CN85103631A - 船用零玖锰铌低合金钢 - Google Patents

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CN85103631A
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刘应妙
邓少妍
李家苗
林懿醇
丁世森
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Abstract

一种船用零玖锰铌低合金钢,属于合金钢类。原有船用钢板壳体在海上航行数年后,钢板壳体被海水浸蚀,经常停航除锈,影响航海作业。本发明的零玖锰铌低合金钢主要成分为:铁、炭、锰、硅、铌、铝。该合金钢采用氧气转炉或平炉或电炉熔炼,并轧制成船用合金钢板。该合金钢板焊接成轮船壳体,经海上航行十三年未换过钢板,轮船壳体表面光滑平整,很少锈蚀。

Description

船用零玫锰铌低合金钢
本发明属于一种船用09MnNb低合金钢。该钢具有良好的耐海水浸蚀性能,可以同苏联、日本相应牌号的船用钢板相比。
目前,国内现有船用钢板只有3C、16Mn和903等钢种,这些钢种耐海水浸蚀都差,使用数年后,船艇壳体表面形成“扒窝”,为了防止锈蚀,需要经常检修维护,因而影响生产和战备。国外耐海水腐蚀较好的船壳钢板都含有镍和铬两种贵重金属元素,船体价格昂贵,也不适合我国资源的开发和利用。
本发明的目的是研制一种既经济又能抗海水浸蚀的钢板,以满足我国造船工业的需要。
本发明的一种09MnNb低合金钢,耐海水浸蚀性能很好,从而引起造船界和学者们的重视。
09MnNb低合金钢的生产工艺为:转炉或电炉冶炼→浇注钢锭→热轧工艺生产钢板或型钢。
Figure 85103631_IMG1
Figure 85103631_IMG2
热轧工艺为:钢锭在加热炉内预热3小时,加热温度为1200℃,开轧温度约1150℃,终轧温度控制较低,轧制后矫直,终矫直温度为600~700℃,矫直后送到冷床冷却。
汕头造船厂于1971年用来发明09MnNb钢板焊制汕澳一号船壳。“汕澳一号”船在海上航行六年之久,其船体壳板光洁如故,很小锈蚀。该船航行到第十个年头,在水线以下船壳体未换过一块钢板。现已达十三年之久,船体浸蚀轻微,经超声波和钻孔测定,每年平均锈蚀损厚为0.024-0.048毫米/年,上述数据充分证明了船体耐海水浸蚀性能强。
根据他们使用的经验和鉴定,按照耐海水浸蚀性能从低到高的次序为:
902→901→903→3C→sm41B→C×π-4
C×π-4 09MnNb
综上所述09MnNb钢板不含Ni、Cr,它的耐海水浸蚀性能和其他综合性能,相当于苏联的含Ni、Cr船用钢板CXπ-4,也超过日本SM41B钢板。

Claims (4)

1、一种船用09MnNb低合金钢,本发明的特征是有C≤0.12%,Mn≤1.6%,硅0.15~0.50%,铌0.02-0.05%,辅助成分Al及微量元素。
2、根据权利要求1所说的09MnNb低合金钢其特征是采用转炉或平炉或电炉熔炼的镇静钢。
3、根据权利1、2所要求的09MnNb低合金钢其特征是将钢锭热轧成钢板或型钢,热轧后经矫直机矫直,终矫温度为600~700℃送到冷床冷却,钢板表面保证平整清洁。
4、根据权利要求3所说的09MnNb钢其特征在于,残余元素有Cu≤0.35%  Cr≤0.30%  Ni≤0.40%  S≤0.035  P≤0.040%。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1296509C (zh) * 2005-03-10 2007-01-24 武汉钢铁(集团)公司 高强度易焊接时效硬化钢及其生产方法

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PB01 Publication
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