CS200516B2 - Weft thread conveying device for shuttleless weaving looms - Google Patents

Description

Vynález se týká dopravního zařízení útkových nití pro bezčlunko-vé . tkací stroje, zejména pro tryskové tkací stroje, se dvěma zanášeními tryskami, s plynule pohonnou dvojicí dopravních ' kladek, vytvořenou měřicím .kolečkem a přítlačnou kladkou.

U jednoho- známého dopravního .zařízení útkových nití tohoto· druhu se vyskytuj’! dvě od sebe .oddělené pohonné dvojice dopravních kladek, přičemž první dopravní kladka z každé dvojice je uspořádána pevně a každá druhá dopravní kladka je od jí přii azené první dopravní kladky zvedatelná v míře zabraňující dopravě ' útkové niti. .Obě dopravní kladky z každé dvojice jsou vždy spojeny . s ozubenými koly, jež jsou ve stálém vzájemném záběru. Při zvedání každé druhé dopravní kladky . od jí přiřazené první dopravní kladky pohybují se od sebe i přiřazená ozubená kola, ale jenom tak daleko, aby zůstával zachován jejich vzájemný záběr.

Tento vzájemný pohyb ozubených kol přiřazených dopravním kladkám způsobuje, že ve větší .vzdálenosti os ozube-ných k-o.l, odpovídající zvednuté .poloze druhé dopravní kladky, jejich zuby běhají s poměrně značnou vůlí. To· .má za následek jednak nikoli nevýznamné zvýšení hluku, jednak zvýšené . opotřebení ozubených kol.

Úkolem vynálezu je odstranit tyto nevýhody.

Podle vynálezu se toho dosahuje tím, že obvod měřicího kolečka a přítlačné kladky sestává ze .dvou k sobě nakloněných, od kraje ke středu stoupajících, kuželovitých obvodových částí k dopravě vždy jedné útkové niti, přičemž přítlačná kladka je . uložena překlopně podle volby jednou ze svýah obvodových . částí na odpovídající obvodovou část měřícího kolečka.

Měřicí kolečko může být uspořádáno. pevně a přítlačná kladka s měřicím kolečkem přiléhají k sobě stále na své povrchové přímce vždy s největším průměrem. ,·.

Podle jiného· pojetí vynálezu má každé měřicí kolečko mezi svými kuželovitými obvodovými částmi ještě třetí .obvodovou část, právě tak jako každá přítlačná kladka má mezi- isvými· kuželovitými obvodovými částmi ještě třetí obvodovou část, přičemž tyto třetí obvodové . části mají tvar přímého kruhového válce a . při přiléhání měřicího .kolečka a přítlačné kladky ke svým třetím obvodovým částem jsou obě jim přiřazené útkové niti uvolněny a mimo dopravu. _z

Vynález bude nyní blíže popsán na příkladech provedení podle výkresů, na nichž představují;

Obr. 1 schematický pohled shora na tryskový tikací stroj, obr. 2 detail z obr. 1 v perspektivním znázornění, obr. 3 pohled ve směru šipky III na obr. 2, obr. 4 schematický pohled shora, na tryskový tkací stroj pro čtyřbarevný provoz, obr. 5 perspektivní znázornění dvojice dopravních kladek dopravního zařízení útkových nití л tkacího stroje podle obr. 4 a obr. 6 a 7 schematická znázornění dvou dvojic dopravních kladek a jejich řídicího ústrojí.

Tryskový tkací stroj, znázorněný na obr. 1, sestává v podstatě z osnovního vratidla' 1, od něhož probíhají osnovní niti 2 přes brdové listy 3 ke tkaninovému příraznéimu okraji 4, ze tkalcovského paprsku 5, ze zanášěčí trysky 6 a ze zibúžOvéliu vratidla 7 к navíjení tkaniny 8.

Na jedné straně rámu stroje je uspořádáno přidržovací zařízení pro dvě útkové cívky 9, z nichž se odtahuje prostřednictvím dopravního zařízení 10 vždy jedna útková nit Si, S2. Mezi útkovými cívkami 9 a dopravním zařízením 10 je pro 'každou útkovou nit St, S2 uspořádána vždy jedna řízená niťová brzdička 11, 12. Každá z niťových brzdíček 11, 12 je vybavena dvojicí svěracích kotoučů, imezi nimiž probíhá útková nit 91 nebo S2. Z každé dvojice kotoučů je jeden zvedací od druhého, takže útková nit může ve zvednuté poloze mezi kotouči volně probíhat, zatímco ve druhé poloze je pevně sevřena. Útkové niti 9^l> S2 jsou vedeny od dopravního zařízení 10 dál přes vodicí kladky ,ke střádacímu zařízení 13 a od něho probíhají přes další vodicí kladky a niťové brzdičíky 12 к zanášecí trysce

6.

Střádaní zařízení 13 má podobu ladičky se střádací částí tvaru U a od ní vedoucí trubku. Trubka je připojena na neznázorněný sací zdroj, s jehož pomocí se může ustavičně nasávat vzduch oběma rameny střádací části tvaru U. Pod vlivem tohoto vzduchového, sání se strhává útková nit St, S2 a vtahuje do toho kterého ramena střádací části·

Zanášecí tryska 6 je vytvořena jako pevné uspořádání několika trysek, například jako dvojitá tryska. Takovéto uspořádání trysek, jež je utvořeno v podstatě ze idvou trysek ve tvaru ohnutých trubic, je popsáno ve švýcarském patentovém spise číslo 5715Q.7. Při tryskovém uspořádání tohoto druhu odpadají v .důsledku kompaktní konstrukce jinak při každé záměně útkových nití potřebné postupy nastavování ipolohy pro jednotlivé trysky.

Každá zanášecí tryska 6, jíž probíhá útková nit S(i nebo' S2, je připojena přes fluldní vedení 14 na přepínací ventil 15. Přepínací ventil 15 je připojen přes vedení 16 na neznázorněné čerpadlo. Čerpadlo dopravuje přerušovaně fluidum, jež se přivádí přes přepínací ventil 15 к právě potřebné trysce 6, čímž se příslušná útková nit Sr nebo S2 zanáší ve směru označeném šip kou do prošlupu. V prostoru mezi zanášecí tryskou 6 a sousedícím okrajem tkaniny je uspořádáno oddělovací zařízení 17 pro útkové <niti.

Na protilehlé straně rámu stroje proti zanášecí tryslce 6 je uspořádán programátor 18, jenž podle předem určeného programu řídí funkční průběhy niťových brzdíček 11, 12, dopravního zařízení 10 a přepínacího ventilu 15. Programátor je spojen se všemi těmito prvky, avšak kvůli přehlednosti je zakresleno jenom spojení 19 mezi programátorem 18 a dopravním zařízením 10. Řízení dopravy fluida ve vedení 16 se provádí propojením čerpadla, zapojeného na vedení 16, s pohonem· tkacího stroje.

Pudle obr. 2 a 3 bude nyní objasněnu· dupravní zařízení 10:

Podle obr. 2 a 3 pozůstává dopravní zařízení 10 (obr. 1) v podstatě z dvojice dopravních kladek v podobě měřicího kolečka a přítlačné kladky 21.

Měřicí kolečko 20 je uloženo na hnacím hřídeli 22 a notuje v provozu ustavičně ve Směru označeném· šipkou. Přítlačná kladka je volně otáčivě uložena přes hřídel 23 ve vidlicovitém koníci 24 dvouralmeniié výkyvné páky 25. Dvouramenná výkyvná páka 25 je ve své prostřední části uložena na pevném natáčivém nosném hřídeli 26. Druhý konec dvouramenné výkyvné páky 25 je kloubově spojen s ovládací pákou 27 řiditelnou od programátoru 18 přes vedení 19. Na prostřední části dvouramenné výkyvné páky 25, uložené kolem natáčivého nosného hřídele 26, jsou uspořádána vodicí očka 28 pro útkové niti 91» S2.

Obvod měřicího kolečka 20 a .přítlačné kladky 21 pozůstává vždy ze dvou к sobě nakloněných kuželovitých obvodových částí 29, 30, 31, 32. Tyto obvodové části vykazují stoupání od kraje ke středu měřicího kolečka 20 a přítlačné kladky 21. Na každou z obvodových částí 29, 30 měřicího kolečka 20 přiléhá vždy jedna útková nit Sd, resp. S2.

Přítlačná kladka 21 se dá pomocí ovládací páky 27 vychylovat tak, aby se podle volby jedna z jejich obvodových částí 31, 32 přitlačovala na přsílušnou obvodovou část 29, resp. 30 měřicího kolečka 20. a druhá z jejích obvodových částí 31, 32 se podle toho zvedala od své přiřazené obvodové části 29, 30 měřicího kolečka 20.

Tím se v závislosti na poloze vychýlení dvouraimenné výkyvné páky 25 dopravuje útková nit ležící vždy mezi к sobě přitlačenými obvodovými částmi měřicího· kolečka a přítlačné kladky a útková nit, ležící mezi od sebe zvednutými obvodovými částmi setrvává v klidu. Měřicí kolečko 20 a přítlačná kladka 21 přiléhají к sobě ustavičně na své nejvyšší povrchové přímce, tj. na povrchové přímce s největším obvodem. Poněvadž je měřicí kolečko 20 ustavičně poháněno a přítlačná kladka 21 ustavičně přiléhá na svou nejvyšší povrchovou přím kou к .měřicímu ikolečku 20, nalézá se i přítlačná kladka 21 ustavičně v rotaci. Úhel . inezi oběma, v obr. 3 plně vytaženými a čerchovaně znázorněnými polohami vychýlení dvouriamenne výkyvné .páky 25 činí asi 6°.

Při poloze -dvo-uram-enné výkyvné páky 25 a přítlačné kladky 21, znázorněné na obr. 2 a 3 plně vytaženými čarami, je obvodová část 31 přítlačné kladky 21 přitlačena na obvodovou čá,st 28 měřicího kolečka 20 a obvodová část 32 přítlačné kladky 21 je zvednuta od obvodové části 30 měřicího kolečka 20. Podle toho se útková nit Si dopravuje a útková nit Sz setrvává v klidu.

Tryskový tkací stroj pro- čtyřbarevný provoz, znázorněný na obr. 4, se liší od stroje na obr. 1 tím, že jsou opatřeny čtyři útkové cívky 9, od nichž .se odtahuje vždy jedna útková nit Si, Ss, Ss, S4, že se používá vždy čtyř niťových brzdiček 11, 12, jakož i dvou zanášecích trysek 13 vytvořených jako čtyřnásobné trysky. Taková čtyřnásobná tryska je popsána ve švýcarském patentovém spise č. 571 597.

Podle obr. 5 až 7 bude nyní blíže popsáno- dopravní zařízení 10 u tryskového tkacího stroje znázorněného na obr. 4.

Podle obr. 5 až 7 sestává dopravní zařízení 10 (obr. 4] v poídstatě ze dvou .dvojic dopravních kladeik, tvořených >vždy jedním měřicím kolečkem 20, 20* a jednou přítlačnou kladkou 21, 2Г. Měřicí kolečka 20, 20* jsou uložena ha společném hnacím hřídeli 22 a rotují v provozu ustavičně ve směru označeném šipkou. Každá přítlačná kladka 21, 2Г je volně otočně uložena pres hřídel 23, 23‘ ve vidlicovitém konci 24, 24‘ dvouramenné výkyvné páky 25, 25*. Každá dve-uramenná výkyvná páka 25, 25* je uložena na pevném natáčivém nosném hřídeli 26, 26*. Druhý konec každé dvouramenné výkyvné páky 25, 25* je kloubově spojen -od programátoru 18 vedení 19 a řídicí ústrojí s ovládací pákou 27, 27*. Na prostřední části dvouramenných výkyvných pák 25, 25‘, uložené kolem natáčivého nosného- hřídele 26, 26‘, jisou uspořádána vždy dvě vodicí očka 28, 28’ pro útkové niti Si S2, S3, Sá.

Obvod měřicích koleček 20, 20‘ a přítlačných kla-dek 21, 2Г pozůstává vždy ze dvo-u к sobě skloněných prvních a druhých kuželovitých obvodových částí 29, 30; 31, 32; 29* 30‘; 31, 32, jakož i mezi nimi uspořádané třetí obvodové části 33, 34; 33‘, 34* ve tvaru přímého kruho-vého válce. První a druhé kuželovité obvodové části 29, 30; 31, 32; 29*, 30‘; 31‘, 32* vykazují stoupání od kraje měřicího kolečka 20, 20* a přítlačné kladky 21, 2Г směrem к třetí obvodové čás’ti 33, 34; 33‘, 34*. Ke každé z prvních a druhých obvodových částí 29, 30; 29‘, 30' měřicího- ko-lečka 20, 20* přiléhá tečně vždy jedna útková nit Si, S2, S3, S4.

Přítlačné kladky 21, 21’ se mohou pomocí ovládací páky 27, 27* vychylovat tak, aby se podle volby jedna z jejich obvodových částí 31, 31‘, 32, 32* nebo 34, 34* přitlačovala na příslušnou obvodovou část 29, 29‘, 30, 30‘, resp. 33, 33* měřicích koleček 20, 20‘ a druhé jejich obvodové části se podle toho· zvedaly od jim přiřazené obvodo-vé části měřicího kolečka 20, 20*. Tím se v závislosti na poloze vychýlení dvouramenné výkyvné páky 25, 25‘ dopravuje útková nit ležící vždy mezi к sobě přitlačenými obvodovými částmi měřicího kolečka a přítlačné kladky a útkové niti, ležící mezi od sebe zvednutými kuželovitými obvodovými částmi setrvávají v klidu,, přičemž u oné dvojice dopravních kladek, jež nemá к dopravě žádné útko-vé niti, .podle obr. 6 jde o levé měřicí kolečko 20 á přítlačnou kladkou 21, jsou tyto přitlačeny na své třetí obvodové části 33, 34 a íím běží naprázdno a nedopravují žádnou útkovou nit.

Měřicí kolečka 20, .29* a přítlačné kladky 21, 21‘ přiléhají ustavičně к jedné ze svých obvodových částí. Poněvadž jsou měřicí kolečka 20, 20* ustavičně poháněna, nalézají se i přítlačné kladky 21, 21* ustavičně v rotaci. Úhel mezi oběma krajními polohami dvo-uramenných výkyvných pák 25, 25‘ činí asi 6°.

Při poloze dvouramenných výkyvných pák 25, 25’ a přítlačných kladek 21, 21’, znázorněné na obr. 6, je obvodová část 34‘ přítlačné kladky 21* přitlačena na obvodovou část 33 měřicího kolečka 20‘, zatímco· obvodová část 31 přítlačné kladky 21 je přitlačena na obvodovou část 29 měřicího kolečka 20. Podle toho se dopravuje útková nit S3, zatímco- útkové niti S<i, S2, S4 setrvávají v klidu.

Ovládací páky 27, 27* jsou upevněny kloubově vždy na jednom rameně společné, trojramenné výkyvné páky 36 ko-lem ložiskového čepu 35 nastavitelného do dvou po-loh E, F. Třetí rameno trojramenné výkyvné páky 36 je kloubově spojeno přes spojovací tyč 37 s jedním koncem -dvouramenné výkyvné první ovládací páky 39 kolem pevného ložiskového· čepu 38. Druhý konec výkyvné první o-vládací páky 39 je připojen na spojení 19 к programátoru 18 (oibr. 4).

Ložiskový čep 35 trojramenné výkyvné páky 36 se nalézá na jednom konci výkyvné tyče 40, jejíž druhý konec je kyvně zakotven na pevném ložiskovém čepu 41. Výkyvná tyč 40 jé spojena kloubově přes spojovací tyč 42 s jedním koncem pravoúhlé druhé ovládací páky 43. Druhá ovládací páka 43 je uložena kyvně na svém vrcholu na pevném ložiskovém čepu 38 a svým druhým koncem připojena na spojení 19 к programátoru 18.

Podle obr. 6 a 7 bude nyní popsán způsob * funkce uvedeného řídicího ústrojí pro· ovládací páky 27, 27*:

První ovládací páka 39 a druhá ovládací páka 43 jsou výkyvné vždy mezi dvěma polohami vychýlení А, В; C, D. Jestliže se nalézá druhá ovládací páka 43, jejímž prostřednictvím se stanoví ložiskový čep 35 trojramenné výkyvné páky 36, ve své polo200516 ze vychýlení C, vychyluje se ložiskový čep 35 doprava, tedy do -polohy vychýlení F. Poloze vychýlení D 'druhé .ovládací páky 43 odpovídá poloha vychýlení E ložiskového čepu 35.

Při- každé poloze vychýlení jedné -ovládací - páky může -druhá ovládací páka zaujímat dvě různé polohy vychýlení a obráceně.

Jestliže se například nalézá druhá ovládací páka 43 v poloze vychýlení C (obr. 6) pak může první ovládači -páka 39 zaujímat obě polohy vychýlení A či B. V poloze vychýlení A (na o-br. 6- vytažené plnými čarami) nalézá se- (přítlačná kladka 21‘ z levé dvojice dopravních kladek ve tvé neutrální dopravní poloze N‘, v níž se nedopravuje tni útková _- nit Si tni útková nit S*. U pravé dvojice dopravních kladek je přítlačná kladka 21 vychýlena. - do-leva, -čímž se dopravuje útková nl-t S3, ale nedopravuje te útková nit S4. .

Jestliže při nezměněné poloze vychýlení C druhé ovládací páky 43 zaujímá první ovládací páka 39 polohu vychýlení B (na obr. 6 čerchovaně), pak je u levé dvojice dopravních kladek - vychýlena přítlačná kladka 21* doleva a dopravuje te útkovánit S, zatímco se útková nit S2 nedopravuje. U pravé -dvojice dopravních kladek· je přítlačná kladka 21 vychýlena do tvé -neutrální dopravní polohy N, čímž te nedopravuje ani útková nit Ss ani útková nit S4.

Jestliže se druhá ovládací páka -43 nalézá v poloze vychýlení D (obr. 7), -pak může první ovládací páka 39 rovněž zaujímat 0bě polohy vychýlení A či B. V poloze vychýlení A (na obr. 7 plnými čarami) je u levé dvojice dopravních kladek vychýlena přítlačná kladka 21* doprava a dopravuje se útková nit S2, zatímco se nedopravuje útková nit Si.

U pravé -dvojice dopravních kladek je

Claims (3)

1. PREDMÉT

   1. Dopravní zařízení útkových nití pro bezčlunkové tkací ttroje, zejména pro tryskové tkací ttroje, te dvěma zanáše-cími- tryskami, t plynule· pohonnou dvojicí dopravních kladek, vytvořenou měřicím kolečkem a přítlačnou kladkou, vyznačující te tím, že obvod měřicího· kolečka (20) a přítlačné kladky (21) sestává ze dvou k tobě nakloněných, od kraje ke ttředu stoupajících, kuželovitých obvodových · -částí (29, 30;- 31, 32) k dopravě vždy jedné -útkové niti jSi, S2), přičemž přítlačná - kladka -(21) je -uložena .překlopně podle volby jednou ze tvých -obvodových částí (31, 32) na odpovídající -obvodovou část -(29, 30) měřicího kolečka (20.).
2. 2. Dopravní zařízení podle bodu 1, vyznačující te» tím, -že měřicí kolečko (20) je utpořádáno pevně, přičemž měřicí kolečko přítlačná kladka -21 vychýlena do tvé -neutrální polohy N, čímž se -nedopravuje ani útková nit -S3, ani útková nit S4.

   Jestliže pří nezměněné poloze vychýlení -D druhé ovládací páky 43 zaujímá první ovládací páka 39 polohu vychýlení B (na obr. 7 čerchovaně), pak je u levé 'dvojice· dopravních kladek vychýlena přítlačná kladka 21* do tvé neutrální dopravní polohy N‘, čímž te nedopravuje ani útková -nit Si, ani útková nit S2. U - pravé dvojice dopravních kladek je přítlačná kladka 21 vychýlena doprava a dopravuje -te útková nit -S4, zatímco te nedopravuje útková nit S3.

   Samozřejmě by mohla být každá z obou ovládacích pák 27, 27* připojena na samostatné řídicí úttrojí. Tato řídicí ústrojí musí však nejenom -zaučovat, že te u -oné -dvojice dopravních kladek, jež nemá k dopravě žádnou - útkovou nit, přítlačná kladka 21 nebo 21* ve tvé neutrální dopravní poloze N Či N‘, nýbrž také to, že tehdy, když dopravuje jedna dvojice dopravních kladek, -nesmí spolehlivě dopravovat druhá. Pro splnění této- druhé podmínky mutí te vyskytovat mezi oběma řídicími úttrojími blokující vazba. Ukázalo - te, že řídicí úttrojí, znázorněné na obr. 6 a 7, splňuje optimálně obě podmínky pomocí jednoduchých prostředků.

   Dopravní zařízení útkových nití podle vynálezu není tamozřejmě omezeno na -upotřebení u tryskových tkacích strojů pro· čtyřbarevný provoz, a-.le dá te také rozšířit pro . libovolný počet barev zařazením -za tebou několika dvojic -dopravních kladek, aniž by se tím něco změnilo na -podstatných význacích předmětu vynálezu. Patřičné uspořádání řídicího ústrojí pro ovládací .páky přítlačných kladek te při -tom - nalézá v - rámci pochopení a znalostí -průměrného odborníka a není tudíž zapotřebí je zde dále vysvětlovat.

   VYNALEZU .

   (20) a přítočná Ш№ <21 - piřlltoající к tobě stále na tvé povrchové přímce vždy s průměrem.
3. 3. Dopravní zařízení podle bodu 1, vyznačující te tím, že každé měřicí kolečko - (20, 20‘) má mezi tvými kuželovitými obvodovými aáttmi· ,(2₄9, 30- 29‘, 30‘) ještě třetí obvodovou čátt -(33, 33‘) právě tak jako každá přítlačná kladka <21, 21‘) má mezi svými kuželovitými obvodovými částmi (31, 32; 31‘, 32‘) ještě třetí Obvodovou čátt (34, 34‘), přičemž tyto třetí obvodové části' <33, 33‘; 34, 34‘) mají tvar přímého kruhového válce a při přilehání -měřicího kolečka (20, 20‘) a .•přítlačné kladky (21, 21‘) ke - tvým třetím obvodovým částem (33, 33‘; 34, 34*) jtou obě - jim přiřazené - útkové ni-ti (Si, S2; S3, S4) uvolněny a mimo dopravu.