CN2059300U - 电热护膝 - Google Patents

Abstract

本实用新型为机动车驾驶员冬季驾驶车辆提供了一种利用车辆发电机电能产生热量保暖的电热护膝。护膝部分由外保护层、保温层、电热层、内保护层、插座、尼龙搭扣、拱形皮条组成，供电部分由电压转换器、活动接触片、导线、插头组成，电热层通过电热丝与玻璃纤维布模压成型。接通电源两分钟后，两只护膝温度可达到50℃左右，并保持此温度，保暖效果显著。该电热护膝具有阻燃性和一定的抗冲击性，在发生意外交通事故时可以保护膝部少受损伤。

Description

本实用新型为一种电热护膝。

冬季驾驶摩托车、小型机动车辆需对双腿采取保暖措施。目前市场上虽有很多种防寒用品，如护膝、护腿等，但防寒保暖效果都不理想，很多驾驶员患有膝关节疼痛和关节炎等疾病。

本实用新型的目的在于提供一种电热护膝，以解决驾驶员冬季驾驶摩托车、小型机动车双腿保暖的问题。

本实用新型的护膝部分由外保护层1，保温层2，电热层3，电热丝4，内保护层5，插座6，尼龙搭扣7，拱形皮条8组成；供电部分由电压转换器9，活动接触片10，导线11，插头12组成。

本实用新型护膝部分的电热层3是通过电热丝4与玻璃纤维布、酿合剂一起模压形成的。电热丝4采用铜线，或康铜线。

本实用新型的保温层2和内保护层5可采用棉、毛织物如毛毡、棉布等。

本实用新型的外保护层1可采用天然皮革或人造皮革制成，并在上面安装尼龙搭扣7，外保护层1中间缝上横向拱形皮条8，可以起伸缩作用。

附图1为电热护膝主视图。

附图2为电热护膝侧视图。

附图3为电热护膝电热层主视图。

附图4为电热护膝电热层侧剖面图。

附图5为电热护膝电压转换器俯视图。

附图6为电热护膝电压转换器上的活动接触片俯视图。

附图7为电热护膝电热丝的电源插口固定架主剖视图。

附图8为电热护膝电热丝的电源插口固定架的俯视图。

附图9为电热护膝电热丝线圈结构图。

附图10为电热护膝的电路原理图。

本实用新型是这样实现的，将铜制或康铜电热丝4以螺旋形盘绕好，模压在玻璃纤维布中间，形成电热层3，然后依次将毛毡或棉布保温层2、电热层3和毛毡或棉布内保护层5铆合在一起。把尼龙搭扣7和拱形皮条8缝在外保护层1上，最后把外保护层1与铆合好的保温层2、电热层3、内保护层5缝制在一起。引出电热丝4的两个端头，在外保护层1上装好插座6，构成护膝部分。本实用新型的供电部分通过一个电压转换器9可以适用于12伏或6伏两种电压供电。电压转换器9上有5个接线柱A1、A2、A3、A4、A5和两个活动接触片10，将插头12插入插座6，两只活动接触片10的一端接在接线柱A1和A3上，另一端可同时接在接线柱A2上或分别接在接线柱A4和A5上，接线柱A4和A5通过导线11联接在机动车发电机的输出端上。从接线柱A1和A5引出两根导线11接在一个插头12上，从接线柱A3和A4上引出两根导线接在另一个插头12上。当供电电压为12伏时，两只活动接触片10同时接在接线柱A2，两只护膝串联。此时若电热丝4采用直径为0.1毫米，长度为3米的康铜线时，电阻值为6欧姆，电流强度为2安培，功率为24瓦。当供电电压为6伏时，两只活动接触片10分别接在接线柱A4和A5上，两只护膝并联，电阻值为2欧姆，电流强度为3安培，功率为18瓦。

本实用新型的优点在于：

1、不改变车辆的任何结构，直接利用发电机产生热量，接通电源二分钟后温度就能达到50℃左右，并保持此温度，保暖抗寒效果显著。

2、由于电热丝沿同一方向绕制，定向电流通过螺旋形绕组，使绕组产生磁场，对人膝关节部位有磁疗效果，可以防治关节炎等疾病。

3、由于电热层采用了玻璃纤维布，具有阻燃性；另外还具有较高的抗冲击性，可减轻意外交通事故中膝部所受损伤。

Claims (5)

1、一种电热护膝，其特征在于护膝部分由外保护层、保温层、电热层、内保护层、插座、尼龙搭扣、拱形皮条组成，供电部分由电压转换器、活动接触片、导线、插头组成，电热层是通过电热丝与玻璃纤维布模压形成的。

2、根据权利要求1所述的电热护膝，其特征在于电热丝是以螺旋形绕制的。

3、根据权利要求1所述的电热护膝，其特征在于电热丝采用的是康铜线。

4、根据权利要求1所述的电热护膝，其特征在于保温层和内保护层采用棉、毛织物如毛毡、棉布。

5、根据权利要求1所述的电热护膝，其特征在于外保护层采用皮革制成，并安装有尼龙搭扣，外保护层中间缝有横向拱形皮革条。