CS198580B1 - Zapojeni .pro zvýšení účinnosti zapalovacího systému s přerušovačem u spalovacích motorů - Google Patents

Zapojeni .pro zvýšení účinnosti zapalovacího systému s přerušovačem u spalovacích motorů Download PDF

Info

Publication number
CS198580B1
CS198580B1 CS857177A CS857177A CS198580B1 CS 198580 B1 CS198580 B1 CS 198580B1 CS 857177 A CS857177 A CS 857177A CS 857177 A CS857177 A CS 857177A CS 198580 B1 CS198580 B1 CS 198580B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
terminal
switch
outlet
battery
internal combustion
Prior art date
Application number
CS857177A
Other languages
English (en)
Inventor
Rehor Hrdlicka
Original Assignee
Rehor Hrdlicka
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rehor Hrdlicka filed Critical Rehor Hrdlicka
Priority to CS857177A priority Critical patent/CS198580B1/cs
Publication of CS198580B1 publication Critical patent/CS198580B1/cs

Links

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Vynález se týká zapojení pro zvýšení účinnosti -zapalovacího systému s přerušovačem i u spalovacích motorů při mimořádných provozních podmínkách, jakými jsou velmi nízká tepldty prostředí, případně malý náboj baterie zapalovacího systému.
Převážná většina zapalovacích systémů u motorových vozidel používá zapalovaoí cívku s přerušovačem, který do této cívky přivádí elektrický proud z‘ baterie v synchronismu s pohybem pístů v motoru.
Při zvýěení vnitřního odporu baterie, nebo při poklesu jejího náboje nastává ta situaee, že při větším jejím zatížení, např. při zapojení startéru motorového vozidla prudce klesne její svorkové napětí. Vzhledem k tormu, že proud do zapalovaoí oívky je závislý na tomto napětí, stává se, že při těohto mimořádných podmínkách právě při startování motoru nemůže zapalovaoí oívka transformovat dostatečnou energii vysokého napětí pro zapalovaoí svíčku, a tím je znesnadněn start motoru.
Tento problém je řešen používáním některýoh typů elektronických xepéLovaaíoh systémů, která však jsou poměrně nákladné a zavádějí řadu dalšíoh nových součástí.
Výše uvedená nedostatky jsou podle tohoto vynálezu odstraněny zapojením pro zvýšení účinnosti zapalovacího systému s přerušovačem u spalovacích motorů. Zapalovaoí oívka je svým druhým vývodem připojena na první vývod přerušovače. Druhý vývod tohoto přerušovače
198 580
198 SBO je připojen na zemnicí bod zapojení. První vývod zapalovací cívky je připojen ná přívod přepínače, jehož první vývod je připojen na první pól baterie a dále na druhý vývod vypínače. Druhý vývod přepínače je připojen na první vývod oddělovaoího obvodu a na první vývod kondenzátoru. Druhý vývod kondenzátoru je připojen na zemnicí bod zapojení. První vývod vypínače je připojen přee odpor na druhý vývod oddělovaoího obvodu. Druhý pól baterie je připojen na zemnicí bod zapojení.
Jako oddělovací obvod je použita dioda, tranzistor, tyristor, triak nebo jiný prvek, který funkčně představuje elektrický ventil.
Výhodou zapojení podle vynálezu je skutečnost, že poměrně jednoduchým způsobem je zajištěno pro zapalovací cívku napájecí napětí takové úrovně, která odpovídá napětí baterie před zatížením, např. zapnutím startéru motoru. I když náboj kondenzátoru postačí pouze pro několikeré správně vybuzení zapalovací cívky, a tedy pro několik zapálení zapalovací svíčky, ve většině případů již první správný zážeh vede k rozběhnutí motoru. Navío je možno po krátké době, kdy dojde k opětnému nabití kondenzátoru, opakovat startování opět s plným napětím materie na zapalovací cívce.
Přepínač a vypínač v zapojení umožňují vyřazení zapojení při normálních provozních podmínkáoh, tj. při normální teplotě a správném náboji baterie.
Zapojení pro zvýšení účinnosti zapalovacího systému s přerušovačem u spalovaoíoh motorů bude následovně popsáno pomooí výkresu, kde je uvedeno vlastní zapojení jednotlivých prvků.
Baterie 2 j® prvním pólem 5a připojena na první vývod 3a vypínače 2 a druhým pólem 5b na zemnicí bod 2 zapojení. Dále je první pól 5a baterie 2 připojen na první vývod 2a přepínače 2· Toto propojení umožňuje, aby bylo možno zapojení vyřadit nebo zařadit do běžného zapojení zapalovacího obvodu s přerušovačem 8 a zapalovací oívkou i· Přepínač £ a vypínač 2 jsou nakresleny v poloze, kdy je předmětné zapojení vyřazeno, a baterie 2 j® připojena přee přepínač 2 na zapalovací oívku i· Při přepnutí přepínače 2 a zapnutí vypínače 2 j® baterie 2 svým prvním pólem 5a připojena přes první vývod 3a vypínače 2 a druhý vývod 2b vypínače 2 a přes odpor £ na druhý vývod 6h oddělovacího obvodu £. Tento oddělovaoí obvod, který funguje Jako elektrický ventil, přivádí elektrický proud z baterie 2 do kon denzátoru 2 přes první vývod 6a oddělovaoího obvodu £ a přes první vývod 7a kondenzátoru 2 a druhý vývod 2b kondenzátoru 2· se kondenzátor 2 nabíjí do té doby, dokud jeho napětí není stejné jeko napětí na baterii 2· Oddělovaoí obvod £ brání případnému zpětnému vybíjení kondenzátoru 2 do obvodu baterie 2« které by nastalo při prudkém poklesu jejího napětí např. pro startování motoru. Napětí na kondenzátoru 2 j® přivedeno přes přepnutý přepínač 2, přes jeho druhý vývod 2b a přes jeho přívod 2b na první vývod la zapalovací oívky J,, jejíž druhý vývod ib J® připojen přes pivní vývod 8a a druhý vývod 8b přerušovače 2 na zemnloí bod 2 zapojení.
Při startování motoru, tj. při prudkém snížení napětí baterie 2» praouje potom zapalovací oívka 1 s napětím z kondenzátoru 2» které zaručí spQlehlivá zapálení zapalovaoí svíč *y.

Claims (2)

1. Zapojení pro zvýšení účinnosti zapalovacího systému s přerušovačem u spalovacích motorů, vyznačené tím, že zapalovací cívka (1) je svým druhým vývodem (lb) připojena na první vývod (8a) přerušovače (8), jehož druhý vývod je připojen na zemnicí bod zapojení (9)» přičemž první vývod (la) zapalovací cívky (1) je připojen na přívod (2b) přepínače (2), jehož první vývod (2a) je připojen na první pól (5a) baterie (5) a také na druhý vývod (3b) vypínače (3), přičemž druhý vývod (2c) přepínače (2) je připojen na první vývod (6a) oddělovacího obvodu (6) a také na první vývod (7a) kondenzátoru (7), jehož druhý vývod (7b) je připojen na zemnicí bod zapojení (9), přičemž první vývod (3a) vypínače (3) je připojen přes odpor (4) na druhý vývod (6b) oddělovacího obvodu (6), a druhý pól (5b) baterie (5) je připojen na zemnicí bod zapojení (9)·
2. Zapojení podle bodu 1, vyznačené tím, že oddělovací obvod (6) je tvořen elektrickým ventilem, například diodou, tranzistorem, tyristorem nebo triakem.
CS857177A 1977-12-20 1977-12-20 Zapojeni .pro zvýšení účinnosti zapalovacího systému s přerušovačem u spalovacích motorů CS198580B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS857177A CS198580B1 (cs) 1977-12-20 1977-12-20 Zapojeni .pro zvýšení účinnosti zapalovacího systému s přerušovačem u spalovacích motorů

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS857177A CS198580B1 (cs) 1977-12-20 1977-12-20 Zapojeni .pro zvýšení účinnosti zapalovacího systému s přerušovačem u spalovacích motorů

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS198580B1 true CS198580B1 (cs) 1980-06-30

Family

ID=5436441

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS857177A CS198580B1 (cs) 1977-12-20 1977-12-20 Zapojeni .pro zvýšení účinnosti zapalovacího systému s přerušovačem u spalovacích motorů

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS198580B1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6148781A (en) Starting device for an internal combustion engine, especially of a motor vehicle, with a redundancy circuit
US4137885A (en) Diesel engine glow plug energization control circuit
KR940007076B1 (ko) 고전압 펄스를 발생시키기 위한 회로배열
US4117818A (en) Ignition system for internal combustion engines with tapped ignition coil
US4964377A (en) Ignition system for an internal combustion engine
CS198580B1 (cs) Zapojeni .pro zvýšení účinnosti zapalovacího systému s přerušovačem u spalovacích motorů
US2975352A (en) Battery charging generator regulator and reverse current eliminating diode
US4223363A (en) Automotive voltage regulator system
EP0048919B1 (en) Internal combustion engine contactless ignition system of supply voltage variation compensation type
US3219876A (en) Ignition system
KR980006676A (ko) 점화시스템
GB2364452A (en) Auxiliary battery control for a starter motor
US4129812A (en) Electronic timer
US4342061A (en) Voltage reduction safety circuit
SU1543110A1 (ru) Система электростартерного.пуска двигателя внутреннего сгорания
RU2115219C1 (ru) Аварийный регулятор напряжения, обеспечивающий улучшение пусковых условий двигателя
US3270731A (en) Spring starter for internal combustion engine
SU1638354A1 (ru) Система электростартерного пуска двигател внутреннего сгорани
RU1821560C (ru) Система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани с электростартерным пуском
SU1134760A1 (ru) Схема включени стартер генератора дл двигател внутреннего сгорани
SU1064030A1 (ru) Система защиты двигател внутреннего сгорани с зажиганием от магнето
SU819845A2 (ru) Устройство дл включени электромагнитногоРЕлЕ
SU848731A1 (ru) Система электронного зажигани
SU1701967A1 (ru) Система электростартерного пуска двигател внутреннего сгорани
SU1596122A1 (ru) Способ зар да конденсаторной батареи в системе электростартерного пуска двигател внутреннего сгорани и система дл его осуществлени