CN2920758Y

CN2920758Y - 一种颈部保护装置

Info

Publication number: CN2920758Y
Application number: CNU2006201161270U
Authority: CN
Inventors: 陈再生
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-05-16
Filing date: 2006-05-16
Publication date: 2007-07-11
Anticipated expiration: 2016-05-16

Abstract

本实用新型涉及一种颈部保护装置，其包括：一气囊、一存有压缩空气的钢瓶以及一通管，该通管内部形成有一通气信道，该通管两端具有通口，分别供与钢瓶及气囊相接，该通管上活动穿设有一横杆，该横杆上设有复数个撞击接收装置及一开孔，该开孔是设于相对于通管的通气信道处，使产生撞击时，该等撞击接收装置可推动横杆转动至横杆开孔与通管的通气信道相通，使钢瓶内压缩的空气可通过通管传送至气囊，而使气囊膨胀。

Description

一种颈部保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种颈部保护装置，尤其涉及一种利用物理式机器杠杆和回旋原理，使钢瓶内压缩的空气在产生撞击时，可立即引爆气囊充气的颈部保护装置，其结构间单、成本低、可避免电子式开关设计产生故障失效的问题，适用在各式交通工具的座椅上供头、颈枕靠的枕靠部内的使用。

背景技术

当汽车相撞或撞上其它东西时，驾驶座及前排乘客前面的一个塑料袋体便迅速充满气体，以免驾驶或乘客撞上方向盘或挡风玻璃，这个塑料袋体即俗称的安全气囊。1986年，汽车开始配备驾驶座安全气囊。美国国会更通过立法，规定自1998年开始，所有新出厂的自小客车，一律配备前座双安全气囊，理由是统计资料显示，自1986年至1995年十年期间，安全气囊拯救超过一千一百三十六条性命，尤其当发生正面撞击车祸时，更可减少驾驶人死亡率达百分之三十。整套安全气囊系统包括四个部分：(一)安置在车辆最前方的电子感应器，(二)微电脑处理机，(三)气囊，(四)气囊内产生气体的化学物质。

因此，汽车行进中，电子感应器随时接收车速变化、车辆震动状态、煞车形式等信息，由微电脑处理比对后，一经判断是发生撞击，立即产生一电流脉冲，点燃气囊内的三氮化钠NaN3，引起一连串的化学变化，而释出大量的氮气N2，使得气囊在20至30毫秒内，以每小时230至320公里的速度充气膨胀。

然而，现在虽有安全气囊的设计，使得在发生交通事故时，身体前半身头、胸、腹可被加以保护，但是发生意外时，由于颈、胸、腹部向前急速移动，接着再向后反弹，向后反弹时，虽无安全气囊的保护，但是头部与背部有座椅的头枕与椅背可供抵靠，因此头部与背部不会有太大的伤害，但是因为生理上的构造，颈椎排列是前曲的，和头背联机之间有一段不连续的曲线，故颈部往后移动急速时，接触到头枕跟椅背，颈部曲线成为一游离状态，当头背后移速度被头枕和椅背挡住时，颈部曲线的后移速度仍继续存在，造成颈椎过度伸张，进而造成颈椎的脱臼或韧带的伤害。

发明内容

本实用新型主要目的在于为了改善意外发生时，造成颈椎的脱臼或韧带的伤害，而提供一种结构间单、成本低、可避免电子式开关设计产生故障失效问题的颈部保护装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的，本实用新型所提供的一种颈部保护装置，其是设置于座椅上供头、颈枕靠的枕靠部内，其包括：一气囊、一存有压缩空气的钢瓶以及一通管，该通管内部形成有一通气信道，该通管两端具有通口，分别供与钢瓶及气囊相接，该通管上活动穿设有一横杆，该横杆上设有复数个撞击接收装置及一开孔，该开孔是设于相对于通管的通气信道处，使产生撞击时，该等撞击接收装置可推动横杆转动至横杆开孔与通管的通气信道相通，使钢瓶内压缩的空气可通过通管传送至气囊，而使气囊膨胀。

为进一步了解本实用新型的结构，下面列举较佳的实施例，配合附图和图号，将本实用新型的具体构成内容及其所达成的功效详细说明如后。

附图说明

图1为本实用新型实施例颈部保护装置的立体外观分解图。

图2为本实用新型实施例颈部保护装置组装后的立体外观图。

图3为本实用新型实施例颈部保护装置尚未被撞击前的使用状态示意图。

图4为本实用新型实施例颈部保护装置撞击时的使用状态示意图。

图5为本实用新型实施例气囊爆开于座椅枕靠部时的状态示意图。

附图标记说明：1颈部保护装置；11气囊；12钢瓶；121气体；13通管；131通气信道；132通口；133通口；14横杆；141开孔；142管壁；15撞击接收装置；2座椅；21枕靠部。

具体实施方式

请参阅图1-3，该图内容为本实用新型颈部保护装置1的一实施例，是供设置于座椅2上供头、颈枕靠的枕靠部21内。该头、颈部保护装置1是由一气囊11、一存有压缩空气的钢瓶12、一通管13、一横杆14及复数个撞击接收装置15所组成。

其中，该钢瓶12是用以提供上述气囊11膨胀时所需的不可燃性气体121，该通管13内部形成有一通气信道131，该通管13两端具有通口132、133，一端供与钢瓶12相接，另一端则供与气囊11相接。该横杆14是活动穿设于上述通管13上，该横杆14上相对于通管13的通气信道131是设有开孔141，而复数个撞击接收装置15为撞击杆，与横杆14相结合后，当该等撞击接收装置15(撞击杆)受到撞击时，可推动横杆14转动至横杆14开孔141与通管13的通气信道131相通。

实施时，请参阅图1-5，首先将该横杆14穿设在通管13上，并令该横杆14的杆壁142恰可完全阻隔通管13的通气信道131，使通管13两端无法相通，然后再将通管13两端与钢瓶12及气囊11相接，此时钢瓶12是呈开启的状态，而由于通管13的通气信道131被横杆14阻隔，所以钢瓶12内压缩的气体121无法通过通管13而至气囊11内，故气囊11呈现扁平的状态，最后再将结合后的本实用新型置入在座椅2的枕靠部21内。

当产生撞击时，设于横杆14上的撞击接收装置15会被撞击，进而推动横杆14转动，当横杆14上的开孔141转动到与通管13的通气信道131相通(即有一细微的空隙)，钢瓶12内压缩的气体121即可泄出，并通过通管13通气信道131传送至气囊11，而使气囊11膨胀(如图4、5所示)。

因此，本实用新型具有以下的优点：

1.当发生撞击意外时，本实用新型的气囊可迅速膨胀，使得颈部往后移动急速时，可直接被膨胀的气囊所承接住，因此颈椎不会被过度伸张，进而有效避免造成颈椎的脱臼或韧带的伤害。

2.本实用新型是利用物理式机器杠杆和回旋原理，无任何电子式开关设计或感应器，使钢瓶内压缩的空气在产生撞击时，可立即引爆气囊充气，其结构间单、成本低、可避免电子式开关设计产生故障失效分问题。

综上所述，根据以上所揭示的说明，本实用新型确可达到创作的预期目的，提供一种结构间单、成本低、可避免电子式开关设计产生故障失效的问题与避免撞击时造成颈椎的脱臼或韧带的伤害的颈部保护装置。以上所述则是本实用新型的具体实施例及所运用的技术手段，根据本文的揭露或教导可衍生推导出许多的变更与修正，若依本实用新型的构想所作的等效改变，其所产生的作用仍未超出说明书及图式所涵盖的实质精神时，均应视为在本实用新型的技术范畴之内。

Claims

1.一种颈部保护装置，其是设置于座椅上供头、颈枕靠的枕靠部内，其特征在于其包括：

一气囊；

一存有压缩空气的钢瓶，用以提供上述气囊膨胀时所需的气体；

一通管，其内部形成有一通气信道，该通管两端具有通口，一端供与上述钢瓶相接，另一端则供与气囊相接；

一横杆，是活动穿设于上述通管上，该横杆上相对于通管的通气信道是设有开孔，当该横杆被转动至开孔与通气信道相通时，则钢瓶内压缩的空气即可通过通管传送至气囊，而使气囊膨胀；以及

复数个撞击接收装置，是与横杆相结合，使产生撞击时，该等撞击接收装置可推动横杆转动至横杆开孔与通管的通气信道相通。

2.根据权利要求1所述的颈部保护装置，其特征在于所述的复数个撞击接收装置为撞击杆，其是设于横杆上，使该等撞击杆受到撞击时，可推动横杆转动至横杆开孔与通管的通气信道相通。

3.根据权利要求1所述的颈部保护装置，其特征在于该钢瓶内压缩的空气为不可燃性的气体。