CN113955043A - 一种船舶舱口围风管皮带布置装置及布置方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶舱口围风管皮带布置装置，包括底座、调节机构及固定机构，所述调节机构安装于所述底座上，所述固定机构安装于所述调节机构上，所述调节机构包括内置导轨式固定框架、调节螺杆、滑动块及导向螺母，所述内置导轨式固定框架安装于所述底座上，所述内置导轨式固定框架的上表面开设有U字形槽，所述导向螺母安装于所述U字形槽的一侧，所述调节螺杆的一端穿过导向螺母并抵靠于所述U字形槽的另一侧，所述滑动块安装于所述U字形槽内，贯穿所述滑动块设置有螺纹孔，所述导向螺杆与所述螺纹孔螺纹连接，所述固定机构安装于所述滑动块上。本发明结构简单，能够适应各类工作环境，方便现场风管皮带的拉设与布置，便于管理和整理。
Description
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶舱口围风管皮带布置装置及布置方法。
背景技术
船舶分段在船坞总组阶段，因舱室通风、照明及电焊装配需要，舱口围一圈布满了通风软管、照明线路、氧乙炔皮带，由于没有专人有序整理，各劳务队拉设的风管皮带错综复杂、层层堆叠，若发生风管、皮带破裂或者电线断开的情况，则需要层层拨开其它风管皮带再维修，若不及时维修，则会发生电气爆照、乙炔进通风管的问题，后果不堪设想，且维修极为不便，存在很大的安全隐患。
为了适应越来越快和降本增益的现代化造船节奏，实现造船的标准化，将有限的资源充分地利用起来，减少物资损耗及人力成本，结合现场施工条件及作业焊接，本发明提出了一种船舶舱口围风管皮带布置装置及布置方法。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶舱口围风管皮带布置装置，本发明能够提升现场拉设风管皮带的工作效率、方便现场维修的同时减少不必要的安全隐患。此外，本发明还要提供一种船舶舱口围风管皮带布置方法。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明的第一方面，提供一种船舶舱口围风管皮带布置装置，包括底座、调节机构及固定机构，所述调节机构安装于所述底座上，所述固定机构安装于所述调节机构上，所述调节机构包括内置导轨式固定框架、调节螺杆、滑动块及导向螺母，所述内置导轨式固定框架安装于所述底座上，所述内置导轨式固定框架的上表面开设有U字形槽，所述导向螺母安装于所述U字形槽的一侧，所述调节螺杆的一端穿过所述导向螺母并抵靠于所述U字形槽的另一侧，所述滑动块安装于所述U字形槽内，贯穿所述滑动块设置有螺纹孔，所述导向螺杆与所述螺纹孔螺纹连接，螺杆的旋转运动实现了滑块的直线运动，所述固定机构安装于所述滑动块上。滑动块为一块底部带有T形状的铁块，与内置导轨式固定框架内置导轨匹配连接，滑动块顶部钻有六个内螺纹孔，与固定机构组件通过调节螺栓紧固。
作为优选的技术方案，所述调节螺杆的另一端固定安装有手柄。
作为优选的技术方案，所述固定机构包括支撑尾座、接长杆、钢制套圈及锁紧铰链，所述支撑尾座的纵向截面呈T字形，所述支撑尾座的两侧设置有调节通孔，所述调节通孔的两端设置有调节螺母，调节螺栓与所述调节螺母螺纹连接，所述调节螺栓的底部抵靠于所述滑动块的上表面，所述接长杆的一端固定于所述支撑尾座上，所述钢制圈套固定安装于所述接长杆的另一端，所述钢制圈套上设置有缺口，所述锁紧铰链安装于所述缺口处。
作为优选的技术方案，所述接长杆与所述支撑尾座的连接处设置有三角肘板。
作为优选的技术方案，所述支撑尾座的一侧设置有三个所述调节通孔。
作为优选的技术方案，所述接长杆的长度为2米。
本发明的第二方面，提供一种船舶舱口围风管皮带布置方法，采用上述的船舶舱口围风管皮带布置装置，包括以下步骤：
步骤一、将船舶舱口围风管皮带固定装置沿舱口围的边缘处的甲板焊接固定；
步骤二、旋转调节螺杆，使得滑动块移动至最靠近甲板的位置，打开锁紧铰链，使钢制圈套呈半开状态；
步骤三、将电缆或风管皮带一次塞入钢制圈套内并关闭锁紧铰链；
步骤四、旋转调节螺杆，使得钢制圈套朝向舱口围的中部运动，相邻的钢制圈套前后错开步骤。
作为优选的技术方案，所述钢制圈套内交错步骤有电缆、乙氧炔皮带机通风皮带。
与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：
(1)本发明适用于所有船舶建造过程中舱口围四周布置风管皮带，将装置固定在舱口围四周甲板上，通过双手旋转手轮，实现接长杆的纵向位移，也可通过底部调节螺栓，实现装置的升高和降低，布置后的风管皮带，能节省空间，便于维修拆装，相比原来错综复杂叠堆在一起风管皮带，现在的布置更加合理及清晰。
(2)本发明结构简单，拆装保养方便，能够适应各类工作环境，方便现场风管皮带的拉设与布置，减少因私拉混拉风管皮带造成安全隐患，便于管理和整理。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明船舶舱口围风管皮带布置装置的俯视图。
图2为本发明船舶舱口围风管皮带布置装置的正视图。
图3为本发明船舶舱口围风管皮带布置方法与传统布置方法对比图。
其中，附图标记具体说明如下：手柄1、调节螺杆2、导向螺母3、滑动块4、内置导轨式固定框架5、底座6、调节螺栓7、调节螺母8、接长杆9、支撑尾座10、钢制圈套11、锁紧铰链12、电缆13、乙氧炔皮带14、通风皮带15。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本实施例提供一种船舶舱口围风管皮带布置装置，包括底座6、调节机构及固定机构，所述调节机构安装于所述底座6上，所述固定机构安装于所述调节机构上，所述调节机构包括内置导轨式固定框架5、调节螺杆2、滑动块4及导向螺母3，所述内置导轨式固定框架5安装于所述底座6上，所述内置导轨式固定框架5的上表面开设有U字形槽，所述导向螺母3安装于所述U字形槽的一侧，所述调节螺杆2的一端穿过所述导向螺母3并抵靠于所述U字形槽的另一侧，所述滑动块4安装于所述U字形槽内，贯穿所述滑动块4设置有螺纹孔，所述导向螺杆与所述螺纹孔螺纹连接，螺杆的旋转运动实现了滑块的直线运动，所述固定机构安装于所述滑动块4上。滑动块4为一块底部带有T形状的铁块，与内置导轨式固定框架5内置导轨匹配连接，滑动块4顶部钻有六个内螺纹孔，与固定机构组件通过调节螺栓7紧固。
其中，所述调节螺杆2的另一端固定安装有手柄1。手柄1与调节螺杆2焊接呈一体，通过手持旋转手柄1，实现调节螺杆2的旋转运动。
其中，所述固定机构包括支撑尾座10、接长杆9、钢制套圈及锁紧铰链12，所述支撑尾座10的纵向截面呈T字形，所述支撑尾座10的两侧设置有调节通孔，所述调节通孔的两端设置有调节螺母8，调节螺栓7与所述调节螺母8螺纹连接，所述调节螺栓7的底部抵靠于所述滑动块4的上表面，所述接长杆9的一端固定于所述支撑尾座10上，所述钢制圈套11固定安装于所述接长杆9的另一端，所述钢制圈套11上设置有缺口，所述锁紧铰链12安装于所述缺口处。
其中，所述接长杆9与所述支撑尾座10的连接处设置有三角肘板。
其中，所述支撑尾座10的一侧设置有三个所述调节通孔。每个调节螺栓7对应设置两个调节螺母8，调节螺母8起到支撑尾座10与所述滑动块4固定的作用。
其中，所述接长杆9的长度为2米，接长杆9的两端均为焊接连接。
本实施例还提供一种船舶舱口围风管皮带布置方法，包括以下步骤：
步骤一、将船舶舱口围风管皮带固定装置沿舱口围的边缘处的甲板焊接固定；
步骤二、旋转调节螺杆2，使得滑动块4移动至最靠近甲板的位置，打开锁紧铰链12，使钢制圈套11呈半开状态；
步骤三、将电缆13或风管皮带一次塞入钢制圈套11内并关闭锁紧铰链12，检查电缆13或风管皮带有无勾住、卡住、打结等异样情况，如没有，则继续下一步
步骤四、旋转调节螺杆2，使得钢制圈套11朝向舱口围的中部运动，相邻的钢制圈套11前后错开步骤。所述钢制圈套11内交错步骤有电缆13、乙氧炔皮带14机通风皮带15。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。
Claims (8)
1.一种船舶舱口围风管皮带布置装置，其特征在于，包括底座、调节机构及固定机构，所述调节机构安装于所述底座上，所述固定机构安装于所述调节机构上，所述调节机构包括内置导轨式固定框架、调节螺杆、滑动块及导向螺母，所述内置导轨式固定框架安装于所述底座上，所述内置导轨式固定框架的上表面开设有U字形槽，所述导向螺母安装于所述U字形槽的一侧，所述调节螺杆的一端穿过所述导向螺母并抵靠于所述U字形槽的另一侧，所述滑动块安装于所述U字形槽内，贯穿所述滑动块设置有螺纹孔，所述导向螺杆与所述螺纹孔螺纹连接，所述固定机构安装于所述滑动块上。
2.如权利要求1所述的一种船舶舱口围风管皮带布置装置，其特征在于，所述调节螺杆的另一端固定安装有手柄。
3.如权利要求1所述的一种船舶舱口围风管皮带布置装置，其特征在于，所述固定机构包括支撑尾座、接长杆、钢制套圈及锁紧铰链，所述支撑尾座的纵向截面呈T字形，所述支撑尾座的两侧设置有调节通孔，所述调节通孔的两端设置有调节螺母，调节螺栓与所述调节螺母螺纹连接，所述调节螺栓的底部抵靠于所述滑动块的上表面，所述接长杆的一端固定于所述支撑尾座上，所述钢制圈套固定安装于所述接长杆的另一端，所述钢制圈套上设置有缺口，所述锁紧铰链安装于所述缺口处。
4.如权利要求3所述的一种船舶舱口围风管皮带布置装置，其特征在于，所述接长杆与所述支撑尾座的连接处设置有三角肘板。
5.如权利要求3所述的一种船舶舱口围风管皮带布置装置，其特征在于，所述支撑尾座的一侧设置有三个所述调节通孔。
6.如权利要求3所述的一种船舶舱口围风管皮带布置装置，其特征在于，所述接长杆的长度为2米。
7.一种船舶舱口围风管皮带固定方法，采用权利要求1-6任一项所述的船舶舱口围风管皮带固定装置，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、将船舶舱口围风管皮带固定装置沿舱口围的边缘处的甲板焊接固定；
步骤二、旋转调节螺杆，使得滑动块移动至最靠近甲板的位置，打开锁紧铰链，使钢制圈套呈半开状态；
步骤三、将电缆或风管皮带一次塞入钢制圈套内并关闭锁紧铰链；
步骤四、旋转调节螺杆，使得钢制圈套朝向舱口围的中部运动，相邻的钢制圈套前后错开步骤。
8.如权利要求7所述的一种船舶舱口围风管皮带固定方法，其特征在于，所述钢制圈套内交错步骤有电缆、乙氧炔皮带机通风皮带。
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