CN106839187A - 一种车内污染物净化设备 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车日常维护领域，尤其涉及一种车内污染物净化设备。本发明提供了一种车内污染物净化设备，包括：箱体、风道、光触媒净化单元和紫外灯；风道包括：进风口和出风口，进风口和出风口设置在箱体上，进出口与出风口插入汽车车窗降下的缝隙中；光触媒净化单元和紫外灯设置于箱体的内部。本发明中，紫外灯将光触媒净化单元中的光触媒进行活化，活化后的光触媒伴随空气流动进入车辆内部，对车辆内部的空气完成净化，实现了净化的高效性；同时，紫外光在箱体内发生对光触媒完成激活，防止紫外光的泄露。本发明解决了现有技术中，利用光触媒净化汽车车内空气时，无法同时兼顾良好的净化效果和对人体健康无影响的技术缺陷。
Description
技术领域
本发明属于汽车日常维护领域，尤其涉及一种车内污染物净化设备。
背景技术
随着经济水平的发展，汽车逐渐走进了千家万户，人均车辆保有量的数据逐年提升；汽车在满足人们基础出行需求的基础上，人们对于汽车的使用过程也提出了更高的需求。伴随着工业化进程的发展，空气污染的问题得到了人们的关注，相应地，如何净化车辆内部的空气，也成为了社会的一个热点问题。
光触媒可以通过催化后，可产生具有氧化分解作用的超氧阴离子和羟基自由基，从而起到净化车内有机污染物的良好作用；但光触媒的催化需要紫外线的照射才能正常进行，然而由于车玻璃对紫外线的阻挡，尤其是大多数汽车的车玻璃上还贴了太阳膜，严重影响了光触媒净化效果。现有技术中，为有效解决光触媒净化效率低的问题，通常将光触媒直接喷涂到车辆内饰表面，然后通过自然光照或者外接紫外线设备进行车内照射，自然光照的方法效果受自然天气的影响较大，净化效果不理想；紫外线设备直接照射效果显著，但紫外线本身对人体健康造成危害，尤其是会对肤和眼睛产生严重灼伤。
因此，研发出一种车内污染物净化设备，用于解决现有技术中，利用光触媒净化汽车车内空气时，无法同时兼顾良好的净化效果和对人体健康无影响的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种车内污染物净化设备，用于解决现有技术中，利用光触媒净化汽车车内空气时，无法同时兼顾良好的净化效果和对人体健康无影响的技术缺陷。
本发明提供了一种车内污染物净化设备，所述车内污染物净化设备包括：箱体、风道、光触媒净化单元和紫外灯；
所述风道包括：进风口和出风口，所述进风口和出风口设置在所述箱体上，所述进出口与出风口插入汽车车窗降下的缝隙中；
所述光触媒净化单元和紫外灯设置于所述箱体的内部。
优选地，所述光触媒净化单元包括：光触媒和载体；
所述光触媒喷涂在所述载体的表面。
优选地，所述光触媒的喷涂量为：100毫升光触媒悬浮液/立方米载体，所述光触媒的粒径为1.5～9nm；
所述光触媒悬浮液的浓度为0.5～1.5mg/mL。
优选地，所述光触媒选自：纳米二氧化钛、ZnO、CdS、WO3、Fe2O3、PbS、SnO2、ZnS、SrTiO3、SiO2中的一种或多种；
所述载体选自铝基网、塑基网、铜基网以及不锈钢基网中的一种或多种。
优选地，所述铝基网的数量为1～10层；
所述铝基网在所述箱体内平行排列。
优选地，所述紫外灯的数量为2个；
两个紫外灯分别设置于所述箱体内部的顶面和底面。
优选地，所述箱体为密闭箱体，所述箱体的一侧可开启。
优选地，所述车内污染物净化设备还包括：空气循环单元；
所述空气循环单元设置于所述出风口处。
优选地，所述车内污染物净化设备还包括：密封单元；
所述密封单元预设有孔状结构，所述进风口和出风口插入所述孔状结构中，所述密封单元与汽车车窗贴合。
优选地，所述车内污染物净化单元还包括：紧固单元；
所述紧固单元设置于所述密封单元与汽车车窗之间。
综上所述，本发明提供了一种车内污染物净化设备，所述车内污染物净化设备包括：箱体、风道、光触媒净化单元和紫外灯；所述风道包括：进风口和出风口，所述进风口和出风口设置在所述箱体上，所述进出口与出风口插入汽车车窗降下的缝隙中；所述光触媒净化单元和紫外灯设置于所述箱体的内部。本发明提供的技术方案中，紫外灯将光触媒净化单元中的光触媒进行活化，活化后的光触媒伴随空气流动进入车辆内部，对车辆内部的空气完成净化，实现了净化的高效性；同时，紫外光在箱体内发生对光触媒完成激活，防止紫外光的泄露。本发明提供的一种车内污染物净化设备，解决了现有技术中，利用光触媒净化汽车车内空气时，无法同时兼顾良好的净化效果和对人体健康无影响的技术缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种车内污染物净化设备的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种车内污染物净化设备中，表面喷涂有光触媒的载体的结构示意图；
其中，进风口11、出风口12、箱体2、光触媒31、载体32以及紫外灯4。
具体实施方式
有鉴于此，本发明实施例提供了一种车内污染物净化设备，用于解决现有技术中，利用光触媒净化汽车车内空气时，无法同时兼顾良好的净化效果和对人体健康无影响的技术缺陷。
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了更详细说明本发明，下面结合实施例对本发明提供的一种车内污染物净化设备，进行具体地描述。
请参阅图1和图2，本发明实施例提供了一种车内污染物净化设备，包括：箱体、风道、光触媒31净化单元和紫外灯4；风道包括：进风口11和出风口12，进风口11和出风口12设置在箱体上，进出口与出风口12插入汽车车窗降下的缝隙中；光触媒31净化单元和紫外灯4设置于箱体的内部。
本发明实施例提供的技术方案中，在紫外灯4的照射作用下，紫外光将光触媒31净化单元中的光触媒31进行活化，光触媒31活化后，产生具有氧化作用和还原作用的超氧阴离子和羟基自由基，超氧阴离子和羟基自由基伴随空气流动进入车辆内部，对车辆内部的空气中的污染物进行催化分解，完成净化过程，实现了净化的高效性。同时，紫外光在箱体内发生对光触媒31完成激活，紫外光不会发生泄露，有效防止了紫外光泄露对人体造成的伤害。第三，汽车与净化设备构成了一个密闭的循环空间，随空气的流动，活化的光触媒31会源源不断的进入车内，并且，失活的光触媒31重新回到箱体内经紫外线进行再次活化，进一步地保障了进化效率。与现有技术中，直接在车内喷涂光触媒31相比，有效降低了光触媒31的使用量，由于本发明实施例提供的技术方案，光触媒31可多次循环利用，有效减少了光触媒31的用量；并且，若光触媒31残留在车内，会有一些残余的白色粉末，客户接受度也相对较差。本发明实施例提供的技术方案中，光触媒31伴随空气流动可充斥在车内的每一个角落，净化效果更加完全。本发明实施例提供的一种车内污染物净化设备，解决了现有技术中，利用光触媒31净化汽车车内空气时，无法同时兼顾良好的净化效果和对人体健康无影响的技术缺陷。
进一步地优化技术方案，本发明实施例提供的技术方案中，光触媒31净化单元包括：光触媒31和载体32；光触媒31喷涂在载体32的表面。光触媒31喷涂在载体32的表面，可实现在箱体内光触媒31的均匀分散而不发生聚集，既可以确保光触媒31良好的活化效果，还可以促进光触媒31伴随空气的流动而进入车内，多角度促进了净化效果的提升。
为有效确保光触媒31的净化效果，同时不至于造成光触媒31的浪费，确保光触媒31最优的净化效果。本发明实施例提供的一种车内污染物净化设备中，光触媒31的喷涂量为：100毫升光触媒31悬浮液/立方米载体32，光触媒31的粒径为1.5～9nm；其中，光触媒31悬浮液的浓度为0.5～1.5mg/mL。
本发明技术人员对于现有的车内污染物进行研究的基础上，针对常见的车内污染物进行有效净化，并同时兼顾以净化成本低以及光触媒31耐候性好。本发明实施例提供的技术方案中，光触媒31选自：纳米二氧化钛、ZnO、CdS、WO3、Fe2O3、PbS、SnO2、ZnS、SrTiO3、SiO2中的一种或多种；载体32选自铝基网、塑基网、铜基网以及不锈钢基网中的一种或多种。
进一步地优化技术方案，有效提高净化设备的净化效率，本发明实施例提供的一种车内污染物净化设备中，铝基网的数量为1～10层；铝基网在箱体内平行排列。
为确保失活的光触媒31可以在箱体内进行充分活化，防止还未再次活化的光触媒31进入车内，影响净化效果。本发明实施例提供的一种车内污染物净化设备中，紫外灯4的数量为2个；两个紫外灯4分别设置于箱体内部的顶面和底面。
为防止紫外光的泄露，对使用者的身体健康造成影响；同时，还可防止光触媒31的泄露，本发明实施例提供的技术方案中，箱体为密闭箱体。
为便于更换损坏的紫外灯4和光触媒31净化单元，便于净化设备的维修，本发明实施例中，箱体的一侧可开启。
为有效提高光触媒31在净化设备-汽车之间的循环效率，有效提高净化效率，本发明实施例提供的一种车内污染物净化设备还包括：空气循环单元；空气循环单元设置于出风口12处。
为防止外界的空气进入车内，影响净化效果，本发明实施例提供的一种车内污染物净化设备还包括：密封单元；密封单元预设有孔状结构，进风口11和出风口12插入孔状结构中，密封单元与汽车车窗贴合。
在确保密封单元良好的密封效果的基础上，同时兼顾以密封单元安装方便快捷的角度考虑，本发明实施例提供的一种车内污染物净化设备中，密封单元为软性硅胶片密封板。软性硅胶片密封板可利用自身的重量以及其良好的延展性，覆盖车窗降下的部分；软性硅胶片密封板材质柔软比重大，有很好的的自封闭效果，并且，不会对车体造成划伤或剐蹭。
为防止在空气循环的过程中，各种零部件的震动等外界因素影响密封板的密封效果，本发明实施例提供的一种车内污染物净化单元还包括：紧固单元；紧固单元设置于密封单元与汽车车窗之间。
在确保紧固单元良好的加固密封效果的基础上，同时兼顾以紧固单元拆装方便、对车身不造成剐蹭以及价格因素。本发明实施例提供的技术方案中，紧固单元为：磁铁和/或真空吸盘。
综上所述，本发明提供了一种车内污染物净化设备，所述车内污染物净化设备包括：箱体、风道、光触媒净化单元和紫外灯；所述风道包括：进风口和出风口，所述进风口和出风口设置在所述箱体上，所述进出口与出风口插入汽车车窗降下的缝隙中；所述光触媒净化单元和紫外灯设置于所述箱体的内部。本发明提供的技术方案中，紫外灯将光触媒净化单元中的光触媒进行活化，活化后的光触媒伴随空气流动进入车辆内部，对车辆内部的空气完成净化，实现了净化的高效性；同时，紫外光在箱体内发生对光触媒完成激活，防止紫外光的泄露。本发明提供的一种车内污染物净化设备，解决了现有技术中，利用光触媒净化汽车车内空气时，无法同时兼顾良好的净化效果和对人体健康无影响的技术缺陷。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种车内污染物净化设备，其特征在于，所述车内污染物净化设备包括：箱体、风道、光触媒净化单元和紫外灯；
所述风道包括：进风口和出风口，所述进风口和出风口设置在所述箱体上，所述进出口与出风口插入汽车车窗降下的缝隙中；
所述光触媒净化单元和紫外灯设置于所述箱体的内部。
2.根据权利要求1所述的车内污染物净化设备，其特征在于，所述光触媒净化单元包括：光触媒和载体；
所述光触媒喷涂在所述载体的表面。
3.根据权利要求1所述的车内污染物净化设备，其特征在于，所述光触媒的喷涂量为：100毫升光触媒悬浮液/立方米载体，所述光触媒的粒径为1.5～9nm；
所述光触媒悬浮液的浓度为0.5～1.5mg/mL。
4.根据权利要求2所述的车内污染物净化设备，其特征在于，所述光触媒选自：纳米二氧化钛、ZnO、CdS、WO3、Fe2O3、PbS、SnO2、ZnS、SrTiO3、SiO2中的一种或多种；
所述载体选自铝基网、塑基网、铜基网以及不锈钢基网中的一种或多种。
5.根据权利要求4所述的车内污染物净化设备，其特征在于，所述铝基网的数量为1～10层；
所述铝基网在所述箱体内平行排列。
6.根据权利要求1所述的车内污染物净化设备，其特征在于，所述紫外灯的数量为2个；
两个紫外灯分别设置于所述箱体内部的顶面和底面。
7.根据权利要求1所述的车内污染物净化设备，其特征在于，所述箱体为密闭箱体，所述箱体的一侧可开启。
8.根据权利要求1所述的车内污染物净化设备，其特征在于，所述车内污染物净化设备还包括：空气循环单元；
所述空气循环单元设置于所述出风口处。
9.根据权利要求1所述的车内污染物净化设备，其特征在于，所述车内污染物净化设备还包括：密封单元；
所述密封单元预设有孔状结构，所述进风口和出风口插入所述孔状结构中，所述密封单元与汽车车窗贴合。
10.根据权利要求9所述的车内污染物净化设备，其特征在于，所述车内污染物净化单元还包括：紧固单元；
所述紧固单元设置于所述密封单元与汽车车窗之间。
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