CN88204531U

CN88204531U - 电动机反接能耗制动器

Info

Publication number: CN88204531U
Application number: CN 88204531
Authority: CN
Inventors: 邢波; 詹幼祥
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-04-16
Filing date: 1988-04-16
Publication date: 1988-12-21

Abstract

本实用新型属于电动机控制装置，具体涉及一种用于电动机频繁起动或紧急制动的电动机制动器。它采用反接能耗制动方式，结构设计紧凑，具有制动延时功能，可适应不同机械负载状态下电动机制动需要，比较现有技术，获得更为灵敏、迅速、安全、可靠的制动效果，实际测试，在轻负载状态下电动机转子惯性转动小于0.5圈，为纺织、化工、矿山等易燃易爆场合提供了一种安全型电动机制动器。

Description

电动机反接能耗制动器

本实用新型属于电动机控制装置，具体涉及一种用于控制电动机频繁起动或紧急制动的电动机制动器。

一般的电动机控制装置，包括了电源变压器、交流接触器，为了能够对电动机迅速制动，往往还需要专门的电动机制动控制装置。现有的用于电动机制动控制的装置，通常采用的制动方式分别为反接制动、能耗制动和再生制动。反接制动利用一个制动继电器，在电动机停车瞬间，将相线反接，形成反相转矩达到制动目的，这种制动器容易造成电机过制动倒转，对电机及设备伤害较大，不易频繁操作。能耗制动又分为电容能耗制动和电桥能耗制动。电容能耗制动是采用阻容电路，利用电容的充放电原理，在电机断电瞬间，加上一个直流电势，使电动机变为发电机，其产生的感应电流对电机转子形成反向力矩，最终使电机转子停止转动。电桥能耗制动是采用整流电桥产生附加的直流电势，例如苏联发明证书号902184所述的电动机可控硅制动装置属于这一类型。能耗制动器的缺点是制动效果差，不能迅速制动，体积也往往过于庞大。再生制动是电动机本身具有一个发电机，利用发电机产生的反向力矩，达到对电动机迅速制动的目的，再生制动一般用于大中型电机，由于其成本高体积大，难以在小型电机中得到应用。上述的采用反接制动和能耗制动方式的电动机制动控制装置，由于其结构的固有缺点，使用的制动继电器触点通常是外露式，实际应用中产生的电火花，往往成为事故的隐患。

本实用新型的任务是要提供一种采用新的制动方式的电动机制动器，它比较现有技术更为灵敏、迅速、安全、可靠，尤其适用于中小型电动机。

本实用新型的任务是以如下方式完成的：本实用新型的电动机制动器在电动机定子绕组的相线输入端上接有一个反接能耗制动电路，该电路由一个二级管和两个制动继电器的常开触点组成，其中一个二级管和一个制动继电器常开触点相串联，其一端接在任意一根相线交流接触器常开触点的输入端上，另一端接在另一相线交流接触器常开触点的输出端上，并于电动机定子绕组的同一相线输出端相连接，在电动机定子绕组的另一相线输入端与零线之间接有另一个制动继电器常开触点。实际应用时，当交流接触器失电释放，相线上的交流接触器常开触点断开瞬间，反接能耗制动电路中的制动继电器的两个常开触点闭合，此时通过二级管，一相位相反的电源半波被反接到另一相线的电机线路上，产生反接制动效果，同时这一脉动半波直流通过电动机定子绕组在电动机内形成一恒定磁场，在机械惯性力作用下，继续旋转的电动机转子切割磁场中磁力线，产生感应电动势和感应电流，感应电流与磁通相互作用形成与转子旋转方向相反的一个电磁力转矩，从而获得能耗制动效果。在反接制动和能耗制动的共同作用下，达到电动机迅速停车的目的。为控制反接能耗电路接续时间，以获得满意的制动效果，本实用新型的电动机制动器还采用了一个制动控制电路和一个延时调整电路。

本实用新型的电动机制动器由于是利用脉动半波直流实现反接能耗综合制动，从而克服了单一反接制动和单一能耗制动的缺点，获得了迅速、灵敏、可靠的电动机制动效果。实际测试，在轻负载状态下，电动机转子惯性转动小于0.5圈，基本克服了机械惯性。为适应不同机械负载状态下电动机制动需要，还具有制动延时调整功能。该制动器结构设计紧凑，使用直流元器件做成单独密封的电气部件，避免了继电器触点的外露，尤其适用于纺织、化工、矿山等易燃易爆场合。

以下结合附图和实施例作进一步详述：

图1为本实用新型一个实施例的电路原理图。

参照图1，反接能耗制动电路由二极管D₁、制动继电器J₂的两个常开触点J_2－1和J_2－2组成，二极管D₁与常开触点J_2－1串联，跨接在A相线和B相线交流接触器CJ的常开触点两端，常开触点J_2－2接在电动机A相输入端与零线之间。该实施例中，由交流接触器CJ的常闭触点、整流电桥QZ、延时继电器J₁的常开触点J_1－1、制动继电器J₂线圈组成电动机制动器的制动控制电路，由交流接触器CJ的一个常开触点、整流二极管D₂、电解电容C、延时继电器J₁、电阻R₂、调整电位器W组成电动机制动器的延时调整电路，制动控制电路与延时调整电路同由停止按钮TA、起动按钮QA，交流接触器CJ的线圈和常开触点组成的电动机常规控制线路相并联，接在电源变压器KB的36V输出端上。在制动控制电路和延时调整电路中，还分别有发光二极管D₃和D₄，用以显示电机工作状态。在本实施例中，制动继电器J₂的常闭触点J_2－3为电动机常规控制线路和制动器延时调整电路的共用触点。实际应用时，按下电动机的起动按钮QA，交流接触器CJ得电收合，其常开触点闭合，常闭触点断开，电动机起动。此时，36V交流电源通过整流二极管D₂整流后，加在延时继电器J₁上，J₁为一直流灵敏继电器，该继电器的常开触点J_1－1闭合，使制动控制电路处于准备状态，同时发光二极管作绿色显示，指示电动机处于“正常”状态。当按下电动机停止按钮TA或由于设备故障停车，交流接触器CJ失电释放，其常开触点断开，常闭触点闭合，此时，由于使用一个足够大的电解电容C，延时继电器J₁仍保持吸合状态。这时，36V交流电源经整流电桥QZ整流后，被加在制动继电器J₂上，发光二极管D₃作红色显示，指示“制动”状态，继电器J₂的常开触点J_2－1和J_2－2闭合，使反接能耗制动电路工作，对电动机制动。同时继电器J₂的常闭触点J_2－3断开与交流接触器CJ线圈通路，与调整电位器W的固定端相连，通常可根据电动机机械负载的大小，调整电位器W选择延时继电器J₁的吸合时间，以取得最佳制动效果。制动延时时间从0.5秒～3秒可调。在本实施例中，继电器J₁和J₂均选用密闭式直流继电器，避免了触点断开时电火花外露，还可以把反接能耗制动电路、制动控制电路、延时调整电路装置在一个密封的插件盒里，形成独立的电动机制动器部件，外接线采用插接方式，使用和维修就更为方便、安全、可靠。

Claims

1、一种电动机制动器，属于电动机控制装置，其中电源变压器KB的输入端接在电动机的两根相线上，一个由停止按钮TA、起动按钮QA、交流继电器CJ组成的电动机常规控制线路接在电源变压器KB的输出端上，电动机定子绕组的相线输入端上接有交流接触器CJ的常开触点。其特征在于电动机定子绕组的相线输入端上还接有一个由二极管D₁，常开触点J_2-1和J_2-2组成的反接能耗制动电路，其中二极管D₁与常开触点J_2-1相串联，其一端接在任意一根相线交流接触器CJ的常开触点输入端上，另一端接在另一相线交流接触器CJ的常开触点输出端上，并与电动机定子绕组的同一相线输入端相连接，在电动机定子绕组的另一相线输入端与零线之间有常开触点J_2-2。

2、根据权力要求1所述的电动机制动器，其特征在于反接能耗制动电路受一个由交流接触器CJ的常闭触点、整流电桥QZ、常开触点J_1－1、制动继电器J₂线圈组成的制动控制电路控制，该电路接在电源变压器KB的输出端上，接在反接能耗制动电路里的常开触点J_2－1和J_1－1是制动继电器J₁的常开触点。

3、根据权力要求2所述的电动机制动器，其特征在于一个由交流接触器CJ的常开触点、整流二极管D₂、延时继电器J₁线圈、电解电容C、电阻R₂、调整电位器W组成的延时调整电路，与制动控制电路、电动机常规控制线路并联，接在电源变压器KB的输出端上，制动控制电路里的常开触点J_1－1是延时继电器J₁的常开触点。

4、根据权力要求3所述的电动机制动器，其特征在于交流接触器CJ的线圈一端通过制动继电器J₂的常闭触点J_2－3接在电源变压器KB的输出端上，在制动继电器J₂的吸合状态下，常闭触点J_2－3断开与交流接触器CJ线圈的通路，接在调整电位器W的固定端上。

5、根据权力要求3或4所述的电动机制动器，其特征在于反接能耗制动电路、制动控制电路、延时调整电路组装成一个单独的电器部件，外接线采用插接方式。