CN86204872U - 双侧驱动自行车 - Google Patents

Abstract

一种双侧驱动自行车，在后轮轴的两端各装有一个链轮，采用往复式脚蹬驱动输出力矩平稳。无中轴、无大链轮，不需链条张紧装置，使车架及后轮安装简化，可调节蹬力点的力臂长度使输出力矩可变，适应性好。

Description

一种双侧驱动自行车，现有自行车以及“世界发明”85年第7期介绍的自行车，是单侧驱动的，即它们只在后轮轴的右端装有链轮而本车则在左右两端各装有一个链轮。

上述链轮是附有单向离合器的，在自行车行业中称这种链轮    为“飞轮”。

本车右侧链轮可采用现有车相应的右侧链轮且其内部附有同样的单向离合器，但左侧的链轮其安装螺纹和单向离合器方向则应与右侧的相反。

图1    是实施例一

图2    是双侧驱动机构示意图

图3    是实施例二

件号：1——链条；2——拉索；3——滑轮；

4——摆杆；5——链轮；6——脚蹬。

如附图，本车的双侧驱动机构是以车的纵轴线为中心线左右对称布置的，即两侧都有链轮、链条、摆杆、脚蹬，而拉索与滑轮共用。每侧的链条与同侧的链轮相啮合，链条的前端固定在同侧的摆杆上，后端与同侧的拉索相连接。两侧的拉索是同一根拉索绕过滑轮后所形成的两个分支。每侧摆杆上均装有脚蹬。

为了安装滑轮轴及摆杆轴本车车架的“平叉”，将如附图所示延伸至后轮轮缘之外。为安装左侧链轮，后轮轴的左端也应加工有相应的安装螺纹。

如附图所示，当某一侧，例如右侧的脚蹬向下运动时，将带动右侧的摆杆、链条和链轮并通过单向离合器产生使车轮前进的动力。这时左侧的链条在滑轮和拉索的作用下作反方向运动，并使左侧链轮也作反向转动，但这时左侧单向离合器应是分离的，因此左链轮并不阻碍车轮向前运动。这样当两侧脚蹬交替地作上下往复的运动时，自行车也将交替地从两则链轮获得驱动力矩。可见本实用新型的特征是在后车轮轴的两端各装有一个链轮且链轮和链条、拉索、滑轮、摆杆、脚蹬共同组成自行车的双侧驱动机构。

本车特点：

（一）    与上述“世界发明”介绍的自行车一样，本车亦具有输出力矩平稳的特点，但结构较其简单，制造容易。

（二）    调节拉索的长短即可改变脚蹬位置高低，适应性好。

（三）    本车骑行时可以通过改变蹬力点的力臂长短来改变输出力矩的大小。为此可将脚蹬沿摆杆方向做成一定的长度，或在每侧摆杆上装上前后两块脚蹬。上坡时踏前脚蹬，由于力臂较长会感到省劲。

（四）    本车无中轴及大链轮，使车架结构简单，轮距缩短。

（五）    本车无需现有车为张紧链条而设置的后轮位置调整装置。

（六）    为简化结构本车的脚蹬可以焊接固定的摆杆上。

（七）    在实施例二中，脚蹬在车的前方，因而可采用平坐垫和靠背，该车坐位低，骑行舒适方便。

（八）    本双侧驱动机构可应用于其他类似的人力机械上，如脚踏船等。

（九）    单向离合器可以是棘轮式的也可以是滚子式的。

Claims (2)

1、一种双侧驱动自行车，它除了一般自行车所应有的车架、车轮、把手、车刹、坐垫等外，其特征在于该车具有一个双侧驱动机构，该机构是由附有单向离合器的链轮、以及链条、拉索、滑轮、摆杆和脚蹬组成。上述的链轮装在自行车后轮轴的两端。每侧的链轮各有一根链条与之啮合，链条的前端固定在同侧的摆杆上，链条的后端与同侧的拉索相连接，两侧的拉索是由同一条拉索绕过滑轮后所形成的两个分支。每侧的摆杆上都装有脚蹬。

2、根据权利要求1的自行车其特征在于所述的摆杆及脚蹬，可以做成能使蹬力点的力臂长短可变的结构形式。

Images