CN2927528Y - 客车控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电子技术，特别涉及客车总线控制技术，克服现有客车控制系统中布线复杂，不易维护，成本高的缺点，提供一种简洁可靠，成本低、维护方便的客车控制系统。采用的技术方案是，客车控制系统中操作面板通过CAN总线与中央控制模块相连；中央控制模块通过CAN总线与功能模块相连；客车各用电器与功能模块相连。本系统采用总线控制方式，功率控制全部采用功率半导体器件，避免了使用继电器带来的易损坏，触点老化打火、噪声高、体积大等弊端。总线控制结构，重量大大减轻，所有模块和总线重量不超过10公斤，简洁可靠，节省铜材，成本低、维护方便。

Description

客车控制系统

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术，特别涉及客车总线控制技术。

背景技术

客车线束一般采用机械开关加功率继电器来控制照明灯等功率部件。线束方式需用大量导线，捆扎起来从车首延伸至车尾。据测算，一辆长度12米以上的客车，使用的功率型电缆总长度超过2000米，总重量超过80公斤。而且随着客车功能的不断增加，电缆长度也将成比例加长，势必造成电缆成本、重量和汽车自重的增加，汽车的可维护性也随之下降。实践表明，传统的线束方式不仅布线安装麻烦、容易磨损短路，不易维护。系统不能进行短路、开路、过载、过温智能保护和智能恢复功能，安全保障低，在夏天客车发生自燃的机会多。大量的车载继电器、保险盒、雨刮控制器、转向灯控制器、闪光器，增加了成本；车载继电器、保险片寿命短属于易损件每年换车载继电器几十只，换保险片也很多，使用成本高。

CAN全称为Controller Area Network，即控制器局域网，是一种多主方式的串行通讯总线，基本设计规范要求有高的位速率、高抗电磁干扰性，而且要能够检测出总线的任何错误。目前已有多家公司生产了符合CAN协议的通讯芯片，这些产品接口简单，编程方便，实用性强。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是：克服现有客车控制系统中布线复杂，不易维护，成本高，安全性差的缺点，提供一种简洁可靠，成本低、维护方便、安全性高的客车控制系统。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：客车控制系统，包括客车各用电器、操作面板、中央控制模块、功能模块；操作面板通过CAN总线与中央控制模块相连；中央控制模块通过CAN总线与功能模块相连；客车各用电器与功能模块相连。

操作面板输出各种控制信号到中央控制模块，中央控制模块是整个系统的控制中心，中央控制模块针对不同控制信号进行编码后，发送到功能模块，由功能模块实现对客车各用电器的控制。

功能模块可以根据各用电器在车身中分布的位置不同，分为几个部分。

客车各用电器与功能模块之间还连接有电路保护装置。电路保护装置有电路故障检测功能和电路保护、恢复功能。

电路保护装置为电路短路保装置、电路开路保护装置、电路过载保护装置、电路过温保护装置。

还有综合显示参数的数字式仪表与中央控制模块相连。数字式仪表除了显示各种控制器、测量仪器的参数，还能显示电路故障的类型及位置。

本实用新型的有益效果是：本系统采用总线控制方式，功率控制全部采用功率半导体器件，避免了使用继电器带来的易损坏，触点老化打火、噪声高、体积大等弊端。模块化设计给电路维护提供了极大的方便。总线控制结构，便于功能扩展。对所有功率消耗部件采用编码控制，只需要两根控制线和电源线贯穿车身，重量大大减轻，所有模块和总线重量不超过10公斤，简洁可靠，节省铜材，成本低、维护方便，符合汽车产品向电子化、模块化、智能化方向发展的趋势。

以下结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的客车控制系统，根据各用电设备在客车分布的位置情况，将功能模块分为前左组合模块、前右组合模块、发动机模块、后组合模块，前左组合模块、前左组合模块、发动机模块、后组合模块分别与中央控制模块相连；中央控制模块接受来自客车操作面板的各种控制信号，将控制命令编码传输给相关功能模块，最后该功能模块执行相应的命令。中央控制模块采用富士通公司的MB90F548芯片。功能模块与中央控制模块之间的连接采用CAN总线，通过总线相互通讯实现控制功能和信息共享，简化电路结构。

中央控制模块与客车操作面板、综合显示参数的数字式仪表相连，操作面板包括客车上所有用电器的开关。CAN总线为客车内部各种复杂的电子设备、控制器、测量仪器等提供了统一数据交换渠道。车速里程表、转速表为指针表，机油压力表、水温表、电压表、油量表、双气压表等可以用CAN数字式仪表实现。当电路出现故障时，电路保护装置产生报告信号通过CAN总线显示在数字式仪表上，增强了行车安全，为检修带来方便。通过电路保护装置反馈回的各项数据在数字式仪表上建立电路系统防火平台，有效防止汽车电路起火。在数字仪表上设置人机交互界面，具有综合参数显示记录功能及历史记录查询功能等，对早期发现汽车安全运行提供了重要的多功能参数。

还可将操作面板与数字仪表设置在同一显示界面上，实现操作与监控维护的一体化，更加降低成本。

各功能模块均通过汽车专用插头与客车用电器相连。客车各用电器与功能模块之间还连接有电路保护装置。电路保护装置有短路、开路、过载、过温保护功能，以及故障检测功能。

前左组合模块，连接有电动镜、电动油泵、左转灯、左小灯、远光灯、近光灯、前雾灯等用电器。

前右组合模块，连接有右转灯、右小灯、远光灯、近光灯、前雾灯等用电器。

后组合模块，连接有左转灯、右转灯、刹车灯、后尾灯、倒车灯、后雾灯、检修灯等用电器。

系统在某电路照明发生故障时，发送故障报告给中央控制模块，中央控制模块可使用其它路自动切换进行顶替，实现不间断照明，保障司机夜晚行车安全。

发动机模块，与熄火开关、离合器开关、倒车档、空挡、手刹、发电机等汽车控制装置连接，并与机油、燃油、水位、水温等传感、检测装置连接。

Claims (5)

1、客车控制系统，其特征在于，包括客车各用电器、操作面板、中央控制模块、功能模块；操作面板通过CAN总线与中央控制模块相连；中央控制模块通过CAN总线与功能模块相连；客车各用电器与功能模块相连。

2、如权利要求1所述的客车控制系统，其特征在于，功能模块包括前左组合模块、前右组合模块、发动机模块、后组合模块。

3、如权利要求1所述的客车控制系统，其特征在于，所述客车各用电器与功能模块之间还连接有电路保护装置。

4、如权利要求3所述的客车控制系统，其特征在于，所述电路保护装置为电路短路保装置、电路开路保护装置、电路过载保护装置、电路过温保护装置。

5、如权利要求4所述的客车控制系统，其特征在于，还有综合显示参数的数字式仪表与所述中央控制模块相连。