CN88201567U - 柴油发动机燃油电加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为柴油发动机燃油电加热装置。本装置改变了现有利用电阻丝作加热元件和油箱油管局部预热的结构。该装置的特征是：利用原油箱中的油管，在油管外用电磁线绕成加热线圈，在油路中用电磁线绕成加热线束，整个电路系统为并联电路。用车上蓄电池、发电机作电源，加热元件功率大，预热速度快，时间短，耗电省。适用于各种柴油汽车，拖拉机和各种工程动力机械燃油预热。

Description

本实用新型属于对柴油发动机油箱及油路系统进行电加热的装置。

现有专利号为85204991的专利说明书中公开并生产的一种柴油发动机燃油管式电加热器，该加热器利用柴油机原有的蓄电瓶为电源，利用油箱内原有吸油管，并在其下半部管内安装一电阻丝、对油箱内的柴油进行加热。由于该装置的电阻丝插装在油箱吸油管下半部，加上该结构电热器发热功率小，预热速度慢，在一段时间内只能预热一段油路。另外蓄电瓶蓄电是有限量的，冷车起动又很费电，若想用大量电能来预热油箱中温度很低的大量柴油也是难以达到的，并只适用于予热柴油汽车。

本实用新型的目的在于避免上述装置中存在的不足，以提供一种总耗电量低，预热速度快，适用范围宽的柴油机燃油电加热装置。

为达到上述目的要解决的问题是：把急需预热的柴油缩小到最低限量，局限于予热负压油路部分（就是从油箱到输油泵这段油路的吸程），对油箱段和油路段的燃油同时加热，根据油箱和油路散热面积不同而设计油箱电热部分和油路电热部分具有不同发热量。

在整个负压油路系统中，由油管、加热线圈、接线柱、三通组成油箱加热段，并由加热线束、管接头、软管、进油管、导线组成油路加热段。其技术特征为：利用原油箱中的油管，用电磁线在油管外缠绕成加热线圈，电磁线的一端经过油管内与三通上的接线柱连接，而另一端接在三通体上搭铁。油路结构及线路连接是：三通与管接头相连，管接头通过与软管、进油管连接构成油路，加热线束在油路中其一端经管接头引出通过导线连在接线柱上，另一端经过油路在进油管的末端搭铁，进油管与输油泵相连。

油管采用管外绕线，可根据各种机车电源电压大小来确定电磁线的线径及加热线圈的层数，电磁线采用聚酯漆包圆铜线，缠绕在油管外的加热线圈为1～4层，在油管外壁和最外层加热线圈上包有绝缘纸并涂有绝缘漆，加热线圈用电磁线的线径为0.44～0.49毫米。油路中的电磁线采用梭式绕线绕成加热线束，加热线束是7～11股电磁线，线径为0.2～0.3毫米。和油管连成一体的三通上的接线柱用环氧树酯来固定，环氧树酯下面是绝缘垫以托住接线柱。

下面将本实用新型的具体结构、线路连接和工作原理结合附图及以下实施例做详细说明：

图1为本实用新型的结构意示图

图2为本实用新型的工作原理图

参照图1、油管〔7〕外用电磁线缠绕成加热线圈〔5〕，电磁线的一端通过油管内接在接线柱〔1〕的底端，另一端接在三通〔4〕体上接搭铁线〔11〕。接线柱〔1〕用环氧树酯〔2〕固定在三通〔4〕体内，环氧树酯下面是绝缘垫〔3〕，由接线柱〔1〕引出的火线接在电源上。与三通〔4〕相连的还有管接头〔8〕，管接头〔8〕通过软管〔12〕进油管〔15〕连接构成油路。加热线束〔14〕在油路中的一端经管接头〔8〕上的导线引出孔〔10〕与导线〔9〕相连，导线〔9〕又连在接线柱上。加热线束的另一端在进油管〔15〕的末端接搭铁线〔11〕，导线引出孔〔10〕最后用胶密封。软管〔12〕和进油管〔15〕连接，以及软管和管接头〔8〕连接，分别用夹箍〔13〕紧住，在油管外壁和最外层加热线圈〔5〕上包有绝缘纸〔6a〕和涂有绝缘漆〔6b〕。

参照图2、整个电路系统为并联电路，接通电源后，电流经接线柱〔1〕分为两路，一路通过油管的加热线圈〔5〕经三通〔4〕体处接搭铁线〔11〕构成回路；另一路经导线〔9〕通过油路里的加热线束〔14〕，加热线束〔14〕通过进油管〔15〕接搭铁线〔11〕构成回路。

本实用新型适用于供电电压为6V、12V、24V各种不同柴油机车的燃油预热，如柴油汽车，拖拉机及其它工程动力机械装置。可用车上蓄电池作电源，也可用车下交流电或直流电作电源。在消耗同样电量时，气候在－25℃左右时用该装置加热2～3分就能使－25℃柴油油温提高到0℃以上，能快速预热低温季节用的＋10＃、0＃和－10＃凝固柴油，扩大了柴油车的使用面，延长了使用季节。该装置在常温下电热元件温升达95±3℃为极限，达到极限后电加热温度与散热温度基本保持平衡，所以工作安全可靠。该装置为现有电加热器重量的三分之一，每只成本为40～50元。

最佳实施例：

本实施例油管中电磁线的线径为0.47毫米，当电源电压为24V时，油管外缠绕加热线圈4层，全长阻值为10±1Ω；电源电压为12V（拖拉机）时，油管外绕加热线圈2层，全长阻值为5±0.5Ω；电源电压为6V时，油管外绕线圈1层。油路中加热线束为9股电磁线，电磁线线径为0.25毫米，24V电压全长阻值为10±1Ω，12伏电压全长阻值5±0.5Ω。油管为φ8×1的铜管，进油管为φ10×1的钢管或铜管。

Claims (5)

1、一种对柴油发动机油箱及油路进行电加热的装置，有油管[7]、加热线圈[5]、接线柱[1]、三通[4]组成的油箱加热段、和加热线束[14]、管接头[8]、软管[12]进油管[15]、导线[9]组成的油路加热段两部分组成，其特征在于油管[7]外用电磁线缠绕成加热线圈[5]。电磁线的一端经过油管内与三通[4]上的接线柱[1]连接，另一端接在三通[4]体上接搭铁线[11]；三通[4]还与管接头[8]相连，管接头[8]通过与软管[12]进油管[15]连接构成油路，加热线束[14]的一端在油路中经过至管接头[8]通过导线[9]连在接线柱[1]上，另一端经过油路在进油管的末端接搭铁线[11]。

2、按照权利要求1所述的电加热装置，其特征在于所说的缠绕在油管〔7〕外的加热线圈〔5〕为1～4层，在油管〔7〕外壁和最外层加热线圈〔5〕上缠绕并包有绝缘纸〔6a〕和涂有绝缘漆〔6b〕。

3、按照权利要求1或2所述的电加热装置，其特征在于油管〔7〕中及绕成加热线圈的电磁线的线径为0.44～0.49毫米，油路中加热线束〔14〕是7～11股电磁线，线径为0.2～0.3毫米。

4、按照权利要求3所述的电加热装置，其特征在于电磁线为聚酯漆包圆铜线。

5、按照权利要求1所述的电加热装置，其特征在于油管和三通连成一体，三通上的接线柱〔1〕用环氧树酯〔2〕固定，环氧树酯下面是绝缘垫〔3〕。

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