CN86209868U - 车辆夜间会车照明防眩目装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆夜间会车照明防眩目装置，由安装于车前大灯里的起偏振器与安装于司机眼睛前的检偏振器构成，装有此装置的两车在夜间会车时，司机看不到对面车前大灯的强光，而自己车前大灯及普通光源照亮的路面及障碍物却能看清，达到会车照明又不眩目的目的，确保夜间行车会车安全。

Description

本实用新型属交通车辆夜间会车照明防眩目装置。

车辆在夜间行驶会车时，其前大灯需提前关闭，方可慢行会车，以避免车灯使对面司机眩目，这样会车很不安全。

怎样才能在会车时不关前大灯，而使司机的眼睛不发生眩目，或减轻眩目程度呢？目前的技术，是从改变前大灯的照度、方向，或在司机眼睛接受光线前将光线予以减弱，但其效果都不理想。

本实用新型可使夜间会车的车辆，既不需关车前大灯，又不使司机眩目，司机在自己车灯或其它普通光源照射下，可看清车前路面情况，以保证夜间行车会车安全，提高运输效率。

本实用新型依据物理学偏振光原理构成，其具体构成是：每辆车使用两组偏振器，一组装于车前大灯上，作为起偏振器用，一组装于司机眼睛前方，作为检偏振器用，两组偏振器安装时应使它们的主截面（与偏振光振动方向平行的面）从车后向车前方向看去时在与车辆朝向垂直的平面里的投影各为一条线，且此线与地平线夹角的中心值均为45°（或135°），从车前向车后方向看去则其夹角中心值成135°（或45°），且所有车辆该角度均相同。

作为检偏振器用的偏振器，既可做成眼镜式，亦可与风挡玻璃为一体，或附于风挡玻璃旁；偏振器，既可做成晶体式、玻璃式，亦可做成薄膜式。此种检偏振器亦可用于自行车驾驶者避免眩目。

使用本实用新型的车辆和司机在夜间会车时，不需灭前大灯，可使对面司机不会发生眩目，又可使司机能看清自己车辆前大灯及普通光源照射下的路面情况及障碍物，达到了会车时有良好照明又对司机不眩目的目的。

图1    是从车后向车前方向看偏振器主截面与地平线夹角示意图（45°角时）。

图2    是从车前向车后方向看偏振器主截面与地平线夹角示意图（从车后向车前方向看安装选45°角时）。

图中：1、偏振器主截面投影；2、与车辆朝向垂直的平面；3、地平线。

下面结合本实用新型的实施例做进一步阐述：

在所有需夜行汽车的前大灯灯罩内，切灯罩各安装一起偏振镜片，在司机眼前风挡玻璃上装一检偏振镜片。起偏振镜片与检偏振镜片安装时，使镜片平面垂直于汽车的朝向，而其偏振主截面在与车辆的朝向垂直的平面里与地平线的夹角的中心值均为45°。

当采用此实用新型的甲、乙两汽车夜间在路上相会时，对面甲汽车车前大灯灯光经其起偏振镜片后，再经乙汽车检偏振镜而到达乙司机眼睛，由于甲、乙两汽车行驶方向相反，甲汽车的起偏振镜与乙汽车的检偏振镜的主截面夹角的中心值为90°，根据I＝I

COS²α的马呂斯定律（式中I₀为经过起偏振镜后的光强，I为I_O再经检偏振镜后的光强，α为两偏振镜主截面的夹角），到达乙司机眼睛的光线很暗（理论上当偏振镜精度高，夹角90°时光不能通过），看到的仅是红暗的钨丝，甲司机看到乙车前大灯情况亦如乙司机看到甲车前大灯情况一样，而甲、乙司机对自己车辆的灯光及普通路灯照亮的道路却看得如没隔检偏振镜一样清楚。当戴有检偏振眼镜的骑自行车者与甲或乙汽车相会时，骑自行车者亦不感觉汽车前大灯眩目。

Claims (2)

1、一种车辆夜间会车照明防眩目装置，其特征在于每辆车使用两组偏振器，一组装于车前大灯上，作为起偏振器用，一组装于司机眼睛前方，作为检偏振器用，两组偏振器的主截面(与偏振光振动方向平行的面)从车后向车前方向看去在与车辆朝向垂直的平面里的投影各为一条线，且此线与地平线夹角的中心值均为45°(或135°)，从车前向车后方向看去则其夹角中心值均为135°(或45°)，在所有车辆上都采用同一的夹角中心值。

2、按照权利要求1所述的防眩目装置，其特征在于作为检偏振器用的偏振器，既可做成眼镜式，亦可与风挡玻璃为一体，或附装于风挡玻璃旁；偏振器，既可做成晶体式、玻璃式，亦可做成薄膜式。

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