SU1064030A1 - Система защиты двигател внутреннего сгорани с зажиганием от магнето - Google Patents

Система защиты двигател внутреннего сгорани с зажиганием от магнето Download PDF

Info

Publication number
SU1064030A1
SU1064030A1 SU823484928A SU3484928A SU1064030A1 SU 1064030 A1 SU1064030 A1 SU 1064030A1 SU 823484928 A SU823484928 A SU 823484928A SU 3484928 A SU3484928 A SU 3484928A SU 1064030 A1 SU1064030 A1 SU 1064030A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
magneto
resistor
capacitor
parallel
primary winding
Prior art date
Application number
SU823484928A
Other languages
English (en)
Inventor
Анатолий Никитович Марышев
Сергей Николаевич Шелудько
Александр Тимофеевич Мельников
Original Assignee
Головное Специализированное Конструкторское Бюро По Комплексу Машин Для Овцеводства И Водоснабжения Пастбищ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Головное Специализированное Конструкторское Бюро По Комплексу Машин Для Овцеводства И Водоснабжения Пастбищ filed Critical Головное Специализированное Конструкторское Бюро По Комплексу Машин Для Овцеводства И Водоснабжения Пастбищ
Priority to SU823484928A priority Critical patent/SU1064030A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1064030A1 publication Critical patent/SU1064030A1/ru

Links

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ .С ЗАЖИГАНИЕМ ОТ МАГНЕТО, содержаща  переключающий элемент, контакты прерывател  и искрогас щий конденсатор, подключенные пара ллельно первичной обмотке магнето, вторична  обмотка которого подключена к свече зажигани , и датчик аварийного давлени  масл ной магистрали двигател , один контакт . которого св зан с массой, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, в нее дополнительно введены последовательна  цепь, состо ща  из диода первого резистора, врем задакедего конденса-тора и второго резистораj псдключенна  параллельно первичной обмотке . магнето, и стабилитрон, причем пере-; ключающий элемент выполнен на сймисторе , подключеннойпараллельно первичной обмотке магнето, вывод врем задающего конденсатора, соединенный с первым резистором, подключен к катоду стабилитрона, анод которого (Л подключен к другому контакту датчика .аварийного давлени  масл ной магистс: рали, а управл ющий электрод симистора подключен к точке соединени  врем задакхцего конденсатора и второго резистора. 4 О 00

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности двигател строению , и усовершенствует систему аварийной защиты двигател  внутреннего сгорани .
Известна система аварийной защит двигател  внутреннего-сгорани , содержаща  исполнительный механизм включени  двигател , св занный с топливным насосом и обеспечивающий перекрытие Трпливной системы двигател , управл ющее звено, выполненное в виде электромагнитного реле, которое с с ной стороны св зано с контактами да-тника аварийного давлени , с другой --С исполнительным механизмом включени  двигател  .
Однако эта система сложна и нерациональна дл  защиты дизельных двигателей. Применение этой системы в двигател х внутреннего сгорани  с зажиганием от магнетонецелесообразно ,так как влечет за собой, конструктивные сложности, св занные с использованием исполнительного механизма выключени  двигател  путем перекрыти  топливной системы.
Известна также система защиты двигател  внутреннего сгорани  с зажиганием от магнето, .содержаща  искрогас щий конденсатор, контакты прерь вател  и реле с контактом, замыкающим его первичную обмотку магнето на массу, и обмоткой, один вывод которой соединен на массу через контакт датчика аварийного давлени  масл ной магистрали двигател  второй с первичной обмоткой магнето через резистор и диод, а через конденсатор - с массой двигател  |2| .
Недостатком этой системы  вл етс низка  надежность и громозкость ее элементов, обусловленные наличием энергоемкого виброусагойчивого электромагнитного реле,дл  работы которого требуетс  конденсатор большой емкости, а, следовательно, относительно больших размеров.
Кроме того, надежность работы электромагнитных реле значительно ниже полупроводниковых приборов по р ду известных причин.
Цель, изобретени  - повышение надежности системы защиты двигател  внутреннего сгорани . I . .„.
Поставленна  цель достигаетс  тем, что в систему защиты двигател  внутреннего сгорани  с зажиганием от магнето, содержащую перёключаю .щий элемент, ко1 такты прерывател  и искрогас щий конденсатор, подключенные параллельно первичной обмотке магнето, вторична  обмотка.которого подключена к свече зажигани , и датчик аварийного давлени  :масл ноймагистрали двигг1тел , один контакт которого св зан с массой,
дополнительно последовательна  цепь, состо ща  из диода, первого резистора , врем задающего конденсатора и второго резистора, псадключенна  параллельно первичной обмотке магнето , и стабилитрон, причем переключающий элемент выполнен на симисторе , подключенном параллельно пер; ВИЧной обмотке магнето, вывод врем задающего конденсатора, соединенный с первым резистором, подключен к катоду стабилитрона, анод которого подключен к другому контакту датчика аварийного давлени  масл ной магистрали , а управл ющий электрод симистора подключен к точке соединени  врем задающего конденсатора и второго резистора.
На чертеже показана электрическа  схема системы защиты двигател , внутреннего сгорани  с зажиганием от 1 агнето.
Система содержит магнето 1, симистор 2, диод 3,. стабилитрон 4, . первый и второй резисторы 5 И б, врем задающий.конденсатор 7 и датчик 8 аварийного давлени . Магнето 1 родержит первичную обмотку 9, искрогао щий конденсатор 10, контакты прерывател  11, вторичную обмотку 12 и свечу 13.
Замыкание первичной обмотки магнето 1 на массу происходит при открывании симистора 2, которое наступает в результате замыкани  контакта датчика и электрического пробо  обратным напр жением стабилитрона 4.
Электрический пробой стабилитрона 4 наступает в зависимости от величины зар да.конденсатора V. Подборсм величин первого 5 и второго б резисторов устанавливаетс  необходимое врем  зар да и разр да конденсатора 7., .
Система работает следующим обра.зом .
При неработающем двигателе контак датчика 8 замкнут, конденсатор 7 разр жен, симистор 2 и стабилитрон
4закрмты. При запуске двигател  давление в масл ной магистрали повышаетс , креме того, конденсатор 7 зар жаетс  через диод 2 и резисторы
5и 6. Врем  зар да конденсатора 7 до величины, .при которой наступает электрический пробой обратным напр жением стабилитрона 4, больше времени , необходимого дл  достижени  давлени , при которсм размыкаетс  контакт датчика 8. Следовательно, контакт датчика 8 разомкнетс  раньше чем произойдет электрический пробой стабилитрона 4, в результате чего симистор 2 будет и замыкани  первичной обмотки магнето на массу
не произойдет. Двигатель после запуска будет работать.
J106403d4
При работакщем двигателе, в спу-до величины, при .которой прекргицает
чае снижени  давлени  в масл ной|с  электрический пробой стабилитрона
магистрали, контакт датчика 8 замы-4, больше времени, необходимого
каетс . Через пробитый обратным нап-дл  полной-остановки двигател , что
р жением стабилитрон 4 замкнутыйобеспечивает надежную его остановку,
контакт датчика 8 и второго резисто-S Использование предлагаемой систе-.
ра 6 вонденсатор 7 начинает разр -мы защиты двигател  внутреннего сгожатьс . Под действием разрвдногорани  с зажиганием от магнето обестока открываетс  симистор 2, которыйпечивает автоматическое срабг1тывание замыкает первичную обмотку 9 магнето згнциты по самому котролируемому пара1 на массу« Двигатель останавливает-10 ;Метру, повышает надежность работы
с . Врем  разр да конденсатора 7.систе и двигател  в целом.

Claims (1)

  1. СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ЗАЖИГАНИЕМ ОТ МАГНЕТО, содержащая переключающий элемент, контакты прерывателя и искрогасящий конденсатор, подключенные параллельно первичной обмотке магнето, вторичная обмотка которого подключена к свече зажигания, и датчик аварийного давления масляной магистрали двигателя, один контакт . которого связан с массой, о т л й ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, в- нее дополнительно введены последовательная цепь, состоящая из диода первого резистора, времязадакяцего конденсатора и второго резистора, подключенная параллельно первичной обмотке . магнето, и стабилитрон, причем переключающий элемент выполнен на сймисторе, подключенной*параллельно первичной обмотке магнето, вывод времязадакмцего конденсатора, ’соединенный с первым резистором, подключен к катоду стабилитрона, анод которого подключен к другому контакту датчика аварийного давления масляной магистрали, а управлякжций электрод симистора подключен к точке соединения времязадакмцего конденсатора и второго резистора.
SU823484928A 1982-08-12 1982-08-12 Система защиты двигател внутреннего сгорани с зажиганием от магнето SU1064030A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823484928A SU1064030A1 (ru) 1982-08-12 1982-08-12 Система защиты двигател внутреннего сгорани с зажиганием от магнето

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823484928A SU1064030A1 (ru) 1982-08-12 1982-08-12 Система защиты двигател внутреннего сгорани с зажиганием от магнето

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1064030A1 true SU1064030A1 (ru) 1983-12-30

Family

ID=21027100

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU823484928A SU1064030A1 (ru) 1982-08-12 1982-08-12 Система защиты двигател внутреннего сгорани с зажиганием от магнето

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1064030A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Авторское свидетельство СССР 581319,кл.Р 01 М 1/24, опублик. 1974. 2. Авторское свидетельство СССР 416447, кл. F 02 Р 11/02, опублик, 1974. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4228778A (en) Extended spark capacitor discharge ignition system
GB1291749A (en) Improvements in or relating to ignition systems for operating internal combustion engines
US5044349A (en) High-voltage switch
US4128091A (en) Hall effect electronic ignition controller with programmed dwell and automatic shut-down timer circuits
US5245965A (en) Capacitor discharge engine ignition system with automatic speed limiting
US3964461A (en) Capacitor type magneto ignition system with diode-protected shutdown switch
US4515140A (en) Contactless ignition device for internal combustion engines
JPH0694864B2 (ja) 内燃機関用点火装置
SU1064030A1 (ru) Система защиты двигател внутреннего сгорани с зажиганием от магнето
US4106460A (en) Hall effect electronic ignition control unit with automatic shut-down timer
US4133329A (en) Electronic ignition device for internal combustion engines
US4207852A (en) Non-contact ignition system for an internal combustion engine
US3884207A (en) Magneto-generator ignition system
GB1475947A (en) Ignition systems for internal combustion engines
US4105006A (en) Ignition system for internal combustion engine
US4391236A (en) CD Ignition with automatic spark retard
US3431901A (en) Electronic ignition circuit
SU1638354A1 (ru) Система электростартерного пуска двигател внутреннего сгорани
SU1673751A1 (ru) Схема электрооборудовани двигател внутреннего сгорани
US4951620A (en) Positive starting circuit
SU1521902A1 (ru) Система электростартерного пуска двигател внутреннего сгорани
RU2018025C1 (ru) Устройство электронного зажигания двигателя внутреннего сгорания (двс)
SU644960A1 (ru) Электронна система зажигани
SU1657717A1 (ru) Система электростартерного пуска двигател внутреннего сгорани
RU1812333C (ru) Устройство электронного зажигани