CN107054001A - 一种车用净化装置及其应用 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车日常维护领域，尤其涉及一种车用净化装置及其应用。本发明提供了一种车用净化装置，包括：风道单元、温湿度调节单元、净化单元、检测单元和控制单元；风道单元包括：风道主体、进风管道和出风管道，进风管道和出风管道插入汽车车窗中；净化单元和检测单元设置于风道主体内部，温湿度调节单元设置于出风管道处，净化单元和检测单元分别与控制单元连接。本发明还提供了一种上述车用净化装置在新车净化、旧车保养以及密闭空间净化领域的应用。本发明中，控制单元调节温湿度调节单元的工作，为车内有害物质的释放提供一个适宜的条件，有害物质随空气的流动通过净化单元后，完成净化后，干净的空气通过出风管道重新进入汽车内。

Description

一种车用净化装置及其应用
技术领域
本发明属于汽车日常维护领域，尤其涉及一种车用净化装置及其应用。
背景技术
随着经济水平的发展，汽车逐渐走进了千家万户，人均车辆保有量的数据逐年提升；汽车在满足人们基础出行需求的基础上，人们对于汽车的使用过程也提出了更高的需求。伴随着工业化进程的发展，空气污染的问题得到了人们的关注，相应地，如何净化车辆内部的空气，也成为了社会的一个热点问题。
为有效净化车辆内部的空气，首先需要解决的一个技术问题就是准确检测车内空气的主要污染物质以及各污染物质浓度，然后才可根据污染物质的情况制定相应的空气净化方案。由于车辆内饰件的某些污染物质在常规的气候条件时，是不会释放或者释放不完全的，而只有在某些特定的温湿度条件下，如：甲醛在高温高湿的环境中才会释放；因此，现有的车用净化装置，无法实现车内污染物质种类和浓度的准确检测。现有技术中，在净化汽车内部时，通常采取像车内喷洒化学类净化剂，由于无法喷洒均匀，因此会导致净化不彻底，无法实现车内空气的全面净化，同时，残余的化学类净化剂留在车内还会造成浪费，客户接受度也不高。
因此，研发出一种车用净化装置及其应用，用于解决现有技术中，车用净化装置存在着无法实现车内污染物质种类和浓度的准确检测和净化、残余化学净化剂造成浪费以及客户接受度差的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种车用净化装置及其应用，用于解决现有技术中，车用净化装置存在着无法实现车内污染物质种类和浓度的准确检测和净化、残余化学净化剂造成浪费以及客户接受度差的技术缺陷。
本发明提供了一种车用净化装置，所述车用净化装置包括：风道单元、温湿度调节单元、净化单元、检测单元和控制单元；
所述风道单元包括：风道主体、进风管道和出风管道，所述进风管道和出风管道插入汽车车窗中；
所述净化单元和检测单元设置于所述风道主体内部，所述温湿度调节单元设置于所述出风管道处，所述净化单元和检测单元分别与所述控制单元连接。
优选地，所述车用净化装置还包括：密封单元；
所述密封单元预设有孔状结构，所述密封单元贴合在车窗上，所述进风管道和出风管道插入所述孔状结构中。
优选地，所述密封单元为软性硅胶片。
优选地，所述风道主体包括：第一风道和第二风道；
所述检测单元设置于所述第一风道内，所述净化单元设置于所述第二风道内。
优选地，所述风道单元还包括：进风三通阀门；
所述进风三通阀门分别与所述第一风道、第二风道和进风管道连接，所述进风三通阀门与所述控制单元连接。
优选地，所述风道单元还包括：出风三通阀门；
所述出风三通阀门分别与所述第一风道、第二风道和出风管道连接，所述出风三通阀门与所述控制单元连接。
优选地，所述车用净化装置还包括：空气循环风机；
所述空气循环风机设置于所述出风管道处，所述空气循环风机与所述控制单元连接。
优选地，所述车用净化装置还包括：固定单元；
所述固定单元设置于所述密封单元与车窗之间。
优选地，所述固定单元为磁铁和/或真空吸盘。
优选地，温湿度调节单元包括：温度调节单元和湿度调节单元。
优选地，所述温度调节单元包括：升温部和降温部。
优选地，所述湿度调节单元包括：加湿部和除湿部。
优选地，所述检测单元选自：甲醛检测部、苯检测部以及TVOC检测部中的一种或多种。
优选地，所述净化单元包括：臭氧发生部和紫外灯；
所述臭氧发生部和紫外灯分别与所述控制单元连接。
优选地，所述净化单元还包括：臭氧吸收部。
优选地，所述净化单元还包括：挡板；
所述挡板设置于所述臭氧吸收部的上方，所述挡板与所述控制单元连接。
优选地，所述净化单元包括：吸收槽；
所述吸收槽设置于一密闭箱体中。
优选地，所述吸收槽的层数为3～5层，所述吸收槽在箱体内由上至下平行排列。
优选地，所述净化单元还包括：吸收液；
所述吸收液设置于所述吸收槽中。
优选地，所述吸收液选自：水、甲醛清除剂、苯系物清除剂、TVOC清除剂、光触媒、抑菌制剂以及异味吸收剂中的一种或多种。
优选地，所述净化单元还包括：搅拌部；
所述搅拌部设置于所述吸收槽的下部，所述搅拌部与所述控制单元连接。
优选地，所述净化单元还包括：控温部；
所述控温部设置于所述吸收槽的下部，所述控温部与所述控制单元连接。
优选地，所述净化单元包括：光触媒、紫外灯和载体；
所述光触媒设置于所述载体的表面，所述紫外灯设置于所述载体的上方和/或下方，所述紫外灯与所述控制单元连接。
优选地，所述光触媒选自：纳米二氧化钛、ZnO、CdS、WO3、Fe2O3、PbS、SnO2、ZnS、SrTiO3以及SiO2中的一种或多种。
优选地，所述载体选自：铝基网、塑基网、铜基网以及不锈钢基网中的一种或多种；
所述载体的层数为1～10层。
优选地，所述进风管道和出风管道均为软管。
优选地，所述风道单元包括：支撑部；
所述支撑部设置于所述进风管道和出风管道的内部。
优选地，所述车用净化装置还包括：结果输出单元；
所述结果输出单元与所述控制单元连接。
优选地，所述结果输出单元包括：打印机和无线通讯部；
所述无线通讯部通过蓝牙或WiFi与手机连接。
本发明还提供了一种包括以上任意一项所述的车用净化装置在新车净化、旧车保养以及密闭空间净化领域的应用。
综上所述，本发明提供了一种车用净化装置，所述车用净化装置包括：风道单元、温湿度调节单元、净化单元、检测单元和控制单元；所述风道单元包括：风道主体、进风管道和出风管道，所述进风管道和出风管道插入汽车车窗中；所述净化单元和检测单元设置于所述风道主体内部，所述温湿度调节单元设置于所述出风管道处，所述净化单元和检测单元分别与所述控制单元连接。本发明还提供了一种上述车用净化装置在新车净化、旧车保养以及密闭空间净化领域的应用。本发明提供的技术方案中，控制单元调节温湿度调节单元的工作，为车内有害物质的释放提供一个适宜的条件，有害物质随空气的流动通过净化单元后，完成净化后，干净的空气通过出风管道重新进入汽车内。本发明提供的一种车用净化装置及其应用，解决了现有技术中，车用净化装置存在着无法实现车内污染物质种类和浓度的准确检测和净化、残余化学净化剂造成浪费以及客户接受度差的技术缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种车用净化装置的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种车用净化装置与汽车连接处的结构示意图；
其中，进风管道11、出风管道12、风道主体13、光触媒净化区域21、臭氧净化区域22、吸收净化区域23、温湿度调节单元3、控制单元4、检测单元5、空气循环风机6以及密封单元7。
具体实施方式
本发明实施例提供了一种车用净化装置及其应用，用于解决现有技术中，车用净化装置存在着无法实现车内污染物质种类和浓度的准确检测和净化、残余化学净化剂造成浪费以及客户接受度差的技术缺陷。
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了更详细说明本发明，下面结合附图对本发明提供的一种车用净化装置及其应用，进行具体地描述。
请参阅图1至图2，本发明实施例提供了一种车用净化装置，包括：风道单元、温湿度调节单元3、净化单元、检测单元5和控制单元4；风道单元包括：风道主体13、进风管道11和出风管道12，进风管道11和出风管道12插入汽车车窗中；净化单元和检测单元5设置于风道主体13内部，温湿度调节单元3设置于出风管道12处，净化单元和检测单元5分别与控制单元4连接。
本发明实施例提供的技术方案中，温湿度调节单元3设置于出风管道12处，随着空气流动，通过控制单元4调节温湿度调节单元3的工作，温湿度调节单元3可以起到调节车内温度和湿度的效果，为车内有害物质的释放提供一个适宜的条件，有害物质不再附着在车内而是扩散到空气中；在实际应用的过程中，可根据有害物质的不同通过控制单元4，设定不同的温度和湿度，便于不同种类的有害物质的充分释放。此时，检测单元5可检测各污染物质的具体组成以及相对含量，并将检测结果传递至控制单元4；控制单元4在分析污染物质的组成以及相对含量后，可进一步地调节温湿度调节单元3的工作，一方面可以进一步促进有害物质的释放，另一方面还可为后续的空气净化设定适宜的净化温度和湿度提供有效的参考。在有害物质释放后，有害物质随空气的流动经由进风管道11进图风道主体13内，通过净化单元后完成净化；此时，依然可根据污染物质的不同，设定不同的净化条件，依靠温湿度调节单元3调节风道主体13内的温度和湿度，确保不同污染物质的高效净化，完成净化后，干净的空气通过出风管道12重新进入汽车内。本发明实施例提供的技术方案中，净化过程在车外完成，有效避免了化学净化剂在车内的残余及浪费；同时，污染物质伴随着空气流动多次循环进图车用净化装置中，避免了某些死角由于不能接触化学净化剂而无法实现全面净化的不足，有效实现了全面净化。本发明实施例提供的一种车用净化装置，解决了现有技术中，车用净化装置存在着无法实现车内污染物质种类和浓度的准确检测和净化、残余化学净化剂造成浪费以及客户接受度差的技术缺陷。
由于在完成检测或净化时，都需要将车窗降下一部分，以便将进风管道11和出风管道12通过车窗的缝隙与车内气体实现流动交换。此时，由于缝隙的存在，外界的空气也会进入到车辆内部，干扰污染物质的检测以及净化；并且，车辆的底盘处一般会附着有大量的污物，当今社会污染的问题也日益严重，因此，外界空气的进入会对整个净化过程造成较大的干扰。未解决外界干扰的问题，现有世面上的方法为建立专门的密闭检测室，这种方法需要较大的孔间来建立专用检测室，经济成本和时间成本都很高，而且，在净化过程中，其实还是相当于将整个检测室的空气完成净化，净化的成本过高，不适合商业市场层面的推广。本发明实施例提供的技术方案中，一种车用净化装置还包括：密封单元7；密封单元7预设有孔状结构，密封单元7贴合在车窗上，进风管道11和出风管道12插入孔状结构中。密封单元7覆盖在车窗的表面，与车窗形成一个闭合的区域，有效地防止了外界空气的进入；此时，进风管道11和出风管道12通过密封单元7的孔状结构进入车内，车用净化装置与汽车形成了一个闭合的连通结构，既可以确保外界的空气不进入车内，还无需对于额外的空气进行净化，有效确保了净化的效率，降低了净化的成本，同时，还可以确保净化效果。本发明实施例提供的一种车用净化装置，无需建立专门的检测装置，可根据实际的使用需求，移动车用净化装置到所需要的位置，不受应用场地的限制，应用范围广。
在确保密封单元7良好的密封效果的基础上，同时兼顾以密封单元7耐候性好、密封单元7成本低以及密封单元7不会对车身造成剐蹭的角度考虑，本发明实施例提供的技术方案中，密封单元7为软性硅胶片。
由于在净化单元完成净化的过程中，带有污染物质的气体会多次进入风道内，此时，其实并不需要检测单元5工作。本领域技术人员都清楚的知道，为达到准确可靠的污染物质的检测结果，检测单元5多为精密的零部件，若含有污染物质的气体多次流经检测单元5后，会对检测单元5造成损害。为有效延长检测单元5的使用寿命，确保检测单元5精确的检测效果，同时降低车用净化装置的维护成本。本发明实施例提供的一种车用净化装置中，风道主体13包括：第一风道和第二风道；检测单元5设置于第一风道内，净化单元设置于第二风道内。本发明实施例中，检测单元5和净化单元设置于不同的风道内，两个风道相对独立，可有效避免净化过程中，带有污染物质的气体对于检测单元5造成的损坏。
为减少进风管道11的使用，在实际应用的过程中，风道单元还包括：进风三通阀门；进风三通阀门分别与第一风道、第二风道和进风管道11连接，进风三通阀门与控制单元4连接。根据检测需求或净化需求，调节控制单元4的工作，通过控制单元4控制进风三通阀门的开启方向，进风管道11可与第一风道或第二风道连通，完成净化或检测。
同理，为减少出风管道12的使用，本发明实施例提供的一种车用净化装置中，风道单元还包括：出风三通阀门；出风三通阀门分别与第一风道、第二风道和出风管道12连接，出风三通阀门与控制单元4连接。
为有效加快检测以及净化的效率，本发明实施例提供的一种车用净化装置还包括：空气循环风机6；空气循环风机6设置于出风管道12处，空气循环风机6与控制单元4连接。通过控制单元4开启空气循环风机6，提高车内的空气在车用净化装置中的流动速度，进一步地，有效提高了检测以及净化的效率。
在进行空气检测以及净化的过程中，在各单元工作时，无可避免的会产生一些震动，此时，密封单元7容易与车窗产生缝隙或者从车窗脱落，为防止密封单元7与车窗产生缝隙或者从车窗脱落，本发明实施例提供的一种车用净化装置还包括：固定单元；固定单元设置于密封单元7与车窗之间。固定单元可以起到加固密封单元7与车窗连接关系的作用，防止密封单元7从车窗脱落，为汽车-车用净化装置形成闭合区域提供稳定的防护，确保空气检测和净化的平稳高效进行。
在确保固定单元良好的固定效果的基础上，还需兼顾固定单元拆装方便、固定单元不对车体自身造成剐蹭类的损坏以及固定单元成本低，本发明实施例提供的技术方案中，固定单元为磁铁和/或真空吸盘。
进一步地优化技术方案，本发明实施例提供的一种车用净化装置中，温湿度调节单元3包括：温度调节单元和湿度调节单元。
为便于不同污染物质的释放及吸收，以甲醛释放为例，一般状态下，甲醛吸附在车辆内饰件而不进行释放的，只有在高温高湿的条件下，甲醛才会释放；以臭氧完成对于不同污染物质的氧化净化过程为例，需要一个低温高湿的环境，氧化净化才会彻底；其余污染物质的释放以及净化条件属于本领域技术人员都知道的现有技术，在此不再赘述。因此，为实现对于不同污染物质的准确检测以及全面吸收，本发明实施例提供的一种车用净化装置中，温度调节单元包括：升温部和降温部。
同理，本发明实施例提供的技术方案中，湿度调节单元包括：加湿部和除湿部。
为实现对于不同污染物质的全面准确检测，本发明实施例提供的一种车用净化装置中，检测单元5选自：甲醛检测部、苯检测部以及TVOC检测部中的一种或多种。
本发明实施例提供技术方案中，净化单元包括：臭氧发生部和紫外灯；臭氧发生部和紫外灯分别与控制单元4连接。为有效增强臭氧氧化净化的效果，本发明实施例中，净化单元包括有紫外灯，紫外灯可有效增强臭氧氧化净化的效率，进一步地，增强污染物质的净化效率。此处，即为图1中的臭氧净化区域22。
在完成臭氧的氧化净化后，若含有残余的臭氧，伴随空气流动进入车内在车内聚集后，浓度较高的臭氧会对人的身体健康造成损伤；即使是排放到空气中，也会对净化装置周边的工作人员造成健康损害。为有效确保车用净化装置的安全性，本发明实施例提供的一种车用净化装置的净化单元还包括：臭氧吸收部。臭氧吸收部可吸收多余的臭氧，有效防止臭氧的随机扩散，确保了净化设备的安全性。
为防止在进行臭氧的氧化净化过程中，臭氧吸收部吸收臭氧，此时，一方面可能会造成净化效率的降低，另一方面也会造成臭氧发生部的超额工作，提高了净化成本。因此，本发明实施例提供的一种车用净化装置的净化单元还包括：挡板；挡板设置于臭氧吸收部的上方，挡板与控制单元4连接。只有在净化完成后，控制单元4才会开启挡板，臭氧吸收部露出，此时，进行多余臭氧的吸附工作。
为实现对于净化单元的多角度维度的净化工作，本发明实施例提供的技术方案中，净化单元包括：吸收槽；吸收槽设置于一密闭箱体中。在实际应用的过程中，吸收槽可以有具有强吸附能力的滤网、海绵以及活性炭等物质组成，吸附污染物质。此处即为图1中的吸收净化区域23。
为实现吸收槽更好以及更全面的吸收效果，实现对于车内空气的快速高效净化，本发明实施例提供的一种车用净化装置中，吸收槽的层数为3～5层，吸收槽在箱体内由上至下平行排列。
进一步地优化技术方案，为实现净化单元中吸收槽更加优良的净化效果，本发明实施例提供的一种车用净化装置的净化单元还包括：吸收液；吸收液设置于吸收槽中。吸收液可配合吸收槽工作，进一步地有效提高净化效率。
根据对于常规污染物质的种类研究以及处理净化工艺的研究，本发明实施例提供的技术方案中，吸收液选自：水、甲醛清除剂、苯系物清除剂、TVOC清除剂、光触媒、抑菌制剂以及异味吸收剂中的一种或多种。
为加快吸收液的吸附效率，增加含有污染物质的空气与吸收液的接触面积，本发明实施例提供的一种车用净化装置的净化单元还包括：搅拌部；搅拌部设置于吸收槽的下部，搅拌部与控制单元4连接。
进一步地优化技术方案，本发明实施例提供的技术方案中，净化单元还包括：控温部；控温部设置于吸收槽的下部，控温部与控制单元4连接。在吸收液对于污染物质吸附的过程中，有些吸附过程是要发生化学反应的，为加快吸收液与污染物质的反应速率，可通过控温部提高吸收槽的温度，促进吸收液与污染物质的化学反应。
为给车内污染物质实现更好更全面的净化条件，本发明实施例提供的技术方案中，净化单元包括：光触媒、紫外灯和载体；光触媒设置于载体的表面，紫外灯设置于载体的上方和/或下方，紫外灯与控制单元4连接。光触媒设置在载体上，可有效地确保光触媒不会随空气流动进入车内，有效地防止了光触媒的浪费，同时还可防止光触媒进入车内后吸附在内饰件表面形成白点导致的客户接受度差的问题。第二，光触媒充当催化作用时，随着催化次数的增多，可能会发生失活，影响催化效率，进一步可导致净化效率的降低，本发明中，紫外灯可激活失活的光触媒，有效地确保了光触媒具有良好的催化能力，确保了污染物质的高效净化。此处即为图1中的光触媒净化区域21。
根据现有污染物质的分析以及催化分解条件的分析，确保光触媒良好地净化效果，同时兼顾以降低光触媒的使用成本记忆对于环境不造成污染的角度考虑，本发明实施例提供的一种车用净化装置中，光触媒选自：纳米二氧化钛、ZnO、CdS、WO3、Fe2O3、PbS、SnO2、ZnS、SrTiO3以及SiO2中的一种或多种。
同时，在确保载体对于光触媒稳定的承载固定能力的基础上，同时兼顾以载体的成本低、耐候性好以及不与光触媒发生反应，影响光触媒净化效率的。本发明实施例提供的技术方案中，载体选自：铝基网、塑基网、铜基网以及不锈钢基网中的一种或多种；载体的层数为1～10层。
为防止进风管道11和出风管道12与汽车造成刮蹭，损伤汽车，同时，便于进风管道11和出风管道12与汽车连通以及日常的贮存，本发明实施例提供的一种车用净化装置中，进风管道11和出风管道12均为软管。
为防止进风管道11和出风管道12形变严重，净化时由于气体流速过快时，发生脱落，从车窗中掉出，掉落在车辆的外部，本发明实施例提供的技术方案中，风道单元包括：支撑部；支撑部设置于进风管道11和出风管道12的内部。
为便于消费者，也就是车主，及时得知车内空气污染状况以及最终的净化结果，优化用户体验，实现透明消费。本发明实施例提供的一种车用净化装置还包括：结果输出单元；结果输出单元与控制单元4连接。通过结果输出单元输出空气质量结果，有效优化了用户体验。
为满足多样化的使用需求，本发明实施例提供的一种车用净化装置的结果输出单元包括：打印机和无线通讯部；无线通讯部通过蓝牙或WiFi与手机连接。消费者既可以通过打印机将净化结果打印出来，也可以采用更加环保的方式，直接把空气质量数据通过无线通讯部传输至个人手机，避免了纸张的浪费以及纸张遗失造成的结果丢失。
从上述技术方案可以得出，本发明提供的一种车用净化装置，可应用于新车的深度净化以及旧车的日常保养维护，进一步地推定，任意密闭空间内，其实也是可以实现的。因此，本发明还提供了一种包括以上任意一项的车用净化装置在新车净化、旧车保养以及密闭空间净化领域的应用。
综上所述，本发明提供了一种车用净化装置，所述车用净化装置包括：风道单元、温湿度调节单元、净化单元、检测单元和控制单元；所述风道单元包括：风道主体、进风管道和出风管道，所述进风管道和出风管道插入汽车车窗中；所述净化单元和检测单元设置于所述风道主体内部，所述温湿度调节单元设置于所述出风管道处，所述净化单元和检测单元分别与所述控制单元连接。本发明还提供了一种上述车用净化装置在新车净化、旧车保养以及密闭空间净化领域的应用。本发明提供的技术方案中，控制单元调节温湿度调节单元的工作，为车内有害物质的释放提供一个适宜的条件，有害物质随空气的流动通过净化单元后，完成净化后，干净的空气通过出风管道重新进入汽车内。本发明提供的一种车用净化装置及其应用，解决了现有技术中，车用净化装置存在着无法实现车内污染物质种类和浓度的准确检测和净化、残余化学净化剂造成浪费以及客户接受度差的技术缺陷。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (30)

1.一种车用净化装置，其特征在于，所述车用净化装置包括：风道单元、温湿度调节单元、净化单元、检测单元和控制单元；
所述风道单元包括：风道主体、进风管道和出风管道，所述进风管道和出风管道插入汽车车窗中；
所述净化单元和检测单元设置于所述风道主体内部，所述温湿度调节单元设置于所述出风管道处，所述净化单元和检测单元分别与所述控制单元连接。
2.根据权利要求1所述的车用净化装置，其特征在于，所述车用净化装置还包括：密封单元；
所述密封单元预设有孔状结构，所述密封单元贴合在车窗上，所述进风管道和出风管道插入所述孔状结构中。
3.根据权利要求2所述的车用净化装置，其特征在于，所述密封单元为软性硅胶片。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的车用净化装置，其特征在于，所述风道主体包括：第一风道和第二风道；
所述检测单元设置于所述第一风道内，所述净化单元设置于所述第二风道内。
5.根据权利要求4所述的车用净化装置，其特征在于，所述风道单元还包括：进风三通阀门；
所述进风三通阀门分别与所述第一风道、第二风道和进风管道连接，所述进风三通阀门与所述控制单元连接。
6.根据权利要求4或5所述的车用净化装置，其特征在于，所述风道单元还包括：出风三通阀门；
所述出风三通阀门分别与所述第一风道、第二风道和出风管道连接，所述出风三通阀门与所述控制单元连接。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的车用净化装置，其特征在于，所述车用净化装置还包括：空气循环风机；
所述空气循环风机设置于所述出风管道处，所述空气循环风机与所述控制单元连接。
8.根据权利要求2或3所述的车用净化装置，其特征在于，所述车用净化装置还包括：固定单元；
所述固定单元设置于所述密封单元与车窗之间。
9.根据权利要求8所述的车用净化装置，其特征在于，所述固定单元为磁铁和/或真空吸盘。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的车用净化装置，其特征在于，温湿度调节单元包括：温度调节单元和湿度调节单元。
11.根据权利要求10所述的车用净化装置，其特征在于，所述温度调节单元包括：升温部和降温部。
12.根据权利要求10或11所述的车用净化装置，其特征在于，所述湿度调节单元包括：加湿部和除湿部。
13.根据权利要求1至12任意一项所述的车用净化装置，其特征在于，所述检测单元选自：甲醛检测部、苯检测部以及TVOC检测部中的一种或多种。
14.根据权利要求1至13任意一项所述的车用净化装置，其特征在于，所述净化单元包括：臭氧发生部和紫外灯；
所述臭氧发生部和紫外灯分别与所述控制单元连接。
15.根据权利要求14所述的车用净化装置，其特征在于，所述净化单元还包括：臭氧吸收部。
16.根据权利要求15所述的车用净化装置，其特征在于，所述净化单元还包括：挡板；
所述挡板设置于所述臭氧吸收部的上方，所述挡板与所述控制单元连接。
17.根据权利要求1至16任意一项所述的车用净化装置，其特征在于，所述净化单元包括：吸收槽；
所述吸收槽设置于一密闭箱体中。
18.根据权利要求17所述的车用净化装置，其特征在于，所述吸收槽的层数为3～5层，所述吸收槽在箱体内由上至下平行排列。
19.根据权利要求17或18所述的车用净化装置，其特征在于，所述净化单元还包括：吸收液；
所述吸收液设置于所述吸收槽中。
20.根据权利要求19所述的车用净化装置，其特征在于，所述吸收液选自：水、甲醛清除剂、苯系物清除剂、TVOC清除剂、光触媒、抑菌制剂以及异味吸收剂中的一种或多种。
21.根据权利要求19或20所述的车用净化装置，其特征在于，所述净化单元还包括：搅拌部；
所述搅拌部设置于所述吸收槽的下部，所述搅拌部与所述控制单元连接。
22.根据权利要求17至22任意一项所述的车用净化装置，其特征在于，所述净化单元还包括：控温部；
所述控温部设置于所述吸收槽的下部，所述控温部与所述控制单元连接。
23.根据权利要求1至22任意一项所述的车用净化装置，其特征在于，所述净化单元包括：光触媒、紫外灯和载体；
所述光触媒设置于所述载体的表面，所述紫外灯设置于所述载体的上方和/或下方，所述紫外灯与所述控制单元连接。
24.根据权利要求23所述的车用净化装置，其特征在于，所述光触媒选自：纳米二氧化钛、ZnO、CdS、WO3、Fe2O3、PbS、SnO2、ZnS、SrTiO3以及SiO2中的一种或多种。
25.根据权利要求23或24所述的车用净化装置，其特征在于，所述载体选自：铝基网、塑基网、铜基网以及不锈钢基网中的一种或多种；
所述载体的层数为1～10层。
26.根据权利要求1至25任意一项所述的车用净化装置，其特征在于，所述进风管道和出风管道均为软管。
27.根据权利要求26所述的车用净化装置，其特征在于，所述风道单元包括：支撑部；
所述支撑部设置于所述进风管道和出风管道的内部。
28.根据权利要求1至27任意一项所述的车用净化装置，其特征在于，所述车用净化装置还包括：结果输出单元；
所述结果输出单元与所述控制单元连接。
29.根据权利要求28所述的车用净化装置，其特征在于，所述结果输出单元包括：打印机和无线通讯部；
所述无线通讯部通过蓝牙或WiFi与手机连接。
30.一种包括权利要求1至29任意一项所述的车用净化装置在新车净化、旧车保养以及密闭空间净化领域的应用。
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