CN87209246U - 高效热能收集器 - Google Patents

Abstract

高效热能收集器是一种利用汽车废气余热的装置，取代客运汽车上为取暖制冷而设置的独立燃烧装置。它由通过废气余热的受热管，穿过拱门形真空腔体的底部作为热管的受热端，包围热管外部的另一个腔体组成热交换室。当发动机排出的废气余热通过受热管，使处在真空条件下的工质，向热管外热交换室中的水释放热量。该装置具有节能、传递热量快、制造工艺简单，极易安装在各型客运汽车和货运汽车上。

Description

本实用新型属热能收集装置。

目前客运汽车上采用的空调装置，多以燃油或靠部分发动机的动力消耗才能完成；专为取暖而设置的“独立燃烧装置”要靠大量的燃料燃烧来解决，由于燃烧的不充分，热效率很低；有的客运汽车直接采用发动机排除的废气来取暖，此方法虽经济、但不安全也不卫生又不美观，故不宜广泛应用。

本实用新型的任务是设计一种不增加客运汽车的能源和动力的消耗，通过中间传热介将发动机排除的废气余热充分的利用并收集起来的高效热能收集器，用于各型汽车取暖，制冷的动力装置。

本实用新型的任务是以下列方式方法完成的（见附图）。本实用新型由通过发动机废气余热的受热管〔5〕，穿过拱门形真空腔体的底部作为拱门形热管〔4〕的受热端，由包围热管外部的另一个腔体组成了热交接室〔3〕。当发动机排除的废气余热（300～800℃之间），通过受热管〔5〕在拱门形热管〔4〕内处在真空条件下的工质水〔6〕受热后发生气——液或气——气相变，向热管外的热交换室〔3〕中的水释放热量，被加热的水经出水口〔7〕向所需热源处供热，而后又经进水口〔2〕返回热交换室〔3〕。由于连续不断的循环，进而完成取暖。制冷所需的热能。当不需热能收集器工作或温度过高时，可将设在受热管〔5〕始端的热分配阀〔9〕作适当的调节，使多余的废气余热从旁通管〔1〕通过。设在热管〔4〕上端的排气孔〔8〕是为本实用新型的工况长期稳定而设置的。

本实用新型制造工艺简单，又不增加汽车发动机的动力和燃油消耗，具有节能、传递热量快，极易装在各型客运或货运汽车上。

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述（见附图）。

汽车发动机的废气排除管始端与本实用新型的热分配阀〔9〕处，即受热管〔5〕与旁通管〔1〕的进气端相接，热分配阀用作受热量的调节。〔2〕和〔7〕是热交换室的进出水口接头，其尺寸可根据实际需要确定。〔3〕是热交换室，材料用1.5mm冷拉钢板、经拉伸、缝焊等工艺完成，与拱门形热管〔4〕及受热管〔5〕焊为一整体。〔4〕是拱门形热管，也是本装置的核心元件，制造工艺与热交换室〔3〕相同，在其底部的受热端水平、等距排列焊置二根或多根矩形紫铜管做为受热管〔5〕。〔6〕是二次蒸溜水作为本装置的传热工质。〔8〕是本装置按排气阀、加注工质制真空用。一端焊置在拱门形热管〔4〕的上部、另一端穿过热交换室〔3〕后，在外沿处焊置。

本实用新型还可在各型锅炉及家庭炉灶上回收余热。

Claims (2)

1、一种热能收集装置，特别是用于收集客运汽车发动机排出废气余热的收集器，由受热管和中间传热介组成，并由管道连接，本实用新型的特征在于由矩形废气余热受热管[5]，穿过拱门形真空腔体底部组成受热端的拱门形热管[4]，内充工质水[6]，由包围热管外部的另一个腔体组成热交换室[3]，热交换室设有进水口[2]、出水口[7]，热管[4]的上部穿过热交换室[3]的外侧设有排气孔[8]，以及与废气排除管相接的受热管[5]和废气旁通管[1]的始端设有控制废气通道的热分配阀[9]。

2、如权利要求1所述的收集器，其特征在于受热管〔5〕由两根以上等矩水平排列的矩形管组成。

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