CN86100436A - 井字架式载人升降机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了建筑施工用的井字架式载人升降机以及它所包含的悬挂式安全器和机械限速卷扬机。它以长江三角洲普遍采用的一种以短杆件组装的井字架式升降机为原型作了改进：用能够在当提升绳破断吊厢坠落时或吊厢的下降速度太快时对吊厢进行软制动的悬挂式安全器代替了原来的在提升绳破断时吊笼里向外伸出两根横杆搁在塔身腹杆上的安全器；用能够在当绳筒施放钢绳的转速太快时即对绳筒软制动的机械限速卷扬机代替了普通卷扬机。

Description

本发明属于建筑施工垂直运输机械，其中包含了升降机中防堕落的悬挂式安全器和机械限速卷扬机的两项发明。

井字架式升降机是长江下游三角洲建筑施工中被普遍使用的垂直运输机械。这种升降机的塔身是用短杆件在现场组装的，它有简便经济的优点，但是由于自身简陋，所用的防堕落的安全器是一种在提升钢丝绳破断吊笼失重时即向外伸出两根横杆，依靠塔身的腹杆的阻挡制止吊笼堕落。因此，使用范围受到限制，不准载人。

现有的电梯升降机防堕落的机构的情况，查日本专利No57-184083，是以顶部的换向滑轮之间的摩擦制动轿厢，美国专利No435920是在起升绳破断时由制动闸制动顶滑轮，西德专利No31120980是增加电梯卷扬机高速轴的制动力矩。以上这些，有一定局限性，不适用于简陋的井字架式升降机。

本发明人试图改进井字架式升降机的塔身，用防堕落性能可靠的悬挂式安全器和限制卷扬机绳筒转速的机械限速器提高升降机的安全系数。

本发明的任务是提供可载人和物的井字架式载人升降机。

本发明的任务是以下述方法完成的：对原型塔身的开门处用门框加强，用系统的附墙机构将塔身附着于建筑物旁，将井道里的两只吊笼改用一只大一些的吊厢，配平衡重（参见图1），拆去塔顶梁上的换向滑轮，将本发明中的悬挂式安全器挂到顶梁下，在塔身底侧用本发明中的机械限速卷扬机代替原来的普通提升卷扬机。悬挂式安全器里装有数只供连结平衡重、吊厢的钢丝绳取得较大绕角的滑轮，并有完善的制动这些滑轮的机构。机械限速卷扬机绳筒上的钢丝绳向上到塔顶部绕过悬挂式安全器的失重反应机构的下垂滑轮架上的滑轮，转向下连结予吊厢。防吊厢堕落的实施过程是：当提升钢丝绳破断或突然松弛使吊厢有堕落趋向时或吊厢下降速度超出规定值时，悬挂式安全器的失重反应机构或离心反应机构将分别使安全器里的被连结平衡重和吊厢的钢丝绳绕过的全部滑轮受制动，滑轮槽与钢丝绳的摩擦力使下堕的吊厢停住。若机械限速卷扬机发生绳筒放绳的转速高出规定值时，在该机原绳筒轴头架位置装的机械限速器即制动绳筒，停住超速下降的吊厢。

以下将结合附图对发明作进一步详细描述：

图1井字架式载人升降机全貌

图2机械限速卷扬机的机械限速器（第一种）

图3机械限速卷扬机的机械限速器（第二种）

图4机械限速卷扬机的机械限速器（第三种）

图5悬挂式安全器失重反应制动

图6悬挂式安全器综合制动

图7悬挂式安全器综合制动

图8悬挂式安全器综合制动

图9悬挂式安全器综合制动

图10悬挂式安全器离心式制动

图11塔身开门、架桥、附墙

图12塔身开门、架桥、附墙

参见图1：一具由短杆件组成的塔身〔14〕用长江下游三角洲使用的许多井字架塔身均能改制而成。平衡重〔16〕的钢丝绳向上绕过顶梁〔12〕上挂的悬挂式安全器〔13〕里的滑轮向下连结于吊厢〔8〕，一条吊厢操纵电缆的纲绳〔7〕由吊厢向下穿过隔离管〔6〕孔，绕过底部两只滑轮〔19〕向上连结于平衡重，用弹簧〔17〕保持张紧力。吊厢的操纵电缆〔18〕从吊厢底部沿着电缆纲绳向下，隔一定距离系一只穿在纲绳上的圈，以防风吹摆动。为防止盘在底部的电缆不被钢丝绳磨损用隔离管隔开。也可不用平衡重，将平衡重的钢丝绳沿电缆钢绳的路线走，并给一定的张紧力。附墙杆〔9〕和小吊车〔15〕的回转轴铰链在塔身附墙横杆〔10〕的孔里。机械限速卷扬机离塔身远的一侧的机座上的一对孔与塔基〔20〕上的一对耳板孔由一根轴铰连，在该机绳筒的一侧，有一根带弹簧的螺杆〔4〕压住机座，使该机绳筒一侧的重力加弹簧的压力约等于提升钢丝绳规定的最大张力。当提升绳上的张力超出规定值时，绳筒一侧机座即离地升起，开关〔2〕切断电源停机。机械限速器〔3〕装在原绳筒轴头架的位置上，其主轴与园柱齿轮减速箱〔5〕的输出轴之间串着绳筒轴。

机械限速器有三种形式，先说第一种（参见图2），一条主轴〔21〕的头部与减速箱输出轴头部一样，可用联轴器〔35〕与绳筒〔34〕连接。用单向内接棘轮机构作离心反应，只是将棘爪〔30〕的质量分布作些调整。根据绳筒规定的最大转速时棘爪的离心力选一弹簧向内拉棘爪。由于绳筒的转速低，不能使棘爪产生正常的离心反应，增设了一组增速齿轮〔24〕、连轴齿轮联〔28〕。为使锥体制动有较稳定的力矩，在主轴尾部设有弹簧〔27〕调节压力的摩擦盘〔24〕、〔25〕。当吊厢下降超速时，棘爪座上的转速增大到使棘爪的离心力大于弹簧拉力时，即与棘轮〔23〕啮合。与棘轮一体的螺母转动对锥孔体〔31〕和锥体〔32〕的摩擦体〔22〕之间一定压力，主轴和绳筒即被制动，制动过程中以磨擦面之间的滑动得到缓冲。锥孔体移动时，传递杆〔26〕使开关〔29〕切断电源停机，制动结束后，弹簧推小钢球，使磨擦面分离。

第二种机械限速器（参见图3）。限速器的主轴〔43〕的头从一具有座架〔44〕的外壳〔42〕的一端伸出，与绳筒〔34〕由联轴器连接。绳筒轴头插入主轴的孔里，一增速齿轮联〔48〕套在支轴〔41〕上，单向内接棘轮机构的棘爪座〔40〕联增速齿轮，套在主轴尾部，棘爪〔39〕由弹簧〔45〕向内拉着，棘轮〔38〕与外转盘连一体，外转盘与外壳〔42〕用卡环〔36〕轴向定位，缝隙里有密封圈〔37〕，外转盘的耳〔46〕上连着制动缓冲弹簧〔47〕（一般采用有心棒拉杆的压簧），后盖〔49〕封口。当绳筒转速超出规定值时，单向内接棘轮机构的棘爪即与棘轮啮合。主轴、绳筒被制动的过程中，由与棘轮一体的外转盘的转动压缩弹簧得到缓冲。

第三种机械限速器（参见图4），有主轴〔65〕、外壳〔64〕、增速齿轮联〔63〕、支轴〔62〕、隔油板〔61〕、单向内接制动机构的棘爪座〔60〕、向内拉棘爪的弹簧〔67〕、棘爪轴〔59〕，上述这些部件与图3相同，此不作解释。棘轮〔57〕外圈上有锥形磨擦体〔56〕，外壳上有对应的锥孔，弹簧〔53〕通过弹簧筒〔55〕压棘轮、锥体，后盖〔54〕上的螺杆〔50〕隔着衬板〔52〕用弹簧〔53〕调节锥体磨擦面上的接触压力，在绳筒转速超出规定值时，棘爪与棘轮啮合，制动过程中，以锥形磨擦面的相对滑动得到缓冲。

利用平衡重（或弹簧）给钢丝绳的张力使滑轮自锁的悬挂式安全器（参见图5），一块板（或一具壳架）上有数条轴〔77〕和支点，三只与齿轮一体的滑轮〔78〕中的两只套在固定轴上〔77〕上，另一只穿在一根梁〔81〕上伸出的支架〔80〕的轴〔79〕上，梁的一头与固定轴铰连，另一头有穿心棒拉杆〔71〕的孔。正常状态时绳筒〔34〕给提升绳〔68〕保持着张力，吊厢〔8〕的部分重量通过下垂滑轮架〔11〕上的心棒拉杆〔71〕压缩着弹簧〔70〕，将梁的一头压到支点〔69〕，三只滑轮上的齿轮都不接触。当提升绳〔68〕破断或突然松弛，弹簧〔76〕提着滑轮架等上升，钢丝绳〔82〕以约两倍于平衡重质量的力将下面支架轴上的动滑轮〔73〕拉向上面两只定滑轮，与左上那只滑轮的齿直接啮合，与右上那只则通过双面齿条间接啮合，滑轮即全部被制动。依照吊厢下堕时滑轮的转向齿条被向左上方推，与它一体的心棒拉杆则压缩弹簧筒〔72〕里的弹簧〔74〕，使制动过程得到缓冲。

分散地用棘轮、棘爪、单向内接棘轮机构和制动闸制动滑的悬挂式安全器。

用棘轮、棘爪制动滑轮（参见图6、图7），一具像多滑轮钓钩的壳体〔84〕里面装三只轮缘上有棘齿的滑轮〔9〕，连结平衡重和吊厢的钢丝绳〔82〕绕过这些滑轮，一根摇臂杆〔83〕的孔套在壳体的中心柱〔88〕上，摇臂杆〔83〕的三个义连接三付连杆〔100〕摇臂〔101〕，构成了协调的连杆摇臂机构。连杆〔100〕与从壳体孔〔102〕中伸出来的棘爪杆〔95〕连接。带动连杆摇臂机构的失重反应机构有下垂滑轮架〔11〕、心棒拉杆〔87〕、失重反应弹簧〔86〕、弹簧座〔85〕。提升钢丝绳〔68〕绕过下垂滑轮架上的滑轮与吊厢〔8〕连结。正常状态时与下垂滑轮架铰连的摇臂杆〔83〕的一端在下面的位置，失重反应弹簧处在压缩状态，在提升绳〔68〕破断时，弹簧〔86〕伸张，心棒拉杆带摇臂杆的一端向上，连杆摇臂机构使三付棘爪与棘轮啮合，滑轮全部被制动，下堕中的吊厢被停住。为减轻棘爪和棘齿的冲击，在棘爪轴〔94〕上套着一根穿着碟形弹簧〔93〕的心棒〔91〕，弹簧座〔92〕中间有穿过心棒的孔，弹簧座的两耳轴穿入壳体的孔〔104〕中，棘爪轴从壳体孔〔103〕伸向两侧外，两头有孔的连板〔99〕在壳体两外侧将伸出的棘爪轴〔94〕和滑轮轴〔98〕套住。制动过程中，受冲击的棘爪即以连板两头的孔距为半径，以滑轮轴为园心位移，压缩弹簧得到缓冲。

用单向内接棘轮机构带动连杆摇臂机构制动滑轮（参见图6、图7），一具类似单向内接棘轮机构的棘爪〔107〕装在与取速小齿轮〔89〕同轴的棘爪盘〔109〕的棘爪轴〔110〕上，由弹簧〔106〕向内拉着，取速小齿轮〔89〕与附着在滑轮上的齿轮〔90〕啮合。当吊厢下降速度超出规定值时，随着增大的棘爪盘〔109〕的转速使棘爪的离心力大于弹簧〔106〕的拉力，即与棘轮啮合。可转动的棘轮体〔108〕带动连杆摇臂机构使制动滑轮的棘爪〔96〕和与滑轮一体的棘轮〔97〕啮合，全部滑轮即被制动。解除制动后，弹簧〔105〕拉棘轮体复位。

用内制动闸制动滑轮（参见图8），将壳体里的三只滑轮〔97〕都作内制动圈〔111〕，在壳体板上给每只滑轮都装内制动闸〔112〕，与偏心体〔115〕一体的轴由壳体孔中伸出，其轴柄〔116〕与连杆〔100〕摇臂机构连接。当提升钢绳〔68〕破断时，失重反应机构带动连杆摇臂机构，使偏心体〔115〕掌紧内制动闸，滑轮即全部被制动。为了不因某只内制动闸失效而减小滑轮槽对钢丝绳的总磨擦力，将滑轮〔97〕的外缘作成齿轮，用一只中心区小齿轮〔113〕与上面两只齿轮啮合，另一只则直接啮合，可使制动力得到调剂。

用内制动闸、韧带制动法、棘轮机构、机械限速器对滑轮集中制动，集中制动的意思是先将制动力矩加在中心区小齿轮轴〔114〕上。

将专用的制动圈装在中心区小齿轮轴〔114〕上（参见图8），内制动闸装在从壳体〔84〕外接的架上。当提升绳〔68〕破断时，失重反应机构通过摇臂连杆带动偏心体的轴柄实施制动，通过中心区小齿轮轴对全部滑轮制动。

将韧带制动（参见图8）的制动盘装在中心区小齿轮轴〔114〕上，由弹簧筒〔122〕、心棒拉杆〔124〕、弹簧〔125〕、拉杆头〔123〕、下垂滑轮架〔11〕组成成失重反应机构的弹簧筒挂在壳体〔84〕的外侧，与摇臂〔121〕连接，韧带〔119〕的一头套在支柱〔118〕上，另一头与摇臂〔121〕连接，摇臂中间的孔套在支轴〔118〕上。当提升绳破断吊厢〔8〕下堕时，失重反应机构通过摇臂拉紧韧带实施制动。通过中心区小齿轮轴〔114〕制动全部滑轮，停住下堕的吊厢。以上两种制动用的摇臂有限制力矩结构。

将一具棘轮机构（参见图9）的外壳〔136〕固定在悬挂式安全器的壳体〔84〕外侧，有弹性体缓冲的棘轮〔135〕装到中心区小齿轮轴〔114〕上，棘爪装在外壳的两耳〔137〕里，有棘爪轴〔132〕和棘爪簧，一块拨棘爪杆的连轴板〔131〕的轴穿过壳盖的孔与轴柄〔129〕连接，当提升绳〔68〕破断时，失重反应机构的下垂滑轮架〔11〕失重，弹簧顶心棒拉杆〔127〕带轴柄〔129〕向上，连轴板向左转，棘爪即与棘轮啮合，中心区小齿轮轴被制动，通过小齿轮全部滑轮被制动。解除制动时为减轻棘爪杆上受的力，设了缓开弹簧〔128〕。

用机械限速器制动滑轮（参见图9），一具机械限速器的外壳〔147〕固定在壳体〔84〕的另一外侧，中心区小齿轮轴〔114〕从外壳里的轴承〔148〕内孔里穿出，单向内接棘轮机构的棘爪盘〔146〕套在此轴上，棘轮〔143〕的外圈固定着磨擦锥体，一块有弹簧筒的压板将棘轮锥体压入外壳的锥孔，壳盖〔140〕的孔套压板〔142〕的弹簧筒外圈，紧固于外壳。螺丝〔138〕隔着压板〔139〕对弹簧〔141〕调压力，调毕即用螺帽并紧自身。当吊厢下降速度超出规定值时，棘爪盘转速也相应地达到使棘爪〔144〕的离心力大于弹簧〔145〕拉力的程度，棘爪即与棘轮啮合。磨擦锥面之间的磨擦力通过中心区小齿轮轴〔114〕制动全部滑轮，停住吊厢，从锥面滑动磨擦中得到缓冲。

第二种机械限速器制动滑轮（参见图10），限速器的外壳〔154〕固定在悬挂式安全器壳体的外侧，中心区小齿轮轴〔114〕从外壳里的轴承〔153〕内孔里伸出，单向内接棘轮机构的棘爪座〔150〕套在轴上，与外转盘一体的棘轮〔157〕套在外壳〔154〕上，用卡环〔156〕轴向定位，缝隙有密封圈〔155〕，用盖板〔158〕封口，与转盘连接的弹簧〔149〕的另一端连接在安全器壳体外侧（用有心棒拉杆的压簧可靠一些）。棘爪盘〔150〕的转速随吊厢升降速度变化而变化。当吊厢下降速度超出规定值时，棘爪〔151〕的离心力将大于弹簧〔152〕的拉力，即与棘轮啮合，经弹簧〔149〕的弹性缓冲制动全部滑轮。

原型塔身每节高度为1.5米，不够人高，所以进出口要拆除横腹杆和斜腹杆各一根，这对塔身强度有减弱，改进方法是，在进出口做一个类似的门框（参见图11），用两根长度为2.96米左右的与塔身主舷杆同样（或小一些）的角钢做竖杆（若连续开门，长度可延长），按塔身上的连接板〔163〕上的孔距做孔，利用紧固斜腹杆的孔固定，两头还各加一个固定孔。附墙（或架桥）的高度选择孔〔170〕的间隔约15厘米。门框的两根横杆用不等边角钢做，在宽面上做孔，利用连接板〔163〕上的孔固定。

架桥处有两头固定（焊接）着90度的正体连接板〔163〕的横杆〔166〕，正体连接板的外侧做加强筋〔169〕，筋上作与附墙杆铰连的孔〔168〕，横杆上作两只有孔的耳〔167〕，与桥头铰连。桥〔164〕另一头与固定在建筑物上的横杆〔165〕铰连。桥本身是结构体，若兼作附墙杆用时，在塔身上建立一个方框（见图12），增加两根有90度的小连接板〔159〕的横杆〔161〕和一根普通的横杆〔181〕。四角的内侧用夹板〔160〕、〔162〕夹住主舷杆和门框竖杆〔174〕。夹板螺丝从门框竖杆的高度选择孔〔170〕里穿过。

节头附墙时，塔身上作一个方框（见图11），有一根两头固定着90度的整体连接板〔163〕的横杆〔178〕，两根一头固定连接板的横杆〔179〕及一条普通横杆〔180〕。90度整体连接板外侧有加强筋〔176〕，筋上有与附墙杆铰连的孔和装小吊机插回转轴的孔〔177〕，为保持向90度方向强有力的延伸，用接头〔175〕加螺丝与横杆〔179〕连接。附墙杆〔173〕用φ40-φ50的钢管做。一头的接头〔172〕用细牙螺纹连接，铰连在固定于建筑物的横杆上。

90度正体连接板〔163〕可用原来的两个单片的焊制，中间两孔距只有7厘米，焊接时要给连接螺丝留回转空间。

上述多种防吊厢堕落的机具中，本发明人认为，机械限速卷扬机的机械限速器以图3所示的形式为佳;制动滑轮的机械限速器以图10所示的形式为佳;失重反应制动滑轮的以图9所示的棘轮机构式为佳;若对滑轮单一的失重反应制动，取图5所示的形式为佳。

本发明人认为，井字架式载人升降机防吊厢堕落采取了上述措施后，其安全系数将大于一般的室内电梯的安全系数。

塔身经过上述的方法加强和附墙后，其正常的使用高度应为80米。

所以，在24层以下的建筑施工中，井字架式载人升降机在垂直运输中能占优势，因为它保持了方便、经济的优点。

Claims (25)

1、本发明井字架式载人升降机与长江下游三角洲大量使用的塔身以短杆件组装而成井字架式升降机的外貌相象。后者存在着塔身简陋，各层进出口开门处的横腹杆斜腹杆被拆除后结构强度被减弱，提升机构简单，综合安全系数小而不能载人等不足，本发明的特征是塔身上部装有悬挂式安全器，塔身井道里有乘员操作升降的吊厢，塔身有系统的开门、架桥、附墙结构，塔身底侧装有提升吊厢的机械限速卷扬机，平衡重钢丝绳绕过塔身上部的一组(或单只)可提受制动机构制动的滑轮，取得了对这些滑轮的总包角大于250度后与吊厢连结，提升钢丝绳绕过塔身上部的一具与失重反应机构连接的滑轮架[11]上的滑轮后与吊厢连结，在提升钢丝绳破断或突然松驰引起吊厢堕落时以及吊厢的下降速度大于规定值时分别由如上述的失重反应机构以及离心式反应机构作出反应，使滑轮制动机构对所说的一组滑轮进行制动，由被制动的滑轮的绳槽与钢丝绳的磨擦力停住吊厢。

2、按权项1所规定的井字架式载人升降机其特征是所说的机械限速卷扬机在塔身底侧按装时，该机的机座上离绳筒较远的一侧的一对孔与台基〔20〕上伸出的两耳的孔由轴〔1〕铰连，机座的绳筒一侧由带弹簧的螺杆给予一定压力，在提升绳上的张力超出规定值时，机座绳筒一侧即离位升起，同时开关〔2〕切断电源停机。

3、按权项1所说的井字架式载人升降机其特征是所说的机械限速卷扬机，是以一台普通的园柱齿轮减速箱的卷扬机的绳筒轴头架的位置上换装了一具机械限速器构成的，机械限速器的主轴与绳筒由联轴器连接，当绳筒施放提升绳的转速高出规定值时，该限速器即对绳筒制动。

4、按权项1、2、3所说的井字架式载人升降机其特征是所说的机械限速卷扬机的机械限速器有一具可被固定在绳筒轴头架位置上的外壳、主轴、支轴，一组将绳筒的低转速变为单向内接棘轮机构所需的高一些的转速的增速齿轮、单向内接棘轮机构和制动力矩产生机构。

5、按权要项1、4所规定的井字架式载人升降机其特征是机械限速卷扬机的机械限速器的制动力矩产生机构分以下三种：

a.用单向内接棘轮机构的棘轮、棘爪啮合后带动螺母旋转给锥形磨擦制动器接触面一定的压力而产生磨擦力的机构，所说的一定的压力是用弹簧〔27〕在与增速齿轮组一体的磨擦盘〔25、26〕上限定的。

b.给与棘轮〔57〕一体的磨擦锥体同与外壳一体的锥孔接触面保持预定压力，在棘爪和棘轮啮合后的转动中产生磨擦力的机构，所说的预定压力是由壳盖上的螺丝〔50〕通过衬板调节压在棘轮〔57〕上的弹簧筒〔55〕里的弹簧产生的。

c.给与棘轮〔38〕一体的外转盘上连接弹性缓冲机构，棘轮棘爪啮合后外转盘转动使弹性体变形产生弹力的机构。

6、按权要项1规定的井字架式载人升降机其特征是所说的悬挂式安全器，有一具可被悬挂或被固定的壳体、一组滑轮、滑轮制动机构、制动动作指令机构和传递指令的连杆摇臂机构，由上述的这些机构，使在提升绳破断造成吊厢堕落时或吊厢下降速度超出规定值时的紧急情况下停住吊厢。

7、如权要项1、6规定的井字架式载人升降机其特征是所说的悬挂式安全器里有一组连着齿轮的滑轮〔78〕，正常状态时，齿轮之间是不接触的。当提升绳破断或突然松驰时，其中的动滑轮产生位移，而发生所说的连着滑轮的齿轮之间的直接啮合和间接啮合而造成全组的滑轮被制动，使吊厢的钢丝绳在滑轮槽里受磨擦阻力而停住。

8、如权要项1、7所说的井字架式载人升降机，其特征是所说的悬挂式安全器的连齿滑轮发生间接啮合是由一根在纵向移动时会使弹性体变形的双面齿条作谋介的，并以所说弹性体的变形使制动过程得到缓冲。

9、按权要项7、8所规定的井字架式载人升降机的特征是所说的悬挂式安全器的双面齿条机构有带心棒拉杆的双面齿条〔75〕、弹簧〔74〕、弹簧筒〔72〕及使弹簧筒定位的支点和弹性顶杆。

10、按权要项1、7规定的井字架式载人升降机其特征是所说的悬挂式安全器的一只连齿滑轮〔73〕发生移位啮合的直接动力是平衡重质量或该钢绳上的其它预张力，正常状态下有一根弹簧〔70〕在梁〔81〕的一端予以平衡，将梁的一端压到下支点，使齿轮脱离接触，或者由吊厢的重力直接压到下支点。

11、按权要项1、6规定的井字架式载人升降机其特征是所说的悬挂式安全器的一组滑轮全部为定滑轮，可以将齿轮、内制动圈与滑轮做成一体，还可与棘轮、内制动圈做成一体。紧急状态时，由内制动闸和棘爪按指令分散一致地对全部滑轮施行单个制动。

12、按权要项6、11规定的井字架式载人升降机其特征是所说的悬挂式安全器的制动机构对滑轮组的全部滑轮施行制动的指令是由失重反应机构和离心式反应机构分别发出，并分别通过连杆、摇臂机构传递的。

13、按权要项6、11规定的井字架式载人升降机其特征是所说的悬挂式安全器的制动滑轮〔97〕的棘爪〔96〕，是有缓冲机构的，其轴能以被制动的滑轮轴心为园心，以连板〔99〕两头的孔距为半径位移，并在制动中以位移使弹性体变形得到缓冲，这一棘爪缓冲机构由棘爪〔96〕、棘爪杆〔95〕、棘爪轴〔94〕、碟形弹簧〔93〕、棘爪座〔92〕、连接板〔99〕和心棒组成。

14、按权要项6、12规定井字架式载人升降机其特征是所说的悬挂式安全器的中心区小齿轮〔113〕与滑轮的齿圈啮合后，构成了全组滑轮的联动，中心区小齿轮轴〔114〕伸出壳体外。

15、按权要项6、14规定的井字架式载人升降机其特征是所说的悬挂式安全器的中心区小齿轮轴〔114〕伸出壳体〔84〕的部份可装韧带制动的制动盘〔120〕或内制动闸的制动圈或棘轮，在提升绳破断时，由失重反应机构带动摇臂或制动柄对中心区小齿轮轴〔114〕施行韧带制动或内制动闸制动或棘轮机构制动，通过中心区小齿轮轴对全部滑制动。

16、按权要项6、15规定的井字架式载人升降机其特征是所说的悬挂式安全器通过中心区小齿轮轴〔114〕制动全部滑轮的棘轮制动机构由外壳〔136〕、棘爪〔133〕、棘轮〔135〕、连轴板〔131〕、壳盖〔130〕轴柄〔129〕和弹簧〔128〕组成。

17、按权项6、15规定的井字架式载人升降机，其特征是所说的悬挂式安全器的中心区小齿轮轴〔114〕与装在壳体〔84〕外侧的机械限速器的轴共用的，在吊厢下降速度超出规定值时，由机械限速器制动中心区小齿轮轴而达到全部滑轮的制动。

18、按权要项6、17规定的机械限速卷扬机，其特征是所说的悬挂式安全器的制动滑轮组的机械限速器由外壳〔14〕、轴承〔148〕、棘爪盘〔146〕、棘爪〔144〕、棘爪轴、弹簧、棘轮〔143〕和制动部份组成，所说的制动部份分为两种：

a.由外圈带磨擦锥体的棘轮〔143〕、压锥体的弹簧筒〔142〕、弹簧〔141〕、壳盖〔140〕、衬板〔139〕和螺丝组成，用螺丝通过衬板调节弹簧，使弹簧筒对磨擦锥体保持一定的压力，当吊厢下降速度超出规定值时，棘轮、棘爪即啮合，磨擦锥面上产生的磨擦力即制动中心区小齿轮轴。

b.制动部份有带外转盘的棘轮〔157〕、壳盖〔158〕、卡环〔156〕、密封圈〔155〕和连接在外转盘上的弹性制动机构，当吊厢下降速度超出规定值时，棘轮、棘爪啮合，带动外转盘的转动，以弹性变形的力制动中心区小齿轮轴而使吊厢停住。

19、按权要项6、12规定的井字架式载人升降机，其特征是所说的悬挂式安全器的失重反应机构，是由弹簧筒〔122〕、拉杆头〔123〕、芯棒拉杆〔124〕、弹簧〔125〕和下垂滑轮架组成。

20、按权要项6、12规定的井字架式载人升降机，其特征是所说的悬挂式安全器的离心式反应机构有滑轮附着齿轮〔90〕、取速小齿轮〔89〕、与棘轮一体的外壳〔108〕、弹簧〔105〕和普通的单向内接棘轮机构组成。

21、按权要项6规定的井字架式载人升降机，其特征是所说的悬挂式安全器可同时在壳体〔84〕两侧装上不相同的滑轮制动机构，离心式反应制动和失重反应制动并用。

22、按权要项1规定的井字架式载人升降机，其特征是所说的塔身的底平面上有一根竖着的防钢丝绳磨擦操纵电缆的管子〔6〕，电缆的钢绳〔7〕从管孔中穿过，所说操纵电缆上按一定的间隔系一只串在电缆纲绳上的圈，使电缆减小风吹摆动，所说的电缆纲绳是从平衡重为起点，绕过底部滑轮〔19〕连结吊厢的，有弹簧〔17〕给予张力，若不用平衡重，可由一根从吊厢起经顶部换向滑轮到底部滑轮〔19〕连结吊厢的有予张力的钢丝绳代替所说的电缆钢绳。

23、按权要项1规定的井字架式载人升降机，其特征是所说的塔身的开门结构有两条能固定在塔身连接板上的竖杆〔174〕，用角钢制，上面有高度位置选择孔〔170〕，两条横杆都是利用塔身连接板的孔固定的。

24、按权要项1、23规定的井字架式载人升降机，其特征是所说的塔身附墙和节点附墙和非节点附墙，节点附墙在塔身节点处有一个用带90度正体连接板的横杆〔176〕、两根横杆〔179〕、一根普通横杆〔180〕组成的框架，利用原有的孔固定于塔身，用四根附墙杆〔173〕将框架和横杆〔170〕连接，非节头附墙有横杆〔166〕、〔161〕、〔181〕组成一框架用夹板〔162〕、〔160〕从内角将框架夹在塔身杆上，夹板〔162〕的螺丝从高度选择孔〔170〕里穿过，在横杆〔166〕上有附墙铰连孔和架桥的有孔的两耳〔167〕。

25、按权要项1、24规定的井字架式载人升降机，其特征是所说的塔身架桥结构有桥〔164〕、横杆〔165〕和带90度正体连接板的横杆〔166〕，桥本身是结构体，也可作为附墙杆用。

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