CN2932778Y - 电缆敷设装置 - Google Patents

Abstract

一种电缆敷设装置，其装设于船舶上，包括承载电缆的架体、设在所述架体一端的电缆卷筒、设在所述架体另一端的卷扬机以及装设在所述架体的减阻滑轮以及导向滑轮，通过卷扬机可将卷设在所述电缆卷筒的电缆借助所述减阻滑轮及导向滑轮予以自动敷设至相应位置，以提高造船业界电缆的敷设效率，进而节省人力，且所述电缆敷设装置组装及拆卸极为便捷，可满足不同船体形状的需要。

Description

电缆敷设装置

技术领域

本实用新型涉及一种电缆敷设装置，特别涉及一种电缆敷设装置。

背景技术

随着现代各类工程(例如建筑)向大型化、复杂化发展，电缆敷设方法已有了诸多改进，通常电缆敷设装置都设置有卷扬机、支架及电缆卷筒等，在需要敷设电缆时，首先将钢丝引绳一端通过万向接头用钢丝编制套与电缆相连接，另一端卷在卷扬机的滚轮上，然后启动卷扬机，使电缆通过支架到达指定的位置即可完成电缆的敷设，如此使电缆敷设作业极为便捷，亦节省人力。

然，在现代造船工程中，由于船体自身结构的复杂特殊，致使现代船舶业中的电缆敷设大多仍是采用人工接敷的方法，即先将电缆放置在船体中间位置，然后再拖至机舱船头，通常在敷设时需要几十甚至上百人协同作业，如此即浪费人力，又降低工作效率，而且众多人员同时手工作业常常难以保证电缆敷设质量。

因此，如何解决现在造船业中电缆敷设的问题实已成为业界亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电缆敷设装置，以适应船舶业界电缆敷设的需要，进而以提升造船业中电缆敷设的效率，节省人力。

本实用新型的目的在于提供一种组装及拆卸方便的电缆敷设装置。

为了达到上述目的及其他目的，本实用新型提供一种电缆敷设装置，其装设在船舶上，至少包括承载电缆的架体、设在所述架体一端的电缆卷筒、设在所述架体另一端的卷扬机以及装设在所述架体的一个或多个减阻滑轮以及一个或多个导向滑轮。

较佳地，在所述架体每间隔为8-10米处装设有减阻滑轮或导向滑轮，在电缆发生转向处装设有导向滑轮，在所述架体临近船舶的隔窗框处成对装设有减阻滑轮及导向滑轮，其中，所述减阻滑轮装设在所述隔窗框入口处，所述导向滑轮装设在所述隔窗框出口处，在电缆高度发生由低至高的变化处装设有所述减阻滑轮或导向滑轮，其中，前述减阻滑轮及导向滑轮分别包括支架以及设于所述支架上的滑轮部分，且所述支架与所述滑轮部分呈135°倾斜形状。

综上所述，本实用新型的电缆敷设装置是依据船舶自身的结构的特点而设计，在所述架体处于船舶不同位置时设置相应的滑轮，以实现船舶业界电缆的电动敷设，提升造船业中电缆敷设的效率，节省人力。

附图说明

图1为本实用新型电缆敷设装置的主视图。

图2为本实用新型电缆敷设装置的架体的左视图。

图3及图4为本实用新型电缆敷设装置装设导向滑轮时找寻安装位置的示意图。

图5为本实用新型电缆敷设装置的架体高度发生变化的示意图。

具体实施方式

请参阅图1及图2，本实用新型所述的电缆敷设装置1是适用于船舶业，以供船舶制造者敷设电缆。所述电缆敷设装置1至少包括：一架体11、一与所述架体11对应设置的电缆卷筒12、一与所设电缆卷筒12对应设置的卷扬机13、以及一组装设在所述架体11的减阻滑轮14以及导向滑轮15，以下将对前揭之各组件予以详细描述。

所述架体11装设在船体10，其形状是由所述船体10的形状而确定，通常为长条形状，于本实施例中，所述架体11为电缆托架，其由一底托111及设置于所述底托111的两侧壁112组合形成。

所述电缆卷筒12设在所述架体11的一端，即船体10的船头位置，其上卷设有供敷设的电缆16，所述电缆16可通过钢丝编制套17与钢丝引绳18一端相连接。

所述卷扬机13设在所述架体11的另一端，即船体10的船尾位置，用以牵引需敷设的电缆16，其与所述钢丝引绳18的另一端相连接。

所述减阻滑轮141、142及143分别装设在所述架体11的底托111上，用以减少电缆16运动时所产生的磨擦阻力，通常其借由固定螺丝113水平固定在所述底托111，且高出所述底托111适当高度，通常为30~40mm，若所述架体11较长，则每间隔8~10m安装一减阻滑轮，在所述架体11临近隔舱框19的入口处亦需装设减阻滑轮，若所述架体11仅高度发生变化而未产生转向，则在所述架体11由低至高处需装设减阻滑轮，在本实施例中，所述减阻滑轮141、142及143分别包括两支架144及装设在所述支架144上的滑轮部分145，其中，所述两支架144设置在所述滑轮部分145两侧，分别与所述滑轮部分145呈45°倾斜角度，且所述滑轮部分145采用Φ32×6的无缝钢管。

所述导向滑轮151、152及153装设在所述架体11上，以供引导电缆16的移动，通常，其亦借由固定螺丝垂直安装在所述架体11的侧壁112以便于电缆的转弯或转向，同时，在所述架体11临近隔舱框19的出口处也需装设导向滑轮。再者，若所述架体11不仅高度发生变化且产生转向，则在所述架体11由低至高处需装设导向滑轮，在本实施例中，所述导向滑轮151、152及153的结构与减阻滑轮相同，亦由两支架及装设在所述两支架上的滑轮部分所组成，其中，两支架与滑轮部分分别呈45°倾斜角度，且滑轮部分142采用Φ32×6的无缝钢管。

在需要敷设电缆16的船舶10上，首先依照所述船舶10的形状装设相应架体11，在所述架体11的两侧电缆16发生转向的位置处，分别装设导向滑轮151及152，在所述架体11与隔舱框19相临近处，成对装设减阻滑轮141和导向滑轮153，且由于所述架体11较长，所以分别增设减阻滑轮142及143以使减阻滑轮142与减阻滑轮141间隔10m，使减阻滑轮143与导向滑轮153间隔10m，惟需注意的是，所述减阻滑轮141、142及143凸出所述底托111一高度即30mm，所述导向滑轮151、152及153则凸出所述侧壁112一高度即30mm，且在安装导向滑轮时需先找到准确位置以避免电缆16在敷设时损伤所述架体11，通常，所述准确位置为所述架体11承受电缆16的受力点，请一并参见图3及图4，找寻受力点的方法为用一根长线20穿设所述架体11并在两端拉紧所述长线20，再观察所述长线20在所述架体11的受力位置31、32、33及34，该些受力位置31、32、33及34即为装设相应的导向滑轮的位置。当所需滑轮安装完后，接着将所述电缆卷筒12装设在所述架体11的一端，在所述架体11的另一端装设卷扬机13，并将卷绕在所述电缆卷筒12的电缆16的始端与钢丝编制套17相连接，然后将接设在钢丝编制套17另一端的钢丝引绳18连接至卷扬机13的滚轮上，相应的，所述钢丝引绳18即置于所述减阻滑轮141、142及143及导向滑轮151、152及153的滑轮部分上，然后启动所述卷扬机13使其开始低速运转，则电缆16在钢丝引绳的牵引下开始向所述架体11运动，当电缆16头部到达所述架体11上后，可适当增加卷扬机13的运转速度使电缆16被牵引至指定位置即可，然后敷设人员预留相应的电缆余量后，再开始下一电缆的敷设作业。

请参见图5，其用以说明本实用新型的电缆敷设装置1所述架体11高度发生由低至高的变化处装设有减阻滑轮146，所述减阻滑轮146的结构与所述减阻滑轮141相同，亦由两支架及装设在所述两支架上的滑轮部分所组成，其中，两支架与滑轮部分分别呈45°倾斜角度，且滑轮部分142采用Φ32×6的无缝滑轮部分。

综上所述，所述电缆敷设装置所设置的各滑轮是依据船体的形状予以设置，且其通过螺丝予以固定，使安装及拆卸都极为方便，可满足不同船体的需要。再者，借助本实用新型的电缆敷设装置，能极大提高船舶业的电缆敷设效率，节省人力，同时亦能保证电缆敷设的质量及安全。

Claims (7)

1.一种电缆敷设装置，其装设在船舶上，包括承载电缆的架体、设在所述架体一端的电缆卷筒以及设在所述架体另一端的卷扬机，其特征在于：还包括装设在所述架体的一个或多个减阻滑轮以及一个或多个导向滑轮。

2.如权利要求1所述的电缆敷设装置，其特征在于：所述架体每间隔为8-10米装设有减阻滑轮或导向滑轮。

3.如权利要求1所述的电缆敷设装置，其特征在于：在电缆转向处装设有导向滑轮。

4.如权利要求1所述的电缆敷设装置，其特征在于：在所述架体临近船舶的隔窗框处成对装设有减阻滑轮及导向滑轮，其中，在所述隔窗框入口处装设所述减阻滑轮，在所述隔窗框出口处装设所述导向滑轮。

5.如权利要求1所述的电缆敷设装置，其特征在于：在所述架体高度发生由低到高的变化处装设有减阻滑轮或导向滑轮。

6.如权利要求1至5任一权利要求所述的电缆敷设装置，其特征在于：所述减阻滑轮及所述导向滑轮分别包括支架以及设于所述支架上的滑轮部分。

7.如权利要求6所述的电缆敷设装置，其特征在于：所述支架与所述滑轮部分呈45°倾斜形状。

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