CS198580B1

CS198580B1 - Connexion for increasement of effect of ignition system with breaker of internal combustion engines

Info

Publication number: CS198580B1
Application number: CS857177A
Authority: CS
Inventors: Rehor Hrdlicka
Original assignee: Rehor Hrdlicka
Priority date: 1977-12-20
Filing date: 1977-12-20
Publication date: 1980-06-30

Description

Vynález se týká zapojení pro zvýšení účinnosti -zapalovacího systému s přerušovačem i u spalovacích motorů při mimořádných provozních podmínkách, jakými jsou velmi nízká tepldty prostředí, případně malý náboj baterie zapalovacího systému.The invention relates to circuitry for increasing the efficiency of an interruption ignition system even in internal combustion engines under extreme operating conditions such as very low ambient temperatures or low battery charge of the ignition system.

Převážná většina zapalovacích systémů u motorových vozidel používá zapalovaoí cívku s přerušovačem, který do této cívky přivádí elektrický proud z‘ baterie v synchronismu s pohybem pístů v motoru.The vast majority of ignition systems in motor vehicles use an ignition coil with an interrupter, which feeds to this coil electric current from a ‘battery in synchronism with the movement of the pistons in the engine.

Při zvýěení vnitřního odporu baterie, nebo při poklesu jejího náboje nastává ta situaee, že při větším jejím zatížení, např. při zapojení startéru motorového vozidla prudce klesne její svorkové napětí. Vzhledem k tormu, že proud do zapalovaoí oívky je závislý na tomto napětí, stává se, že při těohto mimořádných podmínkách právě při startování motoru nemůže zapalovaoí oívka transformovat dostatečnou energii vysokého napětí pro zapalovaoí svíčku, a tím je znesnadněn start motoru.When the internal resistance of the battery increases or its charge decreases, the situation is such that when the battery is heavily loaded, eg when the starter motor is connected, its terminal voltage drops sharply. Due to the fact that the current to the ignition coil is dependent on this voltage, it happens that under these extraordinary conditions, just when starting the engine, the ignition coil cannot transform sufficient high voltage energy for the spark plug, making it difficult to start the engine.

Tento problém je řešen používáním některýoh typů elektronických xepéLovaaíoh systémů, která však jsou poměrně nákladné a zavádějí řadu dalšíoh nových součástí.This problem is solved by the use of some types of electronic systems, but these are relatively expensive and introduce a number of other new components.

Výše uvedená nedostatky jsou podle tohoto vynálezu odstraněny zapojením pro zvýšení účinnosti zapalovacího systému s přerušovačem u spalovacích motorů. Zapalovaoí oívka je svým druhým vývodem připojena na první vývod přerušovače. Druhý vývod tohoto přerušovačeThe above drawbacks are eliminated according to the present invention by wiring to increase the efficiency of the interrupter ignition system in internal combustion engines. The ignition coil is connected with its second terminal to the first terminal of the interrupter. The second outlet of this breaker

198 580198 580

198 SBO je připojen na zemnicí bod zapojení. První vývod zapalovací cívky je připojen ná přívod přepínače, jehož první vývod je připojen na první pól baterie a dále na druhý vývod vypínače. Druhý vývod přepínače je připojen na první vývod oddělovaoího obvodu a na první vývod kondenzátoru. Druhý vývod kondenzátoru je připojen na zemnicí bod zapojení. První vývod vypínače je připojen přee odpor na druhý vývod oddělovaoího obvodu. Druhý pól baterie je připojen na zemnicí bod zapojení.198 The SBO is connected to the ground connection point. The first terminal of the ignition coil is connected to the input of the switch, the first terminal of which is connected to the first pole of the battery and further to the second terminal of the switch. The second terminal of the switch is connected to the first terminal of the decoupling circuit and to the first terminal of the capacitor. The other condenser terminal is connected to the ground connection point. The first circuit breaker terminal is connected through a resistor to the second circuit breaker terminal. The other pole of the battery is connected to the ground connection point.

Jako oddělovací obvod je použita dioda, tranzistor, tyristor, triak nebo jiný prvek, který funkčně představuje elektrický ventil.A diode, transistor, thyristor, triac or other element that functions as an electric valve is used as the separation circuit.

Výhodou zapojení podle vynálezu je skutečnost, že poměrně jednoduchým způsobem je zajištěno pro zapalovací cívku napájecí napětí takové úrovně, která odpovídá napětí baterie před zatížením, např. zapnutím startéru motoru. I když náboj kondenzátoru postačí pouze pro několikeré správně vybuzení zapalovací cívky, a tedy pro několik zapálení zapalovací svíčky, ve většině případů již první správný zážeh vede k rozběhnutí motoru. Navío je možno po krátké době, kdy dojde k opětnému nabití kondenzátoru, opakovat startování opět s plným napětím materie na zapalovací cívce.An advantage of the circuitry according to the invention is that, in a relatively simple manner, a supply voltage of a level corresponding to the battery voltage before loading, for example by switching on the starter motor, is provided for the ignition coil. Although the charge of the capacitor is sufficient only for several correct excitation of the ignition coil and thus for several ignition of the spark plug, in most cases the first correct ignition leads to the start of the engine. In addition, starting after a short period of time when the capacitor is recharged, the starting can be repeated with full load on the ignition coil.

Přepínač a vypínač v zapojení umožňují vyřazení zapojení při normálních provozních podmínkáoh, tj. při normální teplotě a správném náboji baterie.The switch and switch in the wiring allow the wiring to be disabled in normal operating conditions, ie at normal temperature and with proper battery charge.

Zapojení pro zvýšení účinnosti zapalovacího systému s přerušovačem u spalovaoíoh motorů bude následovně popsáno pomooí výkresu, kde je uvedeno vlastní zapojení jednotlivých prvků.The wiring for increasing the efficiency of the interrupter ignition system in internal combustion engines will be described below with reference to the drawing, which shows the actual wiring of the individual elements.

Baterie 2 j® prvním pólem 5a připojena na první vývod 3a vypínače 2 a druhým pólem 5b na zemnicí bod 2 zapojení. Dále je první pól 5a baterie 2 připojen na první vývod 2a přepínače 2· Toto propojení umožňuje, aby bylo možno zapojení vyřadit nebo zařadit do běžného zapojení zapalovacího obvodu s přerušovačem 8 a zapalovací oívkou i· Přepínač £ a vypínač 2 jsou nakresleny v poloze, kdy je předmětné zapojení vyřazeno, a baterie 2 j® připojena přee přepínač 2 na zapalovací oívku i· Při přepnutí přepínače 2 ^a zapnutí vypínače 2 j® baterie 2 svým prvním pólem 5a připojena přes první vývod 3a vypínače 2 ^a druhý vývod 2b vypínače 2 ^a přes odpor £ na druhý vývod 6h oddělovacího obvodu £. Tento oddělovaoí obvod, který funguje Jako elektrický ventil, přivádí elektrický proud z baterie 2 do kon denzátoru 2 přes první vývod 6a oddělovaoího obvodu £ a přes první vývod 7a kondenzátoru 2 a druhý vývod 2b kondenzátoru 2· se kondenzátor 2 nabíjí do té doby, dokud jeho napětí není stejné jeko napětí na baterii 2· Oddělovaoí obvod £ brání případnému zpětnému vybíjení kondenzátoru 2 do obvodu baterie 2« které by nastalo při prudkém poklesu jejího napětí např. pro startování motoru. Napětí na kondenzátoru 2 j® přivedeno přes přepnutý přepínač 2, přes jeho druhý vývod 2b ^a přes jeho přívod 2b na první vývod la zapalovací oívky J,, jejíž druhý vývod ib J® připojen přes pivní vývod 8a a druhý vývod 8b přerušovače 2 na zemnloí bod 2 zapojení.The battery 2 is connected to the first terminal 3a of the switch 2 and the second pole 5b to the earthing point 2 of the circuit. Furthermore, the first pole 5a of the battery 2 is connected to the first terminal 2a of the switch 2. This connection allows the circuit to be disengaged or connected to a conventional ignition circuit with an interrupter 8 and an ignition lamp. · When the switch 2 is switched ^and the switch 2 j® is switched on, its battery 2 is connected via the first terminal 3a of the switch 2 ^{and the} second terminal 2b of the switch 2 ^and via a resistance £ to the second terminal 6h of the isolation circuit 6. This separating circuit, which functions as an electric valve, feeds the current from the battery 2 to the capacitor 2 via the first terminal 6a of the separating circuit 6 and through the first terminal 7a of the capacitor 2 and the second terminal 2b of the capacitor 2. its voltage is not the same as that of the battery 2. The isolating circuit 6 prevents the capacitor 2 from discharging into the battery circuit 2, which would occur if its voltage drops sharply, for example for starting the engine. The voltage at the capacitor 2 'is applied via the switch 2, through its second terminal 2b ^and through its supply 2b to the first terminal 1a of the ignition coil J whose second terminal ib J® is connected via the beer terminal 8a and the second terminal 8b of the breaker 2 to earth. Point 2 wiring.

Při startování motoru, tj. při prudkém snížení napětí baterie 2» praouje potom zapalovací oívka 1 s napětím z kondenzátoru 2» které zaručí spQlehlivá zapálení zapalovaoí svíč *y.When starting the engine, i.e., when the voltage of the battery 2 »drops sharply, then the ignition coil 1 flows with the voltage from the capacitor 2», which guarantees reliable ignition of the spark plug.

Claims

Wiring for increasing the efficiency of an interrupter ignition system in internal combustion engines, characterized in that the ignition coil (1) is connected by its second outlet (1b) to a first outlet (8a) of the interrupter (8) whose second outlet is connected to a ground point wiring (9) »wherein the first ignition coil terminal (1a) is connected to the inlet (2b) of the switch (2), the first terminal (2a) of which is connected to the first pole (5a) of the battery (5) and also to the second an outlet (3b) of the switch (3), the second outlet (2c) of the switch (2) being connected to the first outlet (6a) of the separation circuit (6) and also to the first outlet (7a) of the capacitor (7) ) is connected to the earthing point (9), the first terminal (3a) of the switch (3) being connected via a resistor (4) to the second terminal (6b) of the isolation circuit (6), and the second pole (5b) of the battery (5) is connected to the earthing point (9) ·

Connection according to Claim 1, characterized in that the separation circuit (6) is formed by an electric valve, for example a diode, a transistor, a thyristor or a triac.