CN2925930Y - 载重汽车子午线轮胎胎面花纹 - Google Patents

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徐慧
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Abstract

本实用新型涉及汽车轮胎，尤其是涉及一种载重汽车子午线轮胎胎面花纹，包括轮胎的中央花纹块、横向小花纹块、花纹沟、花纹钢片，其中中央花纹块与横向小花纹块之间以及横向小花纹块之间设置花纹沟，中央花纹块与横向小花纹块上设置花纹钢片；本实用新型的花纹轮胎，具有滚动阻力小、制动性强、美观大方、耐磨、散热性好等优点。

Description

载重汽车子午线轮胎胎面花纹
技术领域
本实用新型涉及汽车轮胎，尤其是涉及一种载重汽车子午线轮胎胎面花纹。
背景技术
经过研究表明，载重汽车行驶过程中轮胎的滚动阻力所造成的油耗占总油耗的比重很大，轮胎在行驶过程中的侧向滑动是影响轮胎滚动损失的一个重要因素。在轮胎上设计纵向花纹块、纵向花纹沟可以明显的减少轮胎的侧向滑移，从而降低轮胎的滚动损失，降低油耗。但由于纵向花纹传递的牵引力小，耐磨性差，一般只适用在较好的路面上行驶。现有技术研究表明，在相同的条件下，横向花纹的耐磨性与制动性比纵向花纹的耐磨性要高，但横向花纹也具有很大的缺点，其侧向滑移比纵向花纹大，油耗大，且横向花纹容易掉块。
现有技术中，人们对于轮胎的胎面花纹设计，普遍采用横向花纹与纵向花纹相结合，设计的花纹除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能，不过现有技术一般很难达到上述要求。纵横结合的花纹一般都存在横向花纹易掉块的缺点，且容易导致胎肩的纵向花纹块偏磨和肩裂，而随着轮胎胎面的磨耗、硬化，汽车的启动和制动性能都下降，给安全带来隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种滚动阻力小、制动性强、美观大方、耐磨、散热性好的载重汽车子午线轮胎。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：包括中央花纹块、横向小花纹块、花纹沟、花纹钢片，其中中央花纹块与横向小花纹块之间以及横向小花纹块之间设置花纹沟，中央花纹块与横向小花纹块上都设置花纹钢片。
中央花纹块上间隔设置条形的花纹钢片，横向小花纹块相对于轮胎中心线呈点对称设置，其上设置L形的花纹钢片。中央花纹块与横向小花纹块2之间的纵向花纹沟相对于轮胎中心线的倾斜角度为9-11°，两横向相邻的小花纹块之间的纵向花纹沟相对于轮胎中心线的倾斜角度为11-13°，这样可使行驶中积压的空气流畅的排出，减少了阻力且有利于降低噪音。中央花纹块与横向小花纹块2之间的纵向花纹沟以及横向小花纹块2与横向小花纹块3之间的纵向花纹沟的沟壁与行驶面垂直。横向小花纹块2之间的横向花纹沟的沟壁与行驶面法线之间的夹角为14-16°；横向小花纹块3之间的横向花纹沟的沟壁与行驶面法线之间的夹角为11-13°，这样对于提高车辆的制动力和增强轮胎的自洁性有较好的效果。肩部花纹沟底部隆起，其隆起高度为4-5mm，隆起部分起加强作用，防止花纹沟裂口。
采用本实用新型的花纹轮胎，具有滚动阻力小、制动性强、美观大方、耐磨、散热性好等优点。
附图说明
图1为本实用新型的正面视图；
图2为本实用新型的侧面视图；
图3为横向小花纹块2之间的横向花纹沟示意图；
图4为横向小花纹块3之间的横向花纹沟示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型包括中央花纹块1、横向小花纹块2、横向小花纹块3、花纹沟、花纹钢片，其中中央花纹块1与横向小花纹块2之间设置纵向花纹沟11，横向小花纹块2与横向小花纹块3之间设置纵向花纹沟12，花纹沟11相对于轮胎中心线AA′的倾斜角度为10°，花纹沟12相对于轮胎中心线AA′的倾斜角度为12°，这样可以使行驶中积压的空气流畅地排出，既减少了行驶阻力，又利于降低噪音。
在中央花纹块1上设置花纹钢片8与花纹钢片9，花纹钢片8与9为长条形，间隔设置在轮胎整周上，既可提供湿地面上的抓着力又可起美观的作用。
横向小花纹块2相对于轮胎中心线AA′呈点对称设置，在横向小花纹块2上设置L形花纹钢片6与花纹钢片7，左右对称增加美感，起到散热的作用，并可在雨天湿滑路面上提供防侧滑功能。横向小花纹块3也相对于轮胎中心线AA′呈点对称设置，在横向小花纹块3上设置L形花纹钢片4与花纹钢片5，左右对称增加美感，并起到散热的作用。
中央花纹块1与横向小花纹块2之间的花纹沟11以及横向小花纹块2与横向小花纹块3之间的花纹沟12的沟壁与行驶面垂直。横向小花纹块2之间的横向花纹沟的沟壁与行驶面法线之间的夹角θ为15°；横向小花纹块3之间的横向花纹沟的沟壁与行驶面法线之间的夹角θ′为11°，且肩部花纹沟10底部隆起，其隆起高度为4.5mm，隆起部分起加强作用，防止花纹沟裂口。横向沟壁与行驶面法线的夹角对提高车辆的制动性和增强轮胎的自洁性有较好的效果，同时横沟的深度一般取17.5mm，这样能够保证轮胎的耐用性。

Claims (10)

1.一种载重汽车子午线轮胎胎面花纹，包括轮胎的中央花纹块、横向小花纹块、花纹沟、花纹钢片，其特征在于中央花纹块与横向小花纹块之间以及横向小花纹块之间设置花纹沟，中央花纹块与横向小花纹块上设置花纹钢片。
2.根据权利要求1所述的载重汽车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于中央花纹块(1)上间隔设置条形的花纹钢片(8)与花纹钢片(9)。
3.根据权利要求1所述的载重汽车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于横向小花纹块(2)相对于轮胎中心线AA′呈点对称设置，其上设置L形的花纹钢片(6)与花纹钢片(7)。
4.根据权利要求1所述的载重汽车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于横向小花纹块(3)相对于轮胎中心线AA′呈点对称设置，其上设置L形的花纹钢片(4)与花纹钢片(5)。
5.根据权利要求1或2或3所述的载重汽车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于中央花纹块(1)与横向小花纹块(2)之间的纵向花纹沟(11)相对于轮胎中心线AA′的倾斜角度为9-11°。
6.根据权利要求1或3或4所述的载重汽车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于横向小花纹块(2)与横向小花纹块(3)之间的纵向花纹沟(12)相对于轮胎中心线AA′的倾斜角度为11-13°。
7.根据权利要求1或4所述的载重汽车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于肩部花纹沟(10)底部隆起，其隆起高度为4-5mm。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的载重汽车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于中央花纹块(1)与横向小花纹块(2)之间的纵向花纹沟(11)以及横向小花纹块(2)与横向小花纹块(3)之间的纵向花纹沟(12)的沟壁与行驶面垂直。
9.根据权利要求1或3所述的载重汽车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于横向小花纹块(2)之间的横向花纹沟的沟壁与行驶面法线之间的夹角为14-16°。
10.根据权利要求1或4所述的载重汽车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于横向小花纹块(3)之间的横向花纹沟的沟壁与行驶面法线之间的夹角为10-12°。
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