CN2933861Y - 新型汽车地毯革 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车地毯革，它由三层材料经过150摄氏度以上高温贴合而成，无需粘贴；底层为经过高温定型及涂糊处理的PET纤维无纺布，主要起减震、缓冲、隔音、耐腐蚀及可塑、易定型的作用；中间层为不发泡的聚氯乙烯，厚度为0.9mm左右；顶层为橡胶和树脂合成材料，厚度为0.3mm左右，主要起耐磨作用，又可以满足地毯革加工过程中定型的需要，保证在定型过程中表面不断裂，花纹不变形。本实用新型在抗低温冲击、可塑易定型、减震缓冲、防腐蚀、可伸长、花纹保持性高、耐磨擦、耐高温等性能方面已经远远超过了传统的人造革地垫，与其它如橡胶地垫、毛毡地垫相比，性能优势更是无可比拟。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地毯革，更具体地说，本实用新型涉及一种可广泛应用于汽车驾驶室、后备箱、杂物箱内的新型地毯革。
背景技术
目前，铺设在汽车驾驶室、后备箱内的地垫主要有橡胶地垫、毛毡地垫和人造革地垫。不同档次的车型，其选用的地垫材料不同。一般来说，货车、轻型车以及级别较低的轿车通常选用橡胶地垫或者软质人造革地垫。
大家使用最多的是软质的人造革地垫，它是由两种材料复合而成，底层是起减震及隔音作用的发泡聚苯乙烯，顶层是起耐油、防水和保护聚苯乙烯发泡材料的聚氯乙烯。这种复合结构的人造革地垫由于采用传统的发泡复合成型工艺制造，操作比较繁琐，不利于模具加工定型，定型后的产品抗腐蚀性、抗低温冲击、耐高温性能差，耐久性欠佳，使用较长时间之后隔音、减震作用明显下降。
发明内容
鉴于上述原因，本实用新型的目的是提供一种新型的汽车地毯革，该地毯革隔音、减震作用持久，耐高温、耐腐蚀性好，耐久性强，结构简单，制造工艺简单。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：一种新型汽车地毯革，其特征在于：它是由三层材料高温贴合而成；其底层为无纺布，中间层为聚氯乙烯，顶层为橡胶和树脂的合成材料。
所述底层的无纺布为经过高温定型及涂糊处理的PET纤维无纺布。
所述中间层为不发泡的聚氯乙烯。
所述顶层中的树脂可以是聚氯乙烯树脂、或改性树脂或聚苯乙烯树脂；所述顶层经过高温压花和消光处理。
所述底层厚度为2.3mm；中间层厚度为0.9mm；顶层厚度为0.3mm。
本实用新型在抗低温冲击、可塑、易定型、减震缓冲、防腐蚀、可伸长、花纹保持性高、耐磨擦、耐高温等性能方面已经远远超过了传统的人造革地垫，与其它如橡胶地垫、毛毡地垫相比，性能优势更是无可比拟。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
具体实施方式
如图1所示，本实用新型公开的新型汽车地毯革由以下三层材料经过150度以上高温贴合而成，无需任何粘贴剂。其底层为PET纤维无纺布1，厚度为2.3mm左右，它经过高温定型及涂糊处理，主要起减震、缓冲、隔音、耐腐蚀及可塑性作用，而且，在加工过程中利于模具加工成型。
其中间层为聚氯乙烯2，厚度为0.9mm左右。本实用新型的中间层聚氯乙烯与传统的人造革地垫中的聚氯乙烯的区别在于：本实用新型中间层的聚氯乙烯不需要发泡处理，利于模具加工定型，并且大大简化了制造工艺。
其顶层为橡胶和树脂的合成材料，厚度为0.3mm左右。所述树脂可以是聚氯乙烯树脂或聚苯乙烯树脂或改性树脂等。由于本实用新型的顶层为橡胶和树脂的合成材料，所以，本产品具有良好的耐磨擦性，并且其伸长率得到了显著地提高，解决了传统人造革地垫经模具定型时表面开裂的问题，耐久性能大大提高。本实用新型的表面还可以进行高温压花，花纹保持性好，可以保证在高温下花纹不变形。在制造过程中，还可以对本实用新型的表面采用雾化消光处理，解决传统人造革地垫表面消光不均的问题。
本实用新型采用上述新结构、新材料后，在抗低温冲击、可塑、易定型、减震缓冲、防腐蚀、可伸长、花纹保持性高、耐磨擦、耐高温等性能方面已经远远超过了传统的人造革地垫，与其它如橡胶地垫、毛毡地垫相比，性能优势更是无可比拟。
以上所述是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换，均属于本实用新型保护范围之内。
Claims (5)
1、一种新型汽车地毯革，其特征在于：它是由三层材料高温贴合而成；其底层为无纺布，中间层为聚氯乙烯，顶层为橡胶和树脂的合成材料。
2、根据权利要求1所述的新型汽车地毯革，其特征在于：所述底层的无纺布为经过高温定型及涂糊处理的PET纤维无纺布。
3、根据权利要求2所述的新型汽车地毯革，其特征在于：所述中间层为不发泡的聚氯乙烯。
4、根据权利要求3所述的新型汽车地毯革，其特征在于：所述顶层中的树脂可以是聚氯乙烯树脂、或改性树脂或聚苯乙烯树脂；所述顶层经过高温压花和消光处理。
5、根据权利要求4所述的新型汽车地毯革，其特征在于：所述底层厚度为2.3mm；中间层厚度为0.9mm；顶层厚度为0.3mm。
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