CN2934068Y - 大型船舶减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种大型船舶减速装置，其结构是由阻力板、液压顶开器、控制链索、阻力板轴和链索孔构成。在船体后部两侧通过铰链连接有阻力板，靠近阻力板的船体上设置有控制阻力板张合的液压顶开器，阻力板与船体之间还连接有控制链索。本实用新型的大型船舶减速板技术和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、安全可靠、加工方便等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
Description
1、技术领域
本实用新型涉及一种船舶辅助装置和技术，具体地说是一种大型船舶减速装置。
2、背景技术
现有技术下的船舶减速进港，停靠抛锚，主要是靠水的自然阻力，开倒车方式抵消其惯性动势，这种方式普遍存在以下不足：自然阻力抵消其惯性动势需较长距离和时间，且被动难控，开倒车需损耗能源，特别是大型船只，超大型船只则更为显著，往往需数十公里，数小时方可完成这一过程，影响了船舶及码头的使用效率。
3、发明内容
本实用新型的目的是提供一种设计合理、结构简单、安全可控、加工方便的大型船舶减速装置。
本实用新型的目的是按以下方式实现的，大型船舶减速装置，包括阻力板、液压顶开器、控制链索、阻力板轴和链索孔。在船体后部两侧通过铰链连接有阻力板，靠近阻力板的船体上设置有控制阻力板张合的液压顶开器，阻力板与船体之间还连接有控制链索。
本实用新型的大型船舶减速装置和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、安全可控、加工方便等特点，此外它还具有以下优点：
(1)船体设计以减少阻力为目标，靠其自然阻力难以较快减速，阻力板正面迎接水流，阻力大，减速效果好。
(2)阻力板闭合后与船舶板扣合，闲置时对船航行不增加明显阻力，副作用力甚微。
(3)阻力板在控制链索控制下，可张、合不同角度，使船只所增阻力可控。
4、附图说明
附图1为大型船舶减速装置的水平剖面结构示意图；
附图2为大型船舶减速装置的侧面结构示意图；
附图标记说明：船体1；阻力板2；液压顶开器3；控制链索4；阻力板轴5；控制链索孔6；
5、实施方式
参照说明书附图对本实用新型的作以下详细地说明。
本实用新型的大型船舶减速装置，包括阻力板2；液压顶开器3；控制链索4；阻力板轴5；控制链索孔6。在船舶尾部两侧通过铰链连接有阻力板2，阻力板2的后沿以阻力板轴5与船体1后沿动态结合，在船体1内设置有控制阻力板2张合的液压顶开器3，阻力板2在液压顶开器3作用下可向外张开一定角度，水流冲击阻力板2，可使阻力板2进一步张开。阻力板2与船体之间还连接有控制链索4，控制链索4调控阻力板2固定于所需角度，控制链索孔6将控制链索4引导甲板或控制室便于调控。
使用时，起动液压顶开器3顶开阻力板2，以控制链索4将阻力板2固定于一定角度实施增阻减速，减速完成后通过拉紧控制链索4使阻力板2恢复装置常态。
本实用新型的大型船舶减速装置其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示即可加工。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (1)
1、大型船舶减速装置，其特征在于在船体后部两侧通过铰链连接有阻力板，靠近阻力板的船体上设置有控制阻力板张合的液压顶开器，阻力板与船体之间还连接有控制链索。
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| CN 200620086088 CN2934068Y (zh) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | 大型船舶减速装置 |
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| CN 200620086088 CN2934068Y (zh) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | 大型船舶减速装置 |
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| CN2934068Y true CN2934068Y (zh) | 2007-08-15 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102320347A (zh) * | 2011-07-05 | 2012-01-18 | 赵凤银 | 带有急减速、急转弯阻尼两用板装置的船舶或舰艇或潜艇 |
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2006
- 2006-06-26 CN CN 200620086088 patent/CN2934068Y/zh not_active Expired - Fee Related
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