CS195674B2 - Cable - Google Patents

Description

Vynález se týká lanového navijáku, s · planetovým pohonem uspořádaným uvnitř uzavřeného bubnu, jehož planetový věnec . je spojen s rámem navijáku, · a jehož korunové kolo · umístěné na · čepu jednostranně vedeného a uspořádaného hnacího hřídele · pohání kola planetová, jejichž unašeč je současně přes další · · planetový stupeň spojen s · bubnem, přičemž tento · buben je· uložen na obou stranách planetového věnce vždy pomocí . valivého ložiska · uloženého · na nepohyblivých dílech · a hnací · hřídel je uložen rovněž v nepohyblivých dílech á na rámu bubnu je uchycena brzda k zabrzdění a zastavení bubnu.

Navijáky s planetovým pohonem uspořádaným uvnitř jejich bubnu jsou známé. Aby bylo možno provést vestavění planetové pohonné jednotky · do bubnu, je tento nejméně na jedné straně před montáží zcela otevřený a teprve po celkovém Sestavení je uzavřen pomocí · víka pevně spojitelného s bubnem. V tomto případě jé buben uložen prostřednictvím · ložisek uspořádaných ve víku . na ostatních hnacích částech. Má-li · se zamezit pevnému spojení krytu s bubnem při uložení bubnu na nehybné součásti pohonu, je nutno, aby opěrný ložiska· na straně · uložení bubnu · byla umístěna zcela vénku. Ťímto dochází ke zvětšení průměru tohoto lo' ' 2 ' · ' žiska, které je potom nákladné. Rovněž je velmi obtížné uzavřený buben · utěsnit na · straně těchto · ložisek. Dobré utěsnění je 'ale nutné, má-li se buben opatřit · náplní oleje.

Úkolem vynálezu je vyřešení lanového · navijáku, · · který se vyznačuje kompaktní a · , ucelenou konstrukcí při současně stavební· jednoduchosti. . ·,

Podstata · vynálezu spočívá · v · tom, · že: mezi bubnem a jeho .ložiskem· je· ná · hnací straně· ' umístěn unášecí kruh, který při pohledu · ve směru osy. a ve směru rámu · · lanového navijáku je opatřen zvenku přírubou · ve tvaru límce, .nastavenou směrem dovnitř · radiálně k ose· lanového navijáku, a který obíhá s bubnem a je s ním spojen, přičemž unášecí kruh · leží svou vnější nosnou plochou, opatřenou obvodovou drážkou · pro vložený těsničí kroužek na odpovídající opěrné · plose Stěny bubnu · a je _ plochou svého · vnitřního pláště · pevně spojen s vnější pánví · ložiska · na hnací straně, jehož vnitřní· pánev je uložena na · nepohyblivém . dílu, . zatímco meži ·tímto- · nepohyblivým dílem· a hnacím hřídelem a přírubou a nepohyblivým . dílem jé uspořádán vždy olejotěsný · radiální těsnicí žek, kdežto na dně bubnů · odvráceném · ód hnací strany je umístěn nejméně · jeden · uzaVíratelný · výpustný otvor oleje. ' ·

Podle · dalšího provedení je buben na hna195674

5 3 cí straně prodloužen přes oblast uzavřenou unášecím kruhem, radiálními těsnicími kroužky a hnacím _ hřídelem a v takto · vytvořené otevřené části bubnu je umístěna brzda s brzdovými čelistmi a brzdovým bubnem. .

Brzda ' s brzdovým bubnem je výhodně vytvořena jako odpružená brzda s · rozevíratelnými čelistmi.

Podle vynálezu je dosaženo utěsnění bubnu ha hnací straně, které přísluší větší průměr s odpovídající těsnicí plochou, tj. mezi bubnem a · unášecím ’. kroužkem ’ prostřednictvím těsnění, které je v klidu, zatímco třecí těsnění je přemístěno · na vnitřní, tj. podstatně menší průměr. · Kromě toho je dosaženo uložení bubnu pomocí unášecího kroužku, čímž je umožněn určitý relativní pohyb mezi bubnem a unášecím kroužkem, takže' v příkladném · provedení kroužkového spojení nedochází při axiálním posuvu mezi těmito· oběma díly ke vzniku axiálních sil· působících na ložiska hnací části. Buben je s výhodou proveden a využit jako zásobník oleje. :

, Vynález vyřešil lanový naviják, vhodný zejména pro velká dynamická zatížení. Celkové zahřívání pohonu, vznikající tímto silným dynamickým namáháním, je kompenzováno příslušným množstvím oleje, které je · k dispozici, a k jehož chlazení slouží celá plocha pláště bubnu.

Vynález bude blíže popsán pomocí · výkresů znázorňujících příkladné provedení, kde obr. 1 značí podélný řez lanovým navijákem · podle vynálezu a obr. 2 · ’ brzdicí zařízehí lanového navijáku.

-Znázorněný lanový naviják sestává z bubnu · · 1, s · planetovým pohonem umístěným v uzavřeném bubnu 1.· Planetový pohon je vytvořen · jako · ·dvoustupňový a jeho · planetový · · věnec 19, · 20 · je pomocí nepohyblivého dílu 8 pevně spoj.en s rámem 29 · navijáku. Hnací · hřídel 9 · opatřený otvorem 28, do kterého ·· · zasahuje ' · odpovídající hřídel hnacího motoru, pohání dvoustupňový · planetový převod, který · · Sestává jednak z prvního centrálního · kola · 17, · · prvních planetových kol 18, · · prvního planetového věnce 19 · a první-

Claims (3)

1. Lanový naviják s planetovým · pohonem uspořádaným · uvnitř uzavřeného bubnu, jehož · planetový věnec je spojen s rámem navijáku, a jehož korunové kolo, umístěné na čepu · jednostranně · vedeného a uspořádaného · hnacího hřídele, pohání kola planetová, jejichž unášeč je současně přes další planetový stupeň spojen s ' · bubnem, přičemž · tento buben je · uložen na obou stranách planetového věnce vždy pomocí valivého ložiska uloženého na nepohyblivých dílech.,a hnací

674 ho planetového unášeče 22, a jednak z druhého planetového věnce 20, druhých planetových kol · 21, druhého centrálního kola 24 a druhého planetového unášéče 23.

První planetový · unášeč 22 je přitom spojen s druhým centrálním kolem 24.· Druhý planetový unášeč 23 je · pevně spojen s hřídelem 25, · který tvoří hnací hřídel planetového pohonu k přenosu kroutícího · momentu a je spojen · še spojovacím členem 26, který je · opět, pevně uložen na bubnu 1 navijáku.

Mezi bubnem 1 a jeho ložiskem na hnací straně 9‘ je uložen unášecí kruh 3, který · v osovém · pohledu je opatřen vnější límcovitou · přírubou 4, orientovanou radiálně dovnitř a obíhá s bubnem 1, · ale není s bubnem 1 pevně spojen. Unášecí kruh 3 je opatřen úložnou plochou 5, v níž je vytvořena obvodová drážka 6 pro uložení · těsnicího kroužku 6‘, ležícího na odpovídající, úložné ploše 7 vnitřní stěny bubnu, a který je svojí vnitřní · plášťovou plochou spojen pevně s vnější pánví 2‘ ložiska 2 na hnací straně' 9‘, kdežto vnitřní pánev 2“ ložiska · spočívá ňa pevném, nepohyblivém dílu 8 a mezi · tímto pevným, nepohyblivým dílem 8 a límc ovitou přírubou 4, jakož i mezi pevným nepohyblivým dílem 8 a hnacím hřídelem · 9 jsou uspořádány radiální těsnicí kroužky 10, 11, jako těsnění proti úniku oleje. Na straně orientované proti pohonu ve dně 32 bubnu 1 jsou vytvořeny dva uzavíratélné výpustné otvory 12 · oleje. Na straně odvrácené od pohonu je buben 1 uložen v dalším ložisku 27. Buben 1 je v hnací části 9* prodloužen přes · svoji uzavřenou část · vnějším směrem, ·' a v takto vzniklé · otevřené · části 33 bubnu 1 je uspořádána · brzda 13, sestávající ze · stojícího · krytu 30 · spojeného s rámem 29 · navijáku, Obíhajícího brzdového bubnu 15, brzdových · čelistí 13, 14, jakož i z ovládacího brzdového zařazení 16/ Čelisti 13, 14 jsou ovládány vratnými pružinami 31. K dalšímu uložení bubnu 1 mohou být použita další · ložiska uspořádaná na ložiskových držácích rámu 29 navijáku. Při jednostranném uložení bubnu · 1 může být od · těchto. · ložisek upuštěno.

VYNALEZU .

hřídel je uložena., rovněž v · nepohyblivých dílech a · na rámu bubnu je uchycena brzda k · zabrzdění · a · zastavení bubnu, vyznačený tím, že mezi bubnem (1) a jeho ložiskem (2) je na hnací · straně (9‘) umístěn unášecí kruh (3), který při pohledu ·ve směru · osy a ve směru rámu (29) · lanového navijáku je opatřen · zvenku přírubou (4) ve tvaru límce, · nastavenou · směrem · dovnitř radiálně · k· ose lanového navijáku, a který obíhá s bubnem (1) a je s ním spojen, přičemž unášecí ' 5 . · kruh (3) leží svou vnější nosnou · plochou (5), opatřenou obvodovou · drážkou (6) pro vložený- těsnicí proužek · (6‘) na odpovídající opěrné · ploše ' (7) -stěny bubnu (1) a jé plochou svého vnitřního pláště pevně spojen s ynější pánví (2‘) ložiska (2) na hnací straně (9‘), jehož vnitřní pánev . (2“) je uložena na nepohyblivém dílu (8), -zatímco mezi tímto- nepohyblivým dílem - (8) a hnacím hřídelem (9), a přírubou (4) a ' nepohyblivým dílem (8) je . 'uspořádán olejotěsný radiální těsnicí kroužek (10, 11), kdežto na dně (32) bubnu (1) odvráceném od hnací strany (9‘j · je umístěn nejméně jeden uzavíratelný ' výpustný otvor (12) oleje.

2. Lanový · naviják podle · bodu · 1, vyznačený tím, že buben (1) je na hnací · straně (9‘) prodloužen přes oblast uzavřenou unášecím kruhem · , (3), radiálními těsnicími kroužky (10, 11) a hnacím hřídelem (9), a že v takto vytvořené otevřené části , (33) bubnu (1). je umístěna brzda s brzdovými čelistmi (13, 14) a brzdovým bubnem (15).

3. Lanový naviják podle bodu 1, vyznačený tím, že brzda s brzdovým bubnem (15) je vytvořena jako odpružená brzda s rozevíratelnými čelistmi ' (13, 14).