CN2237167Y - 消眩目车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为消除机动车会车眩目光线的消眩目车灯，由抛物面聚光镜、灯泡和灯罩构成，其中灯罩上半部分为宽底在上倒置的条形等腰棱镜，当灯泡发的光射向抛物面聚光镜后将平行出射，形成远光照明，面向上射出的光经等腰棱镜后射向地面形成近光照明，根本消除了向上射的眩目光线，同时具有远光照明和近光照明，会车时司机不受影响，无需改变操作，不用减速、减光，增加了行车安全及运输效率。
Description
本实用新型为机动车照明装置，特别是消除夜间会眩目光线的消眩目车灯。
现有机动车夜间会车防止眩目的方式有多种：一种是在车灯上设有反光镜，将向上引起眩目的光线反射向下。该方式缺点是大部份光线向下照射地面，照射远方的远光效果不好，影响司机的视线，影响行车速度。另一种是中国专利87215342.8所述的“一种偏振光会车灯”，该车灯的灯罩上叠加一偏振片，产生水平偏振光，在驾驶员的眼前有一偏振片，可透过垂直偏振光，相应看对方车灯发出的光线将很微弱，该方式的缺点是由于在司机眼前设置偏振片，相应也将影响司机的视线，环境亮度不够。还有一种方式如人民交通出版社1992年10月出版的《解放CA141汽车电气设备与维修》第五章照明系中所述的车灯，该车灯采用近照、远照灯泡，会车时采用近照灯泡，不会车时采用远照灯泡，该车灯的缺点是：司机需不断变换近照、远照状态，引起司机的紧张感；另外采用近照灯时，减弱了照明亮度，缩短了照明距离，影响行车速度。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种完全消除了眩目光，同时具有近照和远照功能的消眩目车灯。
本实用新型的解决方案是：一种消眩目灯，由抛物面聚光镜，安装在抛物面聚光镜的焦点上的灯泡和灯罩构成，其特点是灯罩上半部为宽底在上倒置的条形等腰棱镜。工作原理是：由于灯泡在抛物面聚光镜的焦点上，灯泡射向抛物面聚光镜的光线将平行射向等腰棱镜，由等腰棱镜的特性决定该部份光线将平行出射，形成远光照明。而通过抛物面聚光镜反射的光线通过下部灯罩也将平行出射，形成远光照明。当灯泡发出的光线未射向抛物面聚光镜的部份中，向下部份通过下部灯罩射向地，形成近光照明；向上部份光线将与等腰棱镜宽底成一定角度入射，在棱镜宽底面的同一侧以相同的角度反射，使出射的光线向地，同样形成近光照明。
本实用新型的解决方案中，为做到经济上实用，可使等腰棱镜用两个以上的条形等腰棱镜叠加构成，每一个等腰棱镜固定在灯罩的固定边框上。为使等腰棱镜做得尽量薄，可将等腰棱镜的底角做为50°。
本实用新型与现有技术相比的优点：由于本实用新型的灯罩上半部采用宽底向上倒置的条形等腰棱镜，相应通过抛物面聚光镜反射的光将平行出射，形成远光照明，从下半部斜向射出的光线将射向地面，形成近光照明，从上半部条形等腰棱镜射出的光线也将射向地面，形成近光照明，通过条形等腰棱镜消除了引起眩目的斜向上射出的光线，从根本上消除了眩目。同时具有远光照明和近光照明，无需司机改变操作，也不用减速、减光，增加了行车安全及运输效率。
本实用新型可结合附图进一步说明。
图为本实用新型结构示意图。
本实用新型实施例如图所示，消眩目车灯由抛物面聚光镜1、安装在抛物面聚光镜1的焦点上的灯泡2、灯罩3和灯罩3上部份的条形等腰棱镜4构成，其中等腰棱镜由9块叠加在一起，各块宽底向上，每块条形等腰棱镜4的底角φ为50°。图中可看出，灯泡2射向抛物面聚光镜1的光线a经抛物面聚光镜1后将平行入射到等腰棱镜4上，经等腰棱镜4后平行出射形成远光照明，能引起眩目向上射出的光线b经等腰棱镜4向后将射向地面，形成近光照明。
Claims (3)
1、一种消眩目车灯，由抛物面聚光镜(1)，安装在抛物面聚光镜(1)的焦点上的灯泡(2)和灯罩(3)构成，其特征在于灯罩(3)上半部为宽底在上倒置的条形等腰棱镜(4)。
2、根据权利要求1所述的消眩目车灯，其特征在于条形等腰棱镜(4)为两条以上，各条等腰棱镜(4)按宽底向上叠加在一起，每一条等腰棱镜(4)固定在灯罩(2)的固定边框上。
3、根据权利要求1或2所述的消眩目车灯，其特征在于条形等腰棱镜(4)的底角为50°。
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Cited By (1)
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1994
- 1994-05-19 CN CN 94236542 patent/CN2237167Y/zh not_active Expired - Fee Related
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