CN2931818Y - 搭接型密封内燃机活塞环 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种搭接型密封内燃机活塞环，密封环的两端接口各有一个叠加面，两个叠加面方向相反，一端叠加面压合在另一叠加面上，构成互为补偿的交错式密封搭接面连接结构。构成上述搭接面的结构包括可形成面状密封的台阶型、楔形或榫型等几何形状。本实用新型在气缸套和活塞环受到磨损时，其端口的密封搭接面可以对活塞环的端口作延伸补偿，使活塞端口无缝隙产生，保持气缸的密封状态，确保了内燃机气缸内的燃气与活塞相互间的压力不会减少，功率不会下降。保持内燃机的原动力，节约燃油、减少燃油燃烧不充分产生的废气对环境造成的污染，延长了使用寿命。

Description

搭接型密封内燃机活塞环
技术领域
本实用新型是对现有内燃机活塞环结构的改进，尤其是提供了一种搭接型密封内燃机活塞环，属于内燃机零部件技术领域。
背景技术
内燃机的动力来源于内燃机的压缩系统，因此，压缩系统的密封质量影响着是内燃机的动力输出大小。由于内燃机在工作中，压缩系统的气缸套与活塞环间相对运动产生磨损，致使气缸套下线、活塞环的环径变大，而现有密封环的端口采用平面对接结构，环径变大后的端口必然出现缝隙，出现漏气和下排气现象，从而使气缸内燃气的压力下降，导致内燃机的功率下降。而在实际工作中，人们为了保证内燃机的正常工作效率，就只能靠增加燃油的消耗量来达到这一目的，这既浪费了燃油又产生了大量的有害气体污染了环境。
另外，由于活塞环径变大，产生的下排气使机油混浊、粘度下降，降低了机油的润滑、散热、密封功能，并且燃烧机油。同时由于机油的质量下降，使其它部件的磨损加快，大大地降低了内燃机整机的使用寿命。为了保证机油的质量，只能增加更换机油的次数，这就造成了很多不必要的浪费。
发明内容
本实用新型提供一种搭接型密封内燃机活塞环，解决了活塞环因磨损导致环径变大产生漏气密封不严的现象发生。
本实用新型的技术解决方案如下：密封环的两端接口各有一个叠加面，两个叠加面方向相反，一端叠加面压合在另一叠加面上，构成互为补偿的交错式密封搭接面连接结构。
构成上述搭接面的结构包括：可形成面状密封的台阶型、楔形或榫型等几何形状。
利用本实用新型在气缸套和活塞环受到磨损时，其端口的密封搭接面可以对活塞环的端口作延伸补偿，使活塞端口无缝隙产生，保持气缸的密封状态，确保了内燃机气缸内的燃气与活塞相互间的压力不会减少，功率不会下降。
本实用新型的积极效果在于：由于活塞环的环口采用了互为补偿的搭接结构，解决了内燃机压缩系统活塞环迂回漏气的现象，可达到良好的密封效果，保持内燃机的原动力，节约燃油、减少燃油燃烧不充分产生的废气对环境造成的污染，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构原理图。
图2为本实用新型另一实施例结构原理图。
具体实施方式
根据图1所示，在活塞环本体1两端接口上各有一个叠加面2，两个叠加面2的方向相反，即一端在上面，另一端在下面，在接口处构成补偿的台阶式密封搭接面结构，环切口两端搭接处切削部分为环宽度的1/2，左右搭接部分对应长度相等。
本实用新型的另一个结构为图2所示，密封环本体1的两端接口为凸凹插接结构，其一端为沿外径伸出的凸头3，另一端为与凸头3相配合的凹槽4，在凸头3与凹槽4相配合的部位形成两个叠加面2，切削宽度为环宽度的1/3，左右搭接部分对应长度相等。

Claims (2)

1、一种搭接型密封内燃机活塞环，其特征在于：密封环本体的两端接口各有一个叠加面，两个叠加面方向相反，一端叠加面压合在另一叠加面上，构成互为补偿的交错式密封搭接面连接结构。
2、根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于：构成上述搭接面的两端接口结构包括台阶型、楔形或榫型几何形状。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102588139A (zh) * 2012-03-08 2012-07-18 滕源海 全封闭活塞、气密性活塞环组件
CN103267129A (zh) * 2013-05-12 2013-08-28 浙江长城减速机有限公司 带有矩形截面弹性密封圈的剖分式机械密封
CN107035866A (zh) * 2016-02-04 2017-08-11 青岛海尔洗衣机有限公司 一种密封结构及密封方法
CN113685286A (zh) * 2021-09-27 2021-11-23 南通四维动力机械科技有限责任公司 内燃机用活塞环

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