé trojúhelníkový tvar a je znázorněna v poloze obrácené o 180° oproti poloze, v které bude osazována. Na úložná ploše 3 je nahodile roztroušena skupina kotevních výstupků 5. Kotevní výstupek 5 má hlavičku 5b, která je zpravidla větší než krček 5g. V řezu je vidět rovněž výztuž, která prochází uvnitř prvku, ale nezabíhá v tomto případě do kotevních výetupků.

Při vhodné tvarové, povrchové a barevné úpravě je možné používat desku podle vynálezu i ve funkci obkladaček v pozemním stavitelství.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYSÁL·E Z U

   1. Deska z plastická hmoty nebo pryže pro vodorovné značeni vozovek e protismykovou úpravou horního povrchu a s žebry nebo výstupky na spodní straně, vyznačená tím, že pod vrchní stranou desky pod obrusnou plochou /1/ je uložena výztuž /6/ sestávající z organických nebo anorganických vláken, případně z jejich tkání nebo přízí, kterážto výztuž /6/ je umístěna zhruba v polovině tloušíky desky a výztuž /6/ zasahuje i do kotvících žeber /4/ nebo výstupků /5/.
2. 2. Deska podle bodu 1, vyznačená tím, že kotvicí žebra /4/ nebo výstupky /5/ jsou tvořeny samotnou výztuží. 2 výkresy