CN85202707U - 简易轮胎螺母拆装机 - Google Patents

Abstract

本简易轮胎螺母拆装机属于汽车保修机具。汽车更换轮胎和修理时，进行拆装轮胎螺母的工具。解决了现有轮胎螺母拆装机的机器构造复杂。生产成本高。使用通用性不够的不足之处。其特征是对机器内部冲击机构和对轮胎螺母套筒结构设计合理，使机器结构简化、增加强度、使用通用性。胜过现有产品。而造价可比现有产品降低20～30％，对汽车用户单位有广泛应用价值，适合对各种客、货汽车轮胎螺母进行拆装作业，每拆或装一只轮胎螺母约3.5秒左右。

Description

本实用新型简易轮胎螺母拆装机属于汽车保修机具。汽车更换轮胎和修理时。进行拆装轮胎螺母的用具。

目前使用的拆装轮胎螺母用具。有手动式和电动式。手动式操作费力。效率低。电动式现有机器结构复杂。虽然国家有定点厂生产这种产品。因为制造生产成本高。产品销售价高。不经济（每台售价高达1260元）。目前一般大的汽车运输部门。因为对这项产品需要量大。多数用户单位为了省钱而靠自己搞革新制造，各自制造生产这种机器。对提高生产效率、提高质量、降低成本不利。

根据市场需要，用户要求提供既实用、质量可靠又价格便宜的产品。本实用新型应用新的技术解决方案。附图为实用新型简易轮胎螺母拆装机示意图。内部结构应用小皮带轮（1）和大皮带轮（2）通过三角皮带（3）传动组成传动减速机构。新方案设计机器内部冲击机构是利用皮带轮减速机构中的大皮带轮的端面上垂直打入一圆孔。固定装进一只冲击销（4）露出端面一定长度。和在这只大皮带轮的轴孔内装进一只带冲击臂圆套（5）所构成。这种设计方案。只在大皮皮带轮上加装两只零件。结构十分紧凑简单。其中冲击销零件很简单。带冲击臂圆套零件的结构。它的内臂是直通圆孔有键槽与主轴（即皮带轮轴）（6）用键销（7）配合连接在一起。因为键销有足够长度。结合强度大。保证使用可靠。其外部形状两端结构不同。一端是圆形。把它装入到大皮带轮的轴孔中与大皮带轮的轴孔之间用滚珠经向轴承（8）装进去。使带冲击臂圆套和大皮带轮组成能够相对转动的配合；另一端带有冲击臂是露在大皮带轮的轴孔外面。与冲击销在同一个端面方向露出。两者能够相互冲击或分离。

为了解决通用性。把主轴端部结构设计有四方块和六角形状两部份。能与轮胎螺母套筒（9）相互配合。把轮胎螺母套筒的结构设计为。外形是圆形。内部形状：一端是内方孔。另一端内六角孔。中间是圆孔。同一只轮胎螺母套筒可以调头使用。既适合用于拆装六角螺母又适合用于拆装四方角螺母。根据不同车型要求。设计有不同规格的轮胎螺母套筒可以选用。适合对各种汽车轮胎螺母进行拆装作业。

外部结构设计是三轮车式小车。着地平稳移动方便。以及在机器的右侧面上安装一只电动开关（10）（在图上看不见。用虚线表示。它是一只电气倒顺开关。可操纵机器进行顺转和倒转进行拆装轮胎螺母）。

本实用新型简易轮胎螺母拆装机的工作原理：是靠电动机（11）带动机械传动进行工作。使用时，作业人开动电动开关后。使电动机转动。带动减速皮带轮转动。因为固定在大皮带轮上的冲击销一起作圆周运动。当冲击销位置运动到与带冲击臂圆套零件相碰后。此时大皮带轮的转动通过冲击销的作用带冲击臂圆套和主轴一起转动。使主轴和轮胎螺母套筒得到扭距力量。对轮胎螺母进行拆或装作业。

本实用新型整台机器只有十几个简易零件所组成。结构简易。制造生产省工省料。成本低。产品售价可比现有产品降低20～30％。使用具有可靠性、通用性。操作简便胜过现有产品。

主轴套筒额定扭距41.5公斤／米。转速340转／分。遇到牢固卡住的螺母拆出时需要增大扭距。作业人只要倒顺操纵电气倒顺开关。产生冲击扭距。先把螺母冲击松动。然后旋出即可。每拆或装一只轮胎螺母约3.5秒左右。

本实用新型对提高劳动效率。节约材料。降低成本。改善劳动条件具有良好效果。对汽车用户单位有广泛应用价值。

Claims (2)

1、一种用于拆装汽车轮胎螺母的电动机具。本实用新型简易轮胎螺母拆装机有一个带冲击臂圆套(5)和一个可以调头使用的轮胎螺母套筒(9)其特征在于：

A  所述带冲击臂圆套(5)内壁是直通圆孔有键槽。其外部形状。一端是圆柱面。另一端有带冲击臂。

B  所述轮胎螺母套筒(9)内壁一端是内方孔。另一端是内六角孔。中间是圆孔。

2、根据权利要求1所述拆装机。其特征是带冲击臂圆套（5）与主轴（6）是用键销配合连接在一起转动。与大皮带轮（2）是用径向轴承配合相互能够相对转动。有带冲击臂一端露出端面的方向与大皮带轮上的冲击销（4）的方向相同。

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