CN86203780U - 旋流喷射式化油器 - Google Patents

Abstract

一种旋流喷射式汽车化油器，它由一个弯90°角的主体(5)、计量阀(2)、喷嘴环(9)、垫片(10)和带有风扇的导向轮(15)组成。其特点是燃料进入计量阀后，由作上下往复旋转运动的计量阀控制燃料的大小，经喷嘴环作圆周横向喷射至气流中混合，混合气流经导向轮产生旋转扰动混合。这种旋流喷射式化油器结构简单，成本低，进气阻力小，气化均匀，燃烧完善，可燃用汽油发动机所许可的各种液体燃料，同时也可燃用气体燃料，经济效益极高。

Description

本实用新型属于在汽车上使用的旋流喷射式化油器。

众所周知，现有技术中的浮子式化油器的作用是将液体转换为汽体和空气进行充分的混合，经气缸压缩后达到完全燃烧的目的。但现有技术存在如下问题。

1.燃油靠进气压力差从浮子室中压出来，由于受进气压力的影响，浮子室易产生供油量不均匀。

2.汽车的行驶引起浮子跳动，供油量产生不均匀，带来发动机的转速波动。

3.喉口造成的压力差，使汽油才能从浮子室内压入进气道。这样会造成进气阻力大，使发动机的进气效率得不到提高。

4.燃油进入进气道是靠自然流动混合，同时供油口供油较为集中，不能均匀喷入气流中达到理想状态，使燃油不能充分发挥热效率作用。

本实用新型的目的在于设计一种结构简单，进气阻力小，气化均匀，能使用汽油机所许可的各种燃料，并可提高功率和节油率的旋流喷射式化油器。

本实用新型的实质是燃油从进油道进入计量阀，计量阀上端有一横销拉臂，横销拉臂的一端置于主体螺套上的螺旋型斜槽内，并同驾驶室内的脚油门相接，由驾驶员操纵脚油门使计量阀沿其轴线作上下往复旋转运动，以改变油路流通断面积的大小达到控制燃油供油量之目的。同时，横销拉臂通过一拉杆与进气口的阻风门的支撑轴相接，当计量阀向上运动增大油路流通断面积时，阻风门也增大，形成同步连带运动。即时，燃油从进油道流经计量阀底部的圆锥进入螺钉的油道，通过水平小孔，进入环状油腔，经过喷咀环带槽间隙垫片的缝隙，以一定的角度向四周喷出，形成圆锥状油膜，油膜的厚薄根据车型的需要由间隙垫片的厚度调整。油膜在筛网上撞击、飞溅、筛漏、流吹，油滴被分离，经导向轮拾遗、撞击、流吹二次分离油滴，并使空气与燃油旋流混合，吸收排气管传来的热量，使之气化，送往气缸燃烧作功。

从喷咀环喷出的液体薄膜用于东风140型汽车发动机最大不超过0.15mm厚度，用于北京212型汽车发动机不会大于0.05mm厚度，喷射液体薄膜厚度可任意调整。

本实用新型具有供油不受各种自然性的变化干扰；气化均匀，热效率高，并能节油；燃烧完善，废气污染低；能提高发动机的扭矩特性等优点。

本实用新型将在下面的实施例中更能清楚地得到说明。

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型的螺套示意图。

主体（5）由一个不大于90°角弯头构成。进气通道（6）的直径可根据发动机的需要选择，一般在30mm～70mm间。进气通道（6）进口处设有一阻风门（8），阻风门（8）由轴（7）支撑。在主体（5）的上部弯头处装有一螺套（1），螺套（1）上开有一螺旋槽（17）。螺套（1）与主体（5）弯头处用螺钉（12）相连。计量阀（2）上端的横销拉臂（3）一端置于螺套（1）的螺旋槽（17）内，横销拉臂（3）与轴（7）由拉杆（4）相连接。计量阀（2）的中端装有一耐油性橡胶密封圈（13），计量阀（2）的下端成一圆锥形并吻合一个油道口（9），喷咀环（10）的底部有一间隙垫片（11），喷咀环（10）的喷射方向设有一导向轮（16），导向轮（16）中带有一个4～6片风叶状的风扇（15）。

Claims (3)

1、一种旋流喷射式汽车化油器，具有一个用于进气的进气道，燃油经进油道通过喷咀环喷射至油腔内，其特征是进气道轴线的正间与混合气出口轴线的正间有一不大于90°角的夹角，在主体(5)的上部设有一个带螺旋槽(17)的螺套(1)，主体(5)的弯头处设有与进气通道(6)相垂直的计量阀(2)，计量阀(2)的上端部装有一横销拉臂(3)沿螺旋槽(17)作旋转往复运动，横销拉臂(3)和轴(7)由拉杆(4)相连接，计量阀(2)的中端有一密封圈(13)，计量阀(2)的下端成一锥形并吻合于一个油道口(9)，在喷咀环(10)的喷射方向设有一个带有4～6片的风扇(15)，风扇(15)置于一个导向轮(16)中，气流通过导向轮(16)产生旋转。

2、如权利要求1所述的旋流喷射式化油器，其特征在于喷咀环（10）的底部有一垫片（11）。

3、如权利要求1所述的旋流喷射式化油器，其特征在于密封圈（13）的材质为耐油性橡胶。

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