CN2144759Y - 无眩照明装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种无眩照明装置，它是在原有 车前灯的玻璃罩后面增加一块灯偏振片，在司机驾驶 时视线所及的位置上安装一块目偏振片。本实用新 型根据偏振光原理，利用两偏振片之间的倾斜夹角变 化，使两辆相对行驶的车灯光强度减弱，达到不晃眼 的目的，解决了目前车辆行驶会车时，必须换用近光 灯的问题。它可以广泛用于各种车辆等运输工具 中。

Description

本实用新型涉及一种照明装置。

目前汽车夜间行驶照明都使用远光大灯和近光灯。行驶时使用远光大灯，会车时改用近光灯。这种用灯方式存在以下问题，一是远光大灯光强晃眼，影响对方司机视线；二是远光大灯变成近光灯时，灯光突然变暗，驾驶员的眼睛不能马上适应。

本实用新型的目的是提供一种只使用远光大灯，而又不产生晃眼效果的无眩照明装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种无眩照明装置，它包括外壳、灯泡、玻璃罩、灯座，其特征在于：它还包括灯偏振片和目偏振片，所述灯偏振片安装在所述玻璃罩后面的灯座上，所述目偏振片安装在司机驾驶时视线所及的位置上。

上述司机驾驶时视线所及的位置是指将所述目偏振片安装在汽车前窗可翻转的遮阳板处或将目偏振片做成眼镜安装在眼镜框上。

为了达到减弱光强度的目的，灯偏振片和目偏振片的偏振化方向可以采取两种形式：

其一是两偏振片的偏振化方向一致，且与水平和垂直两个方向均具有一定的偏转夹角。根据需要两个方向一致的偏振化方向均可以在与水平呈35°－55°偏转夹角的范围内变化；其中与水平呈45°偏转夹角时，光强度减弱效果最佳。

其二是两偏振片的偏振化方向不同，而具有一定的倾斜夹角根据需要，倾斜夹角可以在70°－110°范围内变化；当斜倾夹角为90°时，光强度减弱效果最佳。

本实用新型利用在自然光中用偏振片移去一部分光而获得偏振光的原理，将一个偏振片放置在车灯玻璃罩后面作为起偏振片，将一个偏振片放在司机驾驶时视线所及位置作为检偏振片。当同一车辆上的两个偏振片的偏振化方向相同时，只要此偏振化方向不是水平和垂直方向的，那么当在每辆车上安装本实用新型时，两个相对行驶车辆上的偏振片的偏振化方向正好相反，两个偏振化方向之间倾斜的夹角，造成从灯偏振片透过的偏振光不能完全通过对面车辆目偏振片，灯光变暗，当两者之间的夹角达到90°时，灯光最暗，当同一车辆上的目偏振片和灯偏振片的偏振化方向不同时，将所有车辆上的灯偏振片的偏振化方向都定为水平或都定为垂直，那么只要调整每辆车上的目偏振片既可造成两个偏振片偏振化方向之间的倾斜夹角，其效果与两偏振片的偏振化方向一致时的效果一样。

本实用新型由于采取以上设计，既使使用较高强度的车灯，也不会使对面开车的司机感觉晃眼，从而也不必再使用近光灯了。另外当本实用新型的目偏振片做成可以调节的时，还可以根据天气变化，光线的能见度等进行调节，使用非常方便。本实用新型可以广泛用于汽车、拖拉机等机动车辆中，甚至可以使用在飞机等运输工具中。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细描述。

附图1是本实用新型车灯部分示意图

如图1所示：车灯包括外壳1，灯泡2、玻璃罩3、灯座4。普通车灯的玻璃罩3是用弹簧6固定在灯座4上的。在玻璃罩3的后面增加一块很薄的灯偏振片5，灯偏振片5的偏振化方向与水平方向的偏转夹角为45°，灯偏振片5也安装在玻璃罩3的安装位置7上。同时在汽车前窗遮阳板处，安装一块偏化方向与灯偏振片5的偏振化方向一致的目偏振片，此偏振片可翻上、翻下、可装上、取下，白天还可兼作遮阳板用。

上述实施例中，灯偏振片5和目偏振片的偏振化方向与水平方向的偏转夹角是可以变化的，它只要不与水平和垂直两个方向重合，相对行驶的两套偏振片的偏振化方向就不会重合，两个偏振化方向之间的夹角经历着从180°→90°逐渐减少，从目偏振片5看到的灯光逐渐减弱；倾斜夹角从90°→0°，灯光逐渐恢复的过程。当目偏振片和灯偏振片的偏振化方向与水平方向的夹角在35°－55°之间，也就是使两相对行驶车辆的偏振片的偏振化方向之间的倾斜夹角在110°－70°时，光强度就可以明显减弱。

上述实施例是同一车辆上的目偏振片和灯偏振片的偏振片化方向相同的形式。在实际使用中，还可以将灯偏振片的偏振化方向水平放置或者垂直放置，而使目偏振片的偏振化方向不与灯偏振片的偏振化方向重合，这样当每辆车上都以同样方法进行安装时，一辆车上的目偏振片的偏振化方向必然与对面行驶车辆上的灯偏振片的偏振化方向保持一定的倾斜夹角，其对光强度减弱的效果与前述实施例相同。这时只要直接将目偏振片和灯偏振片之间的倾斜夹角在70°－110°之间进行调整，就可以达到减弱光强度的较好效果，灯光强度最弱是在两者之间的倾斜夹角为90°垂直的情况下。

当然在上述各实施例之外，还可以有其它安装两偏振片的方式，比如：灯偏振片的偏振化方向既不与目偏振片保持一致，又不是水平或垂直放置的，这也没有关系，因为关键问题在于确定一个统一的灯偏振片的偏振化方向的安装标准，司机就可以根据天气变化，光线能见度等条件，调节目偏振片的偏振化方向，以适应自己对光线感觉的习惯。

前述实施例中目偏振片也可以做成眼镜片安装在眼镜框内，司机夜间行驶时佩带。

上述各实施例中，为了补偿灯偏振片引起的灯光减弱，同时又不增加车灯的输入功率，可以将原有车灯泡换成束射灯等高亮度的光源。

注：上述有关偏振光的原理及图例可参见程守株和江之永合编的《大学物理学》一书。

Claims (9)

1、一种无眩照明装置，它包括外壳(1)、灯泡(2)、玻璃罩(3)、灯座(4)，其特征在于，它还包括灯偏振片(5)和目偏振片，所述灯偏振片(5)固定在所述玻璃罩(3)后面的灯座(4)上，目偏振片安装在司机驾驶时视线所及的位置上。

2、如权利要求1所述的无眩照明装置，其特征在于：所述目偏振片安装在汽车前窗可翻转的遮阳板处。

3、如权利要求1所述的无眩照明装置，其特征在于：将所述目偏振片做成眼镜片，安装在眼镜框内。

4、如权利要求1所述的无眩照明装置，其特征在于：所述灯偏振片（5）的偏振化方向与目偏振片的偏振化方向一致，且与水平和垂直两个方向均具有偏转夹角。

5、如权利要求4所述的无眩照明装置，其特征在于：所述两偏振片的偏振化方向均与水平呈35°－55°偏转夹角。

6、如权利要求4所述的无眩照明装置，其特征在于：所述两偏振片的偏振化方向均与水平呈45°偏转夹角。

7、如权利要求1所述的无眩照明装置，其特征在于：所述灯偏振片（5）的偏振化方向与目偏振片的偏振化方向之间具有倾斜夹角。

8、如权利要求7所述的无眩照明装置，其特征在于：所述两偏振片的偏振化方向之间的倾斜夹角为70°－110°。

9、如权利要求7所述的无眩照明装置，其特征在于：所述两偏振片的偏振化方向之间的倾斜夹角为90°。