CN2085749U - 机动车夜间会车防眩目装置 - Google Patents

Abstract

一种机动车夜间会车防眩目装置，可以不改变原 有照明系统在车前设置一组会车灯，也可以去掉原有 照明系统在车前该部位上各设置一组会车灯，在司机 眼前安装一个滤光器，其中会车灯主要由一个光阀、 两个带有光源的反光镜和其前侧的两个配光镜组成， 滤光器和光阀结构相同，都是由一个步进电机、一个 转盘和一个壳体组成，会车灯光源的断续，其灯光光 束的呈高频断续变化和滤光器通光孔的断续是由一 个电子控制装置控制的。

Description

本实用新型涉及一种机动车夜间会车防眩目装置，该装置通过改善机动车会车照明光源，使司机既能避免对方车灯的强光眩目，还可看清前方道路情况，从而提高夜间行车的安全性。

已有的汽车防眩目照明灯大多是靠缩小其照明范围来减弱眩目光源的，在会车时双方均需互闭远光灯或间歇互闭远光灯，但其防眩目效果并不理想。中国发明专利公开说明书CN1034695A公开了一种夜行交会无眩目照明视见方法及装置，该装置是通过光敏控制装置利用对方光照使交会双方的照明灯和挡在司机眼前的光阀在照明、透明状态与非照明、非透明状态之间交错反复迅速变化。由于人眼的视觉滞留效应，体现在照明效果上是使司机稍感闪烁，但不感对方照明车灯的眩目刺激。通常光敏控制作用是受会车距离限制的，当会车距离大于150米时光敏控制就不起作用，司机将因感到对方车灯眩目，看不清道路而不得不减速行驶。由于照明灯在照明与非照明状态之间迅速变换，使得照明灯的照明效果下降，而其使用寿命也相应缩短。此外，光阀采用液晶光阀，对照明灯光不利，使人感觉照明效果呈明显下降，甚至看不清前方道路。

本实用新型的任务是：提出一种会车照明光源和与其配套使用的防眩目装置，使其作用不受会车距离的限制，能看清自方车灯照射150米以外的道路，实现会车时不感眩目而且无需减速，司机因此改善了劳动条件，使其夜间行车的安全性也随之提高。

实现本实用新型任务而采取的技术措施是，在车前设置供会车时照明的会车灯，使其灯光的光束呈高频断续变化；在司机眼前安装一个滤光器，使其光断通状态与自方会车灯光的光束断续变化状态呈同步变化（相同频率、相同相位），而与对方会车灯光的光束断续变化状态则呈相反变化（相同频率、相反相位即不同步），所以，自方车的滤光器能完全通过自方会车灯光的光束，而完全不通过对方会车灯光的光束，防眩目作用就是这样实现的。此外，使会车灯的照明效果和原有照明系统的远光照明效果要求是一样的，还使所用会车灯光的光束断续变化频率相同且恒定，其频率可以选用24Hz～35Hz之间的某个值，以司机感觉不到灯光闪烁为宜。

本实用新型的适用性强，即能与各种车型配套使用，一个即可实施的方案是，不改动原有照明系统，既能与多种车型配套使用，一个即可实施的方案是，不改动原有照明系统，只需增设一组会车灯和与其配套使用的防眩目装置。在夜间行车时或对方车无防眩目装置会车时使用原有照明系统照明。双方车都有本实用新型所述防眩目装置会车时，使用会车灯照明，即可实现无眩目会车，会车后仍使用原有照明系统照明。在白天行车时单独使用与其配套的滤光器，还可以具有防阳光眩目的作用。

此外，使用本实用新型有利于夜间行车安全性的提高还体现在，只有双方都使用防眩目装置进入正常工作时，双方才都能防眩目。若一方不使用防眩目装置，双方就都不能防眩目。这就克服了由于一方司机眩目看不清前方道路造成车祸的不安全因素。因防眩目效果好，所以实际上双方都会主动使用防眩目装置。

现在结合附图所示的实施例对本实用新型的夜间行车防眩目装置作进一步的说明。

其中

图1为本实用新型会车灯的结构示意图，

图2为按图1沿线Ⅰ－Ⅰ处于会车灯光阀或滤光器内的转盘示意图，

图3为按图1沿线Ⅱ－Ⅱ会车灯光阀或滤光器的壳体示意图，

图4为本实用新型夜间会车防眩目装置的安装位置示意图。

由图1可见，会车灯8主要由一个光阀在其前、后两侧分别固定安装两个对称设置的配光镜1和1′两个带有光源3和3′的相适配反光镜2和2′组成，其中配光镜、光源和反光镜均可采用市售车用灯具的零配件。上述光阀是由一个步进电机4、一个转盘5和一个壳体6组成，其中壳体6的外形如图3所示是呈矩形的，且设置成盒型结构，沿其纵向轴线对称设置有两个通光孔a和b。壳体6的后侧装有步进电机4，其轴端垂直地伸入到上述壳体6的前、后侧板之间，其轴线相当于上述两个通光孔a和b的对称中心垂直线。转盘5的外形如图2所示是呈圆形的，其上设有一个通光孔，该通光孔的本身直径和其中心至转盘圆心间距完全等同于上述两个通光孔a和b。上述转盘5被固定在电机4的轴端上并被其带动旋转。光阀的作用是使光源3和3′发出的连续光束变成断续光束，其上的步进电机4则用于保证会车灯光的光束断续变化频率恒定，以利于状态调整。为减少光阀对光源3和3′形成的光度损失，转盘5朝向反光镜2和2′的一侧设置呈镜面光泽。

在司机眼前安装的滤光器7其结构原理和上述光阀一样，都是由一个步进电机4、转盘5和壳体6组成，但此时转盘5和壳体6的表面是呈黑色而无光泽的。

会车灯8由光源3和3′借助于光阀可产生两种断续变化状态相反的光束。

滤光器7的通光孔a和b可通过断续状态相反的光束，即通光孔a通过一种会车光束，通光孔b则通过另一种光束。

本实用新型夜间会车防眩目装置是通过一个一般具有状态调整、程控转换和步进驱动功能的电子控制装置来保证其正常工作的。例如由上述控制装置使会车灯光源3接通，其光束司机通过滤光器的通光孔a可看到，由通光孔b则是看不见的。当光源3′接通时，则其光束司机只能通过通光孔b看到。

现在对所述防眩目装置的工作原理和过程作进一步说明如下：对方来车，不论其距离多远，自方均可开启装置，经电子调整控制使其进入正常工作后原有照明灯自动熄灭，会车灯自动接通光源3，于是用其光束照明。把滤光器放在司机眼前，通过其上通光孔a可看到自方会车灯照射到150米以外的道路上，当然此时通光孔b是看不到的。要是对方车没有防眩目装置，由通光孔a和b都可看到对方车灯光亮眩目，自方应关闭其车上的防眩目装置，采用原有近光灯照明来会车。若是对方装有防眩目装置而且是处于开启状态，自方不是由通光孔a就是由通光孔b能看到对方会车灯光亮眩目，这就是说对方会车灯的亮光有可能由通光孔a能看见，也有可能由通光孔b能看见。如果由通光孔a能看见对方会车灯亮光，应由通光孔b来观看，此时接通光源3′，关闭光源3进行无眩目会车。使用会车灯中哪个光源照明和由滤光器的哪个通光孔观看前方路面，都要按照对方的灯光状况才能作出选择，以进行无眩目会车。

图4示出上述防眩目装置的一个简单而有利的安装方案，此时不改动原有照明系统9，只需在车的前部中间部位增设一组会车灯8，再在司机眼前设置一个滤光器7，另一个夜间行车效果更好的方案是，去掉图4中所示的原有照明系统9，再该部位改设两组会车灯8，司机眼前仍设置一个与之配套使用的滤光器7。按照该方案的防眩目装置具有原有照明系统的功能，即行车时能进行远近连续光束照明，而在会车时则可使用断续光束照明。其工作原理和过程仍和前面所述相同。

此外，本实用新型的防眩目装置所具有的突出优点还体现在，结构较为简单，整套装置仅由至少一组会车灯8和一个滤光器7来组成，其中主要构件又是相同的可以互换使用，成本也就较低。加上操作简易、调整便捷、适用性强而且直观，使用户很快就能掌握，因而确实具有推广价值。

Claims (3)

1、一种机动车夜间会车防眩目装置，其特征在于，不改变原有照明系统(9)在车前设置一组会车灯(8)，在司机眼前安装一个滤光器(7)，其中会车灯主要由一个光阀在其前、后两侧分别固定安装两个对称设置的配光镜(1，1′)、两个带有光源(3、3′)的相适配反光镜(2、2′)组成，滤光器(7)和光阀具有相同的结构，都是由一个步进电机(4)、一个转盘(5)和一个壳体(6)组成，其中壳体(6)是呈矩形的盒型结构，沿其纵向轴线设有两个通光孔(a、b)，其前、后侧板间装有的步进电机(4)轴端上固定一个转盘(5)，该转盘呈圆形，其上设有一个通光孔，并由所述轴端带动旋转，会车灯光源的断续，其灯光光束的呈高频断续变化和滤光器通光孔的断续，是由一个电子控制装置控制的。

2、一种机动车夜间会车防眩目装置，其特征在于，去掉原有照明系统（9），在车前该部位上各设置一组会车灯（8），在司机眼前安装一个滤光器（7），其中会车灯主要由一个光阀在其前、后两侧分别固定安装两个对称设置的配光镜（1、1′）两个带有光源（3、3′）的相适配反光镜（2、2′）组成，滤光器（7）和光阀具有相同的结构，都是由一个步进电机（4）、一个转盘（5）和一个壳体（6）组成，其中壳体（6）是呈矩形的盒型结构，沿其纵向轴线设有两个通光孔（a、b），其前、后侧板间装有的步进电机（4）轴端上固定一个转盘（5），该转盘呈圆形，其上设有一个通光孔，并由所述轴端带动旋转，会车灯光源的断续、其灯光光束的呈高频断续变化和滤光器通光孔的断续是由一个电子控制装置控制的。

3、按权利要求1或2所述的防眩目装置，其特征在于，所述光阀转盘（5）朝向反光镜（2、2′）的一侧设置呈镜面光泽，滤光器转盘（5）和壳体（6）的表面是呈黑色而无光泽的。