CN2800180Y - 车载余热制冷机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的车载余热制冷机是将发动机的排气管与电动三通阀连通，该阀另与管板式换热器、排气管消声器接口连通。管板式换热器的上部亦与排气管消声器接口连通，其两侧各通过管路与制冷机热水进口和盘管换热器内的螺旋管连通。制冷机的空调供水、回水接口分别通过冷水管、回水管与空调散热器的供水口、出水口连通。制冷机的温水接口通过管路与盘管换热器内的螺旋管连通，该换热器出水口通过管路与冷却液旁通管和冷却液散热器连通，冷却液旁通管和另一电动三通阀连通，该阀的另二接口分别与冷却液循环出口和盘管换热器进水口连通，冷却液循环出口与发动机散热水道连通，冷却液散热器出水口通过管道与发动机进水口连通。本机可减少车船燃油消耗，降低运营费用，减少排污。
Description
1、技术领域：本实用新型的车载余热制冷机属于制冷领域。
2、背景技术：车船上的空调或冷藏设备都必须消耗发动机的功率，而车船的内燃动力设备的燃料利用率，一般不到40％，温度高达300-400℃的燃气余热直接排空，热能未能得到充分利用。
3、发明内容：本实用新型的目的在于提供一种以发动机的高温废气为热源进行制冷的车载余热制冷机。
本实用新型的目的是这样实现的：车载余热制冷机由远大BCT系列低温热水溴化锂制冷机及与车船用燃油燃气发动机连通的管板式和盘管换热器、冷却液散热器为主要组成。燃油燃气发动机的排气管与电动三通阀连通，该阀另与管板式换热器的底部连通，还通过排气旁通管与排气管消声器接口连通。管板式换热器的上部亦与排气管消声器接口连通，一侧通过热水管与制冷机的热水进口连通，另一侧通过管路与盘管换热器内的螺旋管连通。制冷机的空调供水接口通过冷水管与空调散热器的供水口连通，空调回水接口通过回水管与空调散热器的出水口连通。制冷机的温水接口通过管路与盘管换热器内的螺旋管连通，盘管换热器出水口通过管路与冷却液旁通管和冷却液散热器连通，冷却液旁通管和另一电动三通阀连通，该阀的另二接口分别与冷却液循环出口和盘管换热器的进水口连通，冷却液循环出口与发动机的散热水道连通，冷却液散热器的出水口通过管道与发动机的进水口连通。
由于利用内燃机高温废气和冷却液热量作为热源来构成制冷循环，从而减少了车载制冷设备的燃油消耗，节约了运营费用，减少了排放污染。
4、附图说明：本实用新型的具体结构由以下的附图和实施例给出
图1是车载余热制冷机结构示意图
5、具体实施方式：
图例：1、制冷机2、冷水管3、回水管4、空调散热器5、排气消声器接口6、热水管7、管板式换热器8、排气旁通管9、电动三通阀10、排气管11、发动机12、冷却液循环出口13、冷却液旁通管14、冷却液散热器15、盘管换热器
实施例：如图1所示，车船用燃油燃气发动机11的排气管10与PN6-40型电动三通阀9连通，该阀另与RV-03系列管板式换热器7的底部连通，还通过排气旁通管8与排气管消声器接口5连通。管板式换热器7的上部亦与排气管消声器接口5连通，一侧的中部通过热水管6与远大BCT系列低温热水溴化锂制冷机1的热水进口连通，另一侧的中部通过管路与SFK系列浮动式盘管换热器15内的螺旋管连通连通。制冷机的空调供水接口通过冷水管2与远大C-40型空调散热器4的供水口连通，空调回水接口通过回水管3与空调散热器4的出水口连通。制冷机的温水接口通过管路与盘管换热器15内的螺旋管连通。盘管换热器15的出水口通过管路与冷却液旁通管13和冷却液散热器14连通，
冷却液旁通管13和另一电动三通阀9连通，该阀的另二接口分别与冷却液循环出口12和盘管换热器15的进水口连通，冷却液循环出口12与发动机11的散热水道连通，冷却液散热器14的出水口通过管道与发动机11的进水口连通。
运行时，当发动机11启动后，其高温废气通过排气管10和电动三通阀9进入管板式换热器7，加热其内的水，然后再通过排气消声器接口5排空。如果发动机11的冷却液温度过高，需要散热，那么与冷却液循环出口12连通的电动三通阀9在发动机温度控制开关控制下，关闭冷却液旁通管13，高温冷却液即进入盘管换热器15内，加热其腔内的水。盘管换热器15的出水经管路进入冷却液散热器14流回发动机1，进入下一个循环。热水管6内的热水进入制冷机1内做功后，温度降低流出该机，经管路流入盘管换热器15内的螺旋管，再流入管板式换热器7，待水温升高后经由热水管6再次进入制冷机1，如此循环不断。制冷机1获得热水的热量后开始工作，生产出4-13℃空调冷水，通过冷水管2进入空调散热器4，该散热器即吸收车船内的热量，降低环境温度。空调散热器4内温度升高后的空调冷水通过回水管3流回制冷机1，进入下一循环。
Claims (1)
1、一种车载余热制冷机，由远大BCT系列低温热水溴化锂制冷机及与车船用燃油燃气发动机连通的管板式和盘管换热器、冷却液散热器为主要组成，其特征在于：发动机的排气管与电动三通阀连通，该阀另与管板式换热器、排气管消声器接口连通，管板式换热器的上部亦与排气管消声器接口连通，该换热器的两侧各通过管路与制冷机热水进口和盘管换热器内的螺旋管连通，制冷机的空调供水、回水接口分别通过冷水管、回水管与空调散热器的供水口、出水口连通，制冷机的温水接口通过管路与盘管换热器内的螺旋管连通，该换热器出水口通过管路与冷却液旁通管和冷却液散热器连通，冷却液旁通管与另一电动三通阀连通，该阀的另二接口分别与冷却液循环出口和盘管换热器进水口连通，冷却液循环出口与发动机散热水道连通，冷却液散热器出水口通过管道与发动机进水口连通。
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Cited By (1)
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| CN106705482A (zh) * | 2015-11-18 | 2017-05-24 | 中南大学 | 一种发动机尾气余热利用的换热系统与装置 |
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2005
- 2005-01-19 CN CNU200520001057XU patent/CN2800180Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106705482A (zh) * | 2015-11-18 | 2017-05-24 | 中南大学 | 一种发动机尾气余热利用的换热系统与装置 |
| CN106705482B (zh) * | 2015-11-18 | 2020-04-14 | 中南大学 | 一种发动机尾气余热利用的换热系统与装置 |
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