CN2931233Y - 一种重型牵引车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种重型牵引车，主要包括驾驶室总成和底盘总成，底盘总成主要有发动机、变速箱、车架、前桥、二联贯通驱动桥、驱动桥、电瓶箱、燃油箱、车轮、钢板弹簧悬架、空气气囊转向装置、传动轴及制动装置，车架上安装发动机，发动机与变速箱连接，车架侧面安装电瓶箱和燃油箱，前桥通过钢板弹簧悬架与车架连接，二联贯通驱动桥和驱动桥通过空气气囊安装在车架的下面，变速箱与传动轴一端连接，传动轴另一端与二联贯通驱动桥连接，二联贯通驱动桥与驱动桥连接。克服现有牵引车的不足，使其具有载重量大、车速高、重心低，行驶安全性好等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具，是一种主要在高等级公路上行驶的重型牵引车。
背景技术
在高等级公路上行驶的牵引车，一般要求运输车辆具有载重大，车速高、重心低、安全性好、舒适性好、环保性能高等特点。目前，我国重型牵引车的装载质量一般为8-25吨，以15吨以下为主，发动机功率一般不大于300马力。这种车体的不足是：行驶速度较低，运输效率低，运输成本相应较高，并缺少对车辆的监控装置，制动装置较落后，安全性较低等。
发明内容
本实用新型的目的是，提供一种重型牵引车，克服现有牵引车的不足，使其具有载重量大、车速高、重心低，行驶安全性好等优点。
本实用新型为实现上述目的通过以下技术方案实现：一种重型牵引车，主要包括驾驶室总成和底盘总成，底盘总成主要有发动机、变速箱、车架、前桥、二联贯通驱动桥、驱动桥、电瓶箱、燃油箱、车轮、钢板弹簧悬架、空气气囊转向装置、传动轴及制动装置，车架上安装发动机，发动机与变速箱连接，车架侧面安装电瓶箱和燃油箱，前桥通过钢板弹簧悬架与车架连接，二联贯通驱动桥和驱动桥通过空气气囊安装在车架的下面，变速箱与传动轴一端连接，传动轴另一端与二联贯通驱动桥连接，二联贯通驱动桥与驱动桥连接。车架两侧分别安装气囊式空气悬架装置，两侧的气囊式空气悬架装置结构相同，对称安装，其一侧的结构为：第一弯臂梁固定在二联贯通驱动桥上，第二弯臂梁固定在驱动桥上，第一弯臂梁一端安装第一空气弹簧，第一弯臂梁的另一端安装第二空气弹簧，第二弯臂梁一端安装第三空气弹簧，第二弯臂梁另一端安装第四空气弹簧。车架上安装限位减振器，限位减振器另一端与第一弯臂梁连接。二联贯通驱动桥上安装第一V型推力杆，驱动桥上安装第二V型推力杆，第一V型推力杆和第二V型推力杆的V字型开口的两端分别与第一推力杆支座和第二推力杆支座连接，第一推力杆支座和第二推力杆支座分别与车架连接。第一弯臂梁上安装第一下推力杆，第一下推力杆另一端与支架连接，第二弯臂梁上安装第二下推力杆，第二下推力杆另一端与第二弯臂梁连接。车架上安装第一U型稳定杆，第一U型稳定杆的U型开口的一端与第一弯臂梁一端连接，U型开口端的另一端与第三弯臂梁的一端连接。车架上安装第二U型稳定杆27，第二U型稳定杆27的U型开口的一端与第二弯臂梁一端连接，U型开口端另一端与第四弯臂梁一端连接。轮胎内安装传感器。驾驶室内安装双卧铺及气囊式座椅。
本实用新型的优点在于：提高了载重量及车速，操作方便灵活，转弯半径小、机动性能好，维修方便，安全性好，舒适性好，可对轮胎压力及温度进行检测等。
附图说明
附图1为本实用新型结构示意图；附图2是附图1的俯视结构示意图；附图3是本实用新型传动结构示意图；附图4是附图3的俯视结构示意图；附图5是空气悬架装置示意图；附图6是附图5的俯视结构示意图。
具体实施方式
对照附图对本实用新型做进一步说明：
本实用新型主要包括驾驶室总成和底盘总成，本实用新型的驾驶室1采用高顶豪华型驾驶室，为平头两开门金属密封式高顶结构。驾驶室内安装双卧铺及气囊式座椅，并设有空调、暖风、车载VCD，驾驶室采用四点悬浮式减震支撑，驾乘舒适安全。本实用新型的底盘驱动型式为6×4，底盘总成主要有发动机2、变速箱3、车架5、前桥12、二联贯通驱动桥6、驱动桥9、电瓶箱19、燃油箱17、车轮18、钢板弹簧悬架13、空气气囊转向装置14、传动轴4、轮胎及制动装置，车架5上安装发动机2，发动机2与变速箱3连接，车架5侧面安装电瓶箱19和燃油箱17，前桥12通过钢板弹簧悬架13与车架5连接，二联贯通驱动桥6和驱动桥9通过空气气囊安装在车架5的下面，变速箱3与传动轴4一端连接，传动轴4另一端与二联贯通驱动桥6连接，二联贯通驱动桥6与驱动桥9连接。车架5与两侧分别安装气囊式空气悬架装置，两侧的气囊式空气悬架装置结构相同，对称安装，共有8个空气弹簧，4个弯臂梁，4个高度阀分别控制8个空气弹簧。其一侧的结构为：第一弯臂梁21固定在二联贯通驱动桥6上，第二弯臂梁28固定在驱动桥9上，第一弯臂梁21一端安装第一空气弹簧8，第一弯臂梁21的另一端安装第二空气弹簧29，第二弯臂梁18一端安装第三空气弹簧30，第二弯臂梁28另一端安装第四空气弹簧31。当二联贯通驱动桥6和驱动桥9跑动达到一定高度时，高度阀22启动排气口开关，对空气弹簧上的气囊进行充、放气，以达到调节空气弹簧的高度，使其在任何载荷下保持一定的工作高度，使支架5高度不受载荷影响。本实用新型所述的高度阀带有放气阀，通过连接到管路28中的控制阀29控制，可达到人为对高度阀22的控制，满足对车架5高度调节的需要。本实用新型的车架5上安装限位减振器20，限位减振器20另一端与第一弯臂梁21连接。二联贯通驱动桥6上安装第一V型推力杆25，驱动桥9上安装第二V型推力杆34，第一V型推力杆25和第二V型推力杆34的V字型开口的两端分别与第一推力杆支座26和第二推力杆支座35连接，第一推力杆支座26和第二推力杆支座35分别与车架5连接。第一弯臂梁21上安装第一下推力杆36，第一下推力杆36另一端与支架23连接，第二弯臂梁24上安装第二下推力杆24，第二下推力杆24另一端与第二弯臂梁28连接。车架5上安装第一U型稳定杆37，第一U型稳定杆37的U型开口的一端与第一弯臂梁21一端连接，U型开口端的另一端与第三弯臂梁38的一端连接。车架5上安装第二U型稳定杆27，第二U型稳定杆的U型开口的一端与第二弯臂梁28一端连接，U型开口端另一端与第四弯臂梁39一端连接。轮胎内安装传感器11。本实用型选用的发动机功率为450马力，排放符合欧II标准。本实用新型所述的动力经发动机2、变速箱3及传动轴4传给二联贯通驱动桥6和驱动桥9，然后由驱动桥内的主减速器、轮边减速器将动力传给车轮18，实现行驶功能。本实用新型所述的前桥为单胎车轮，后二桥为双胎车辆。本实用新型的制动装置包括行车制动、驻车制动及辅助制动，行车制动可采用气动式双架路制动装置，驻车制动可采用断气式弹簧制动，辅助制动可采用发动机排气制动。三种制动综合使用，进一步保证了行车的安全性和可行性。本实用新型在制动系统中安装了6通道ABS系统，通过将制动力调节到适应于车轮一路面所能提供的附着力，来达到防止车轮在制动期间抱死的目的，充分利用轮胎与地面间峰值附着系数和高的侧向力系数，提高制动减速度、缩短制动距离以及保证汽车的制动方向稳定性。
本实用新型所述的传感器11配合使用的接收器置入驾驶室内，接收器与电路组成监控报警装置，驾驶员可通过压力报警装置15及时了解车胎的气压及温度状况，做出及时处理，避免因轮胎出现故障导致交通事故发生。当本实用新型拖挂半挂时，在半挂车后部安装后视监视器，以保证在倒车时的安全。各种倒车状况可在显示屏16上显示。
Claims (9)
1、一种重型牵引车，主要包括驾驶室总成和底盘总成，其特征在于：底盘总成主要有发动机(2)、变速箱(3)、车架(5)、前桥(12)、二联贯通驱动桥(6)、驱动桥(9)、电瓶箱(19)、燃油箱(17)、车轮(18)、钢板弹簧悬架(13)、空气气囊转向装置(14)、传动轴(4)及制动装置，车架(5)上安装发动机(2)，发动机(2)与变速箱(3)连接，车架(5)侧面安装电瓶箱(19)和燃油箱(17)，前桥(12)通过钢板弹簧悬架(13)与车架(5)连接，二联贯通驱动桥(6)和驱动桥(9)通过空气气囊安装在车架(5)的下面，变速箱(3)与传动轴(4)一端连接，传动轴(4)另一端与二联贯通驱动桥(6)连接，二联贯通驱动桥(6)与驱动桥(9)连接。
2、根据权利要求1所述的一种重型牵引车，其特征在于：车架(5)两侧分别安装气囊式空气悬架装置，两侧的气囊式空气悬架装置结构相同，对称安装，其一侧的结构为：第一弯臂梁(21)固定在二联贯通驱动桥(6)上，第二弯臂梁(28)固定在驱动桥(9)上，第一弯臂梁(21)一端安装第一空气弹簧(8)，第一弯臂梁(21)的另一端安装第二空气弹簧(29)，第二弯臂梁(28)一端安装第三空气弹簧(30)，第二弯臂梁(28)另一端安装第四空气弹簧(31)。
3、根据权利要求1所述的一种重型牵引车，其特征在于：车架(5)上安装限位减振器(20)，限位减振器(20)另一端与第一弯臂梁(21)连接。
4、根据权利要求3所述的一种重型牵引车，其特征在于：二联贯通驱动桥(6)上安装第一V型推力杆(25)，驱动桥(9)上安装第二V型推力杆(34)，第一V型推力杆(25)和第二V型推力杆(34)的V字型开口的两端分别与第一推力杆支座(26)和第二推力杆支座(35)连接，第一推力杆支座(26)和第二推力杆支座(35)分别与车架(5)连接。
5、根据权利要求2、3或4所述的一种重型牵引车，其特征在于：第一弯臂梁(21)上安装第一下推力杆(36)，第一下推力杆(36)另一端与支架(23)连接，第二弯臂梁(24)上安装第二下推力杆(24)，第二下推力杆(24)另一端与第二弯臂梁(28)连接。
6、根据权利要求5所述的一种重型牵引车，其特征在于：车架(5)上安装第一U型稳定杆(37)，第一U型稳定杆(37)的U型开口的一端与第一弯臂梁(21)一端连接，U型开口端的另一端与第三弯臂梁(38)的一端连接。
7、根据权利要求6所述的一种重型牵引车，其特征在于：车架(5)上安装第二U型稳定杆(27)，第二U型稳定杆(27)的U型开口的一端与第二弯臂梁(28)一端连接，U型开口端另一端与第四弯臂梁(39)一端连接。
8、根据权利要求5所述的一种重型牵引车，其特征在于：轮胎内安装传感器(11)。
9、根据权利要求8所述的一种重型牵引车，其特征在于：驾驶室内安装双卧铺及气囊式座椅。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620086130 CN2931233Y (zh) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | 一种重型牵引车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620086130 CN2931233Y (zh) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | 一种重型牵引车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2931233Y true CN2931233Y (zh) | 2007-08-08 |
Family
ID=38347731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620086130 Expired - Lifetime CN2931233Y (zh) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | 一种重型牵引车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2931233Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106828628A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-06-13 | 中国科学院长春光学精密机械与物理研究所 | 一种半挂式特种减震车辆 |
-
2006
- 2006-06-26 CN CN 200620086130 patent/CN2931233Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106828628A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-06-13 | 中国科学院长春光学精密机械与物理研究所 | 一种半挂式特种减震车辆 |
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