CN2937915Y - 汽车外用空气调节器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车外用空气调节器，包括机箱，设于机箱内的包括压缩机、冷凝器组件、蒸发器组件、风机组件以及电子控制系统，其中蒸发器的出风口连通有可加大风力并可调节风量改变风向的风机组件。本实用新型使用方便，可在汽车停车时对汽车内的空气进行调节，而汽车发动机不须启动，降低汽油能源的消耗，减少废气的排放，消除汽车噪音，环保节能，本实用新型可广泛用于汽车休息站、停车场等场所。

Description

汽车外用空气调节器
技术领域
本实用新型涉及空气调节领域，特别是一种汽车外用空气调节器。
背景技术
由于当今世界能源紧张，且人类面临严重的能源危机，各国都在加强环保意识。随着人们生活水平的提高，汽车的拥有量不断上升，人们对长途运输的需求也日益增加。目前在汽车途中，尤其是长途运输途中，司机和汽车均需要适当的休息，但是如果要停车休息的同时又要保证车内有合适的温度，则汽车不能熄火，发动机仍然要启动，因此仍然要消耗石油能源并产生环境污染。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车外用空气调节器，其可在汽车停车时对汽车内空气进行调节，汽车发动机不须启动，环保节能。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车外用空气调节器，包括机箱，设于机箱内的包括压缩机、冷凝器组件、蒸发器组件、风机组件以及电子控制系统，其特征在于：所述蒸发器的出风口连通有可加大风力并可调节风量改变风向的风机组件。
所述的风机组件包括蜗壳、设于蜗壳内的叶轮、封装于蜗壳的蜗壳前板以及固定于蜗壳前板可驱动叶轮转动的电机，蜗壳的入气口与蒸发器的出风口连通，蜗壳的出气口向下输出调节后的空气。
所述的空调主体单元为单制冷式空调主体或冷暖式空调主体。
所述蒸发器的出风口与风机组件之间设有电热组件。
所述蒸发器组件的进风口至风机组件之间的空气流路上设有可除尘杀菌的空气净化系统。
所述的电子控制系统采用PCB电子控制系统，其中在冷凝器组件和蒸发器组件的进、出风口设置有与控制电路板连接的温感元件。
本实用新型使用方便，可在汽车停车时对汽车内的空气进行调节，而汽车发动机不须启动，降低汽油能源的消耗，减少废气的排放，消除汽车噪音，环保节能，本实用新型可广泛用于汽车休息站、停车场等场所。
附图说明
图1是本实用新型的构件分解立体图；
图2是本实用新型的组装图；
图3是本实用新型的实用状态图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型是一种汽车外用空气调节器，包括机箱1以及设于机箱1内的空调主体单元、风机组件、后网组件16以及电子控制系统等。
空调主体单元可采用通用窗式空调主体，包括压缩机22、冷凝器组件21、蒸发器组件20、轴流风扇3、离心风扇5以及窗机电机4等，各组件组装于窗机底板2上。轴流风扇3带动空气流过冷凝器组件21进行热交换，令其散热。离心风扇5带动空气从蒸发器的进风口进入，经过蒸发器组件20进行热交换后再由出风口送出。在蒸发器的进风口设有可除尘杀菌的过滤网18。
由于本实用新型一般架设于较高的位置(距离地面约5、6米)，单靠离心风扇5的驱动力难以将冷风或热风输送至汽车内，因此在蒸发器组件20的出风口连通有风机组件，其可加大输出风力，以实现长距离输送的目的。该风机组件包括蜗壳15、设于蜗壳15内的叶轮26、封装于蜗壳15的蜗壳前板27以及固定于蜗壳前板27上的可驱动叶轮26转动的电机28。蜗壳15的入气口与蒸发器组件20的出风口之间通过金属板形成的封闭管路14来相互连通，并与蒸发器组件20的进风口相隔开。蜗壳15的出气口开设于机箱1底部，从而将气流方向改变，与蒸发器组件20热交换后的空气由原来的水平输出变为向下输出，减少输送过程中的能量损耗。蜗壳15外设有蜗壳泡沫、海绵组件7等减震降噪材料层。为进一步优化空气质量，在蒸发器组件20的进风口至风机组件之间的空气流路上设有可杀菌除尘过的空气净化系统，例如空气过滤网、UV灯或正负离子发生器中的一种或两种以上的组合，还可根据实际需要设置其他空气净化装置，在本实施例中有过滤网18及UV灯，过滤网18通过过滤网支架19可拆卸的插装于蒸发器正面的进风口处，UV灯座13设于蒸发器的进风口下方内侧面，空气经过过滤网及UV灯除尘杀菌后再经管路进入风机组件。机箱1底部开设有安装槽，过滤网支架19由下而上沿机箱1的中隔板6插入，通过旋转手柄组件与机箱1之间定位安装。旋转手柄组件包括外部手柄11和内部的弹性卡杆12，弹性卡杆12由于弹力的作用伸出于过滤网支架19边缘外，可卡住机箱的安装槽边缘从而定位，当转动手柄11可带动弹性卡杆12转至过滤网支架19边缘内，不再卡住机箱1的安装槽边缘，因此通过旋转手柄组件即可以使过滤网支架19及过滤网18从机箱1拉出或固定，拆装清洗十分方便。手柄11可以用手直接转动，也可以用带锣纹的工具转动。
如图3所示，蜗壳15出气口连接有一下垂的送风管29，送风管29管口设有密封固定件30，其大小形状与常规汽车车窗相互匹配，使用时将车窗打开相互对接即可。为便于使用，在送风管管口的密封固定件30上设置有空调主体的电源开关以及温度调节开关，为便于管理以及提供娱乐，还可根据需要设置信用卡刷卡装置，视频输出装置(显示屏)以及音频输出装置等等。
空调主体单元可以为单制冷式空调主体，只输出冷气。如果需要暖气，也可采用冷暖式空调主体。但是，冷暖式空调在室外纬度为零下时制暖效果较差，因此可在蒸发器组件20出风口与风机组件之间的封闭管路14内加设电热组件25，需要制暖时无须启动压缩机，只要接通电热组件25，开动离心风扇5和叶轮26，即可提供暖气至汽车。为更好的保护机器并控制其开停，本实用新型中的电子控制系统可采用PCB电子控制系统，其中在冷凝器组件21和蒸发器组件20的进、出风口设置有与控制电路板9连接的温感元件，从而控制调节空调主体的功率。
使用时，如图3所示，本实用新型架设或悬挂于支撑架31上，机箱1底部的蜗壳15出气口连接有一送风管29，送风管29下垂至适当高度。当汽车停靠在支撑架31下方时，停止发动机，将送风管29管口的密封固定件30与打开的汽车车窗密封固定，启动本实用新型的电源，即可根据需要向车厢内提供冷气或暖气。

Claims (10)

1.一种汽车外用空气调节器，包括机箱，设于机箱内的包括压缩机、冷凝器组件、蒸发器组件、风机组件以及电子控制系统，其特征在于：所述蒸发器的出风口连通有可加大风力并可调节风量改变风向的风机组件。
2.根据权利要求1所述的汽车外用空气调节器，其特征在于：所述的风机组件包括蜗壳、设于蜗壳内的叶轮、封装于蜗壳的蜗壳前板以及固定于蜗壳前板可驱动叶轮转动的电机，蜗壳的入气口与蒸发器的出风口连通，蜗壳的出气口向下输出调节后的空气。
3.根据权利要求2所述的汽车外用空气调节器，其特征在于：所述蜗壳外设有减震降噪材料层。
4.根据权利要求2所述的汽车外用空气调节器，其特征在于：所述蜗壳的出气口与一送风管连接，送风管管口设有配合汽车车窗使用的密封固定件。
5.根据权利要求1所述的汽车外用空气调节器，其特征在于：所述的空调主体单元为单制冷式空调主体或冷暖式空调主体。
6.根据权利要求1所述的汽车外用空气调节器，其特征在于：所述蒸发器的出风口与风机组件之间设有电热组件。
7.根据权利要求1所述的汽车外用空气调节器，其特征在于：所述蒸发器组件的进风口至风机组件之间的空气流路上设有可除尘杀菌的空气净化系统。
8.根据权利要求7所述的汽车外用空气调节器，其特征在于：所述的空气净化系统包括空气过滤网、UV灯或正负离子发生器中的一种或两种以上的组合。
9.根据权利要求8所述的汽车外用空气调节器，其特征在于：所述的空气过滤网通过过滤网支架可拆卸的插装于蒸发器组件进风口处，过滤网支架与机箱之间通过旋转手柄组件定位安装。
10根据权利要求1所述的汽车外用空气调节器，其特征在于：所述的电子控制系统采用PCB电子控制系统，其中在冷凝器组件和蒸发器组件的进、出风口设置有与控制电路板连接的温感元件。
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