CN2924188Y - 无级变速发动机轴传动输出倒档装置 - Google Patents

Abstract

无级变速发动机轴传动输出倒档装置，包含发动机总成、从动离合器、中间轴齿轮、末级齿轮、末级轴、倒档齿轮、前进档齿轮、换向器、拨叉及输出齿轮轴，其特征是在末级轴右段外表设有花键槽，倒档齿轮装在末级轴右段外表花键槽左端并可绕轴旋转，前进档齿轮装在末级轴右段外表花键槽右端并可绕轴旋转，换向器套在末级轴右段外表花键槽上并可沿轴左右滑动，拨叉中段装在倒档装置箱体内，下段插入换向器外表中间凹槽内，上段与手控或脚控的操控装置连接，输出齿轮轴中段装在倒档装置箱盖内，其上段端面的齿分别与倒档齿轮和前进档齿轮啮合，下段与机动车的传动装置连接。

Description

无级变速发动机轴传动输出倒档装置

技术领域

本实用新型属于发动机机械传动类，特别涉及一种无级变速发动机轴传动输出倒档装置。

背景技术

现有的无级变速发动机的倒档装置，通常都采用链轮传动输出，一种是在无级变速发动机的末级轴上外加一个倒档装置，另一种是在无级变速发动机齿轮箱内设有倒档装置；而这两种倒档装置的设置都会打坏齿轮，或者打烂发动机箱体，且结构复杂，负荷小，并且进档困难，使整个倒档装置和发动机的使用寿命大大缩短。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、负荷大、寿命长、进档容易且不会打坏齿轮，或者打烂发动机箱体，并使用轴传动输出，而且能大大延长整个倒档装置和发动机使用寿命的无级变速发动机轴传动输出倒档装置。

本实用新型所述的无级变速发动机轴传动输出倒档装置，包含发动机总成、从动离合器、中间轴齿轮、末级齿轮、末级轴、倒档齿轮、前进档齿轮、换向器、拨叉及输出齿轮轴，其特征是：在末级轴的右段外表设有花键槽，末级轴的左端装在发动机左箱体内，其右端装在倒档装置箱体内，倒档齿轮为锥齿轮，它装在末级轴右段外表的花键槽的左端并可绕末级轴旋转，在倒档齿轮的右端面设有数个孔洞，前进档齿轮为锥齿轮，它装在末级轴右段外表的花键槽的右端并可绕末级轴旋转，在前进档齿轮的左端面设有数个孔洞，换向器的外表中间设有凹槽，内孔设有花键，在换向器的左右两端分别设有数个拨爪，换向器以其内孔花键套在末级轴右段外表的花键槽上并可沿末级轴左右滑动，拨叉以其中段装在倒档装置箱体内，拨叉下段插入换向器外表中间的凹槽内，拨叉的上段与手控或脚控的操控装置连接，输出齿轮轴以其中段装在倒档装置箱盖内，在输出齿轮轴的上段端面设有锥齿轮并分别与套装在末级轴的右段外表花键槽左右两端的倒档齿轮和前进档齿轮啮合，输出齿轮轴的下段伸出倒档装置箱盖外与机动车的传动装置连接。

所述的无级变速发动机轴传动输出倒档装置，其特征是：把原来发动机减速箱里面从中间轴齿轮到末级齿轮之间的速比进行了改变，并保留原减速箱内中间轴齿轮到末级齿轮之间的中心距、模数和齿的总数不变；具体是把减速箱里面的中间轴齿轮由原来的十三齿设为二十齿并可增减五齿，末级齿轮的齿数由原来的四十齿改设为三十三齿并可增减五齿。

所述的无级变速发动机轴传动输出倒档装置，其特征是：在原来发动机从动离合器的离心蹄块上增加了一块弹簧钢片，并在弹簧钢片的头部设有摩擦块，并使该摩擦块与从动离合器的外圈的内壁贴合。

本实用新型的工作原理是：当拨叉拨动换向器向左移时，换向器左端上的拔爪即嵌入倒档齿轮右端面的孔洞内并带动倒档齿轮运转，再通过倒档齿轮带动输出齿轮轴上段端面的锥齿轮驱动输出齿轮轴转动，动力输出，此时前进档齿轮跟着输出齿轮轴上段端面的锥齿轮空转，从而实现机动车的倒车功能；当拨叉拨动换向器向右移时，换向器右端上的拔爪即嵌入前进档齿轮左端面的孔洞内并带动前进档齿轮运转，再通过前进档齿轮带动输出齿轮轴上段端面的锥齿轮驱动输出齿轮轴转动，动力输出，此时倒档齿轮跟着输出齿轮轴上段端面的锥齿轮空转，从而实现机动车的前进功能。

本实用新型无级变速发动机轴传动输出倒档装置，由于将链轮传动输出改为轴传动输出，且还改变了原减速箱里面中间轴齿轮和末级齿轮之间的速比，并且在原来的从动离合器的离心蹄块上增加了弹簧钢片和摩擦块，使发动机在低转速时也能带动末级轴缓慢转动，因此，彻底消除了带倒档装置的无级变速发动机所出现的打坏齿轮，或者打烂发动机箱体，以及进档困难等问题，并且大大延长整个倒档装置和发动机的使用寿命，是现有无级变速发动机带倒档装置的更新替代产品。

附图说明

图1是无级变速发动机轴传动输出倒档装置的结构示意图。

图2是无级变速发动机轴传动输出倒档装置的从动离合器的结构示意图。

图中1是发动机总成，2是从动离合器，3是中间轴齿轮，4是末级齿轮，5是末级轴，6是倒档齿轮，7是前进档齿轮，8是换向器，9是拨叉，10是输出齿轮轴，11是发动机左箱体，12是倒档装置箱体，13是倒档装置箱盖，14和15是卡簧，16是倒档齿轮右端面上的孔洞，17是前进档齿轮左端面上的孔洞，18是换向器外表中间的凹槽，19和20是换向器上的拨爪，21是输出齿轮轴上的锥齿轮，22是离心蹄块，23是弹簧钢片，24是摩擦块，25是从动离合器的外圈。

具体实施方式

参见图1和图2，无级变速发动机轴传动输出倒档装置，包含发动机总成、从动离合器、中间轴齿轮、末级齿轮、末级轴、倒档齿轮、前进档齿轮、换向器、拨叉及输出齿轮轴，其特征是：在末级轴的右段外表设有花键槽，末级轴的左端装在发动机左箱体内，其右端装在倒档装置箱体内，倒档齿轮装在末级轴右段外表的花键槽的左端并可绕末级轴旋转，其右端面设有数个孔洞，前进档齿轮装在末级轴右段外表的花键槽的右端并可绕末级轴旋转，其左端面设有数个孔洞，换向器的外表中间设有凹槽，内孔设有花键，其左右两端分别设有数个拨爪，换向器以其内孔花键套在末级轴右段外表的花键槽上并可沿末级轴左右滑动，拨叉以其中段装在倒档装置箱体内，下段插入换向器外表中间的凹槽内，其上段与手控或脚控的操控装置连接，输出齿轮轴以其中段装在倒档装置箱盖内，在输出齿轮轴的上段端面设有齿并分别与套装在末级轴的右段外表花键槽左右两端的倒档齿轮和前进档齿轮啮合，其下段伸出倒档装置箱盖外与机动车的传动装置连接；并把原来发动机减速箱里面的中间轴齿轮由十三齿设为二十齿增减五齿，原来的末级齿轮由四十齿设为三十三齿增减五齿；并且在原来从动离合器的离心蹄块上增加了一块弹簧钢片，在簧钢片的头部设有摩擦块，并使该摩擦块与从动离合器的外圈的内壁贴合。

Claims (3)

1、无级变速发动机轴传动输出倒档装置，包含发动机总成(1)、从动离合器(2)、中间轴齿轮(3)、末级齿轮(4)、末级轴(5)、倒档齿轮(6)、前进档齿轮(7)、换向器(8)、拨叉(9)及输出齿轮轴(10)，其特征是：在末级轴(5)右段的外表设有花键槽，倒档齿轮(6)为锥齿轮装在末级轴(5)右段外表的花键槽的左端并可绕末级轴(5)旋转，在倒档齿轮(6)的右端面设有孔洞(16)，前进档齿轮(7)为锥齿轮装在末级轴(5)右段外表的花键槽的右端并可绕末级轴(5)旋转，在前进档齿轮(7)的左端面设有孔洞(17)，换向器(8)的外表中间设有凹槽(18)内孔设有花键，在换向器(8)的左右两端分别设有拨爪(19)和(20)，换向器(8)以其内孔花键套在末级轴(5)右段外表的花键槽上并可沿末级轴(5)左右滑动，拨叉(9)以其中段装在倒档装置箱体(12)内，其下段插入换向器(8)外表中间的凹槽(18)内，拨叉(9)的上段与手控或脚控的操控装置连接，输出齿轮轴(10)以其中段装在倒档装置箱盖(13)内，在输出齿轮轴(10)的上段端面设有锥齿轮(21)并分别与套装在末级轴(5)右段外表的花键槽左右两端的倒档齿轮(6)和前进档齿轮(7)啮合，其下段伸出倒档装置箱盖(13)外与机动车的传动装置连接。

2、根据权利要求1所述的无级变速发动机轴传动输出倒档装置，其特征是：中间轴齿轮(3)的齿数为二十齿可增减五齿，末级齿轮(4)的齿数为三十三齿可增减五齿。

3、根据权利要求1所述的无级变速发动机轴传动输出倒档装置，其特征是：在从动离合器(2)的离心蹄块(22)上增加了一块弹簧钢片(23)，在弹簧钢片(23)的头部设有摩擦块(24)，该摩擦块(24)与从动离合器外圈(25)的内壁贴合。

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